Chamadas de segurança do Mazda CX-3
9 chamadas de segurança oficiais para o Mazda CX-3, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A imagem da câmara traseira pode tremeluzir ou distorcer-se
A imagem da câmara traseira pode tremeluzir ou parecer distorcida, reduzindo a visibilidade do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente ou ferimentos. Os concessionários inspecionarão e substituirão a câmara conforme necessário e instalarão um vedante de fixação do chicote de cabos, gratuitamente.
O impulsor da bomba de combustível pode deformar-se e causar a falha da bomba
O impulsor da bomba de combustível de baixa pressão pode deformar-se, causando a falha da bomba. A bomba será substituída por uma peça melhorada.
O impulsor da bomba de combustível pode rachar e deformar-se
O impulsor da bomba de combustível de baixa pressão pode rachar e deformar-se, fazendo com que a bomba falhe e o motor vá abaixo, o que aumenta o risco de colisão. Os concessionários substituirão as bombas de combustível gratuitamente.
Avaria do conversor DCDC pode fazer parar o motor ou causar um incêndio
Uma falha na lógica de controlo pode provocar um curto-circuito no conversor DCDC, podendo fazer parar o motor ou sobreaquecer o conversor e causar um incêndio. O software do PCM será reprogramado; se estiver armazenado o código de erro U3000: 49-DCDC, o conversor DCDC também será substituído.
O software de proteção do motor pode falhar
Se a rotação do motor atingir o máximo sem carga, a lógica de proteção defeituosa pode falhar ao cortar o motor, podendo causar danos graves no motor. O software de proteção do motor será reprogramado.
O clipe de retenção do tubo de travão pode corroer e falhar
Um acabamento superficial insuficiente pode permitir que o clipe de retenção do tubo de travão sofra corrosão e falhe. Os clipes serão substituídos por outros modificados.
Os amortecedores da tampa da bagageira podem corroer-se e soltar-se
Pode entrar água nos cilindros dos amortecedores da tampa da bagageira, provocando corrosão que pode enfraquecer a sua fixação e fazer com que a tampa caia. Os concessionários substituirão ambos os amortecedores.
Os amortecedores do portão traseiro podem corroer-se ou partir-se
Os amortecedores do portão traseiro corroídos podem partir-se ou deixar cair o portão traseiro inesperadamente, podendo atingir alguém e causar ferimentos. Os concessionários substituirão ambos os suportes do portão traseiro, gratuitamente; as peças não estão atualmente disponíveis.
Os pernos do amortecedor dianteiro podem soltar-se
Porcas e pernos de fixação inferiores soltos podem permitir que a manga de eixo se separe do conjunto do amortecedor dianteiro, causando a perda de controlo da direção e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão os componentes e substituirão os pernos soltos, apertando-os depois corretamente, gratuitamente.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.