Chamadas de segurança do Jaguar XJS

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. As porcas das extremidades dos tirantes de direção podem soltar-se

   Comunicada em 29 de novembro de 1994Anos de modelo 1994Chamada de segurança da DVSA R/1994/085140 veículos afetados

   As porcas de retenção podem perder binário e soltar-se. Serão substituídas por porcas com qualidade garantida.

2. O cinto de segurança automático pode bloquear ou partir-se

   Comunicada em 1 de novembro de 1993Anos de modelo 1987–1989Campanha NHTSA 93V17900052.102 veículos afetados

   O enrolador do cinto pode bloquear o motor do mecanismo, impedindo o cinto de se esticar ou fazendo com que emperre, dobre ou se parta, ou que a lingueta se solte. Os ocupantes podem ficar incapazes de usar os cintos, aumentando o risco de ferimentos. O sistema será reparado se este problema ocorrer ou tiver ocorrido.

3. O tubo da direção assistida pode apresentar fugas

   Comunicada em 20 de maio de 1992Anos de modelo 1990Chamada de segurança da DVSA R/1992/019128 veículos afetados

   Pode ocorrer uma fuga de óleo na cravação do tubo de alta pressão da direção assistida, provocando a perda de assistência da direção. O tubo será substituído por um exemplar de qualidade garantida.

4. O cabo de ignição pode danificar os tubos do injetor de combustível

   Comunicada em 23 de janeiro de 1992Anos de modelo 1989–1991Campanha NHTSA 92V00900011.000 veículos afetados

   O cabo da bobina de ignição pode aproximar-se de um tubo do injetor de combustível, fazendo com que os tubos fissurem ou se dividam. A fuga de combustível no compartimento do motor pode causar um incêndio se atingir uma fonte de ignição. Serão substituídos cabos de ignição mais curtos e, conforme necessário, o injetor e o tubo.

5. Cablagem do motor pode roçar

   Comunicada em 10 de setembro de 1991Anos de modelo 1992Campanha NHTSA 91V155000700 veículos afetados

   A cablagem do motor pode roçar na placa de proteção da válvula de expansão do ar condicionado, provocando um curto-circuito e uma possível paragem do motor. A placa será reposicionada para evitar o contacto com a cablagem.

6. O depósito de combustível pode enfraquecer e verter

   Comunicada em 2 de julho de 1990Anos de modelo 1983–1990Campanha NHTSA 90V12300035.000 veículos afetados

   A pressão excessiva dos vapores de combustível pode enfraquecer o depósito ao longo do tempo, causando uma fuga que poderá levar a um incêndio se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição. Será instalado um sistema de purga de combustível revisto para evitar a acumulação de pressão.

7. O cruise control pode não desengatar

   Comunicada em 20 de fevereiro de 1990Anos de modelo 1983–1990Campanha NHTSA 90V03500032.749 veículos afetados

   Pode entrar sujidade nas válvulas controladas eletronicamente no atuador do cruise control e impedir que o cruise control desengate em condições normais, podendo causar a perda de controlo e um acidente. O atuador será substituído e será instalada uma válvula de purga de vácuo adicional.

8. A pressão dos vapores de combustível pode enfraquecer o depósito

   Comunicada em 11 de outubro de 1989Anos de modelo 1986–1988Campanha NHTSA 89V1680001.994 veículos afetados

   A pressão excessiva dos vapores de combustível pode causar odores a combustível e, com o tempo, enfraquecer o depósito e provocar fugas. Se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição, pode ocorrer um incêndio. Serão instalados componentes do sistema de purga revisionados.

9. Os vedantes do depósito de combustível podem verter

   Comunicada em 9 de setembro de 1987Anos de modelo 1987Campanha NHTSA 87V142000133 veículos afetados

   Os vedantes inferiores do indicador do depósito de combustível podem falhar, permitindo que a gasolina verta para a cavidade do depósito e possivelmente para o habitáculo. Os vapores de gasolina podem incendiar-se, causando um incêndio ou explosão. A solução é substituir o conjunto inferior do depósito de combustível.

10. Cablagem pode entrar em curto-circuito e causar um incêndio

    Comunicada em 3 de março de 1987Anos de modelo 1986–1987Campanha NHTSA 87V02500023 veículos afetados

    Uma cablagem do compartimento traseiro instalada incorretamente pode entrar em curto-circuito e causar um incêndio elétrico. Reencaminhar a cablagem e corrigir quaisquer fios desgastados ou danificados.

11. O sistema de injeção de combustível pode ter uma fuga

    Comunicada em 3 de julho de 1985Anos de modelo 1983–1985Campanha NHTSA 85V08700010.000 veículos afetados

    Pode ocorrer uma fuga de combustível no sistema de injeção, sobretudo nas ligações das mangueiras e das presilhas. Se o combustível alcançar uma fonte de ignição, pode ocorrer um incêndio. Será instalado um sistema de alimentação de combustível redesenhado, sem presilhas nas mangueiras de combustível.

12. As ligações da rampa de combustível podem apresentar fugas

    Comunicada em 20 de dezembro de 1983Anos de modelo 1983Campanha NHTSA 83V1350003.500 veículos afetados

    O desalinhamento e as alterações de temperatura podem provocar a degradação e fugas de combustível nas duas principais ligações da rampa de combustível. A rampa de duas peças será substituída por um design de uma só peça.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.