Chamadas de segurança do Jaguar S-Type

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O filtro de partículas a diesel pode sobreaquecer e provocar um incêndio

   Comunicada em 23 de abril de 2007Anos de modelo 2004–2007Chamada de segurança da DVSA R/2007/04516.056 veículos afetados

   O filtro de partículas diesel pode sobreaquecer, gerando fumo, chamas ou um brilho alaranjado. O calor poderá derreter componentes interiores e provocar um incêndio no habitáculo. O software de gestão do motor será atualizado; o veículo fará um autoteste para detetar obstruções e o filtro será substituído, se necessário.

2. A durabilidade do depósito de combustível protótipo é desconhecida

   Comunicada em 7 de dezembro de 2006Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 06V4670009 veículos afetados

   Alguns veículos foram montados com depósitos de combustível protótipos fabricados através de processos que diferem significativamente da produção regular. A sua durabilidade não foi validada e é desconhecida. O depósito de combustível será substituído.

3. Os vedantes do depósito de combustível podem ter fugas

   Comunicada em 31 de outubro de 2006Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 06V41800013.655 veículos afetados

   Os vedantes do depósito de combustível podem não ficar retidos corretamente, permitindo fugas de combustível para o solo se o nível de combustível estiver acima das aberturas. Uma fuga perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários irão inspecionar o depósito, repará-lo com vedantes revistos, se possível, ou substituir o conjunto do depósito.

4. A transmissão automática pode não engatar a posição de estacionamento (Park)

   Comunicada em 30 de novembro de 2005Chamada de segurança da DVSA R/2005/155218 veículos afetados

   Uma peça defeituosa pode impedir que a transmissão engate totalmente a posição de estacionamento, mesmo quando os indicadores mostram que sim. Sem o travão de estacionamento acionado, o veículo poderá deslocar-se sozinho se a chave permanecer na ignição. A peça será substituída.

5. Transmissão pode não engrenar o modo Park

   Comunicada em 1 de novembro de 2005Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 05V503000493 veículos afetados

   Uma placa guia do linguete de estacionamento fabricada incorretamente pode impedir que o modo Park seja engrenado mesmo quando os indicadores mostram Park. Os concessionários substituirão a placa guia gratuitamente.

6. O aviso do líquido dos travões pode ficar oculto

   Comunicada em 14 de outubro de 2004Anos de modelo 2002–2005Campanha NHTSA 04V48400050.000 veículos afetados

   O aviso relativo ao líquido dos travões no reservatório pode não estar visível conforme exigido. Os proprietários receberão autocolantes e instruções de instalação, ou poderão pedir a um concessionário que instale os autocolantes.

7. O travão de estacionamento eletrónico pode acionar-se inesperadamente

   Comunicada em 7 de outubro de 2004Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 04V48800030.181 veículos afetados

   O travão de estacionamento eletrónico pode acionar-se sem aviso prévio, fazendo com que o veículo desacelere ou que as rodas traseiras bloqueiem a qualquer velocidade. Pode ocorrer um acidente. Os concessionários substituirão o módulo do travão de estacionamento eletrónico.

8. Travão de estacionamento eletrónico pode acionar-se inesperadamente

   Comunicada em 6 de outubro de 2004Anos de modelo 2002–2003Chamada de segurança da DVSA R/2004/1644 veículos afetados

   O travão de estacionamento eletrónico pode acionar-se sem aviso, desacelerando o veículo e, em casos extremos, bloqueando as rodas traseiras. O módulo afetado será substituído, sendo adicionado um cabo de ligação e um módulo de supressão para o motor do limpa-vidros.

9. O autocolante de velocidade da roda sobresselente pode soltar-se

   Comunicada em 6 de outubro de 2004Anos de modelo 2004Chamada de segurança da DVSA R/2004/1566.165 veículos afetados

   Uma fraca aderência pode fazer com que o autocolante de restrição de velocidade da roda sobressalente de uso temporário se descole. O autocolante será substituído.

10. A caixa de velocidades automática pode selecionar a marcha-atrás inesperadamente

    Comunicada em 2 de março de 2004Anos de modelo 2001–2003Chamada de segurança da DVSA R/2004/00341.733 veículos afetados

    Uma baixa pressão do óleo ou uma válvula presa podem fazer com que a caixa selecione a marcha-atrás quando o veículo está imobilizado em Drive; a marcha-atrás também pode engrenar em andamento se houver perda de pressão do óleo da transmissão. O módulo seletor de velocidades será reprogramado.

11. A transmissão automática pode engrenar a marcha-atrás inesperadamente

    Comunicada em 8 de janeiro de 2004Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 04V02400031.731 veículos afetados

    Com uma mudança de marcha em frente selecionada, a transmissão pode engrenar a marcha-atrás sem aviso prévio enquanto o veículo está imobilizado ou a avançar, podendo causar um acidente. Os concessionários reprogramarão o módulo de controlo da transmissão.

12. A rótula da suspensão inferior dianteira pode falhar

    Comunicada em 23 de novembro de 2000Anos de modelo 1999–2000Chamada de segurança da DVSA R/2000/11918.062 veículos afetados

    Um binário insuficiente na rótula inferior dianteira pode causar fadiga e fratura do perno esférico, separando o braço de controlo inferior da manga de eixo e limitando o controlo da direção. A articulação será verificada e o tirante vertical substituído, se necessário.

13. As porcas da rótula inferior dianteira podem soltar-se

    Comunicada em 6 de novembro de 2000Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 00V35900238.681 veículos afetados

    Porcas das rótulas soltas podem permitir a fratura de um perno, afetando o controlo do veículo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários verificarão o binário e apertarão os elementos de fixação de acordo com as especificações ou substituirão as rótulas, conforme necessário.

14. O fecho do cinto de segurança dianteiro pode abrir-se sob carga

    Comunicada em 4 de outubro de 2000Anos de modelo 2000Chamada de segurança da DVSA R/2000/0892.104 veículos afetados

    Um componente do fecho pode soltar o engate do cinto de segurança sob cargas superiores à norma especificada durante uma colisão. Ambos os conjuntos de fecho dianteiros serão verificados e as unidades afetadas substituídas.

15. A base do fecho do cinto de segurança pode não resistir às forças de colisão

    Comunicada em 25 de agosto de 2000Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 00V2280045.477 veículos afetados

    A base do fecho pode não cumprir os requisitos de resistência à carga por não ter sido devidamente tratada termicamente. Numa colisão, um ocupante poderá não ficar devidamente retido. Os concessionários vão inspecionar e substituir as fivelas dos cintos de segurança, se necessário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.