Jeep CJ-8

Jeep CJ-8
Fotografia: Mr.choppers / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Os dados oficiais listam uma versão do Jeep CJ-8 (1984), em os Estados Unidos.

Num relance

Anos nos dados
1984
Mercados
Estados Unidos
Motores
4,2 L
Combustíveis
Gasolina
Consumo mais baixo (Estados Unidos)
13,1 L/100 km (EPA)

O que é o Jeep CJ-8?

O Jeep CJ-8, conhecido como Scrambler, combinava o caráter de carroçaria aberta da gama CJ com uma caixa de carga traseira ao estilo de uma pickup. Tinha uma distância entre eixos mais longa do que o CJ-7 e espaço para equipamento e passageiros. Essa combinação conferia-lhe um lugar distinto entre os 4x4 de lazer da Jeep.

Motores e potência

O CJ-8 dispunha de um motor a gasolina de 4,2 L nos Estados Unidos.

Consumo de combustível

Para o ano de 1984, a classificação combinada da EPA foi de 18 MPG, ou seja, 13,1 L/100 km. Os resultados da EPA utilizam um procedimento de teste diferente das classificações WLTP e NEDC da Europa e das classificações de 5 ciclos do Canadá.

Perguntas e respostas

Que tipo de veículo era o Jeep CJ-8?

Era um CJ de laterais abertas com uma caixa de carga traseira ao estilo de uma pickup, combinando o caráter de um 4x4 de lazer com espaço para equipamento.

Que motor tinha o CJ-8?

Tinha um motor a gasolina de 4,2 L nos Estados Unidos.

Qual era o consumo de combustível oficial do CJ-8?

A classificação combinada da EPA para 1984 era de 18 MPG, ou 13,1 L/100 km.

Onde é que o CJ-8 foi vendido?

Os valores apresentados referem-se ao mercado dos Estados Unidos.

Todas as versões do CJ-8

Estados Unidos 1 versão

Anos de modelo dos automóveis vendidos nos EUA, segundo os dados da EPA e do Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG no teste da EPA; litros por 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Anos e versãoMotorCombustívelCaixa de velocidadesTraçãoConsumo (misto)CO₂
1984(FFS)4,2 LGasolinaAutomática de 3 velocidadesTração às quatro rodas ou tração integral18 MPG (13,1 L/100 km) EPA307 g/km

Chamadas de segurança do Jeep CJ-8

1 chamada de segurança oficial para o Jeep CJ-8, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) ou do EU Safety Gate. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

  • Terminal esquerdo da barra de direção pode fissurar e separar-se1984

Ver 1 chamada de segurança

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Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.