Ford Expedition first generation

O Ford Expedition first generation (1997–2002): dimensões, pesos, fiabilidade e valores oficiais das suas versões 14 nos mercados os Estados Unidos e o Canadá.
Códigos do modelo: UN93 · Vendido em: Estados Unidos e Canadá
Dimensões, pesos e capacidades
| Especificação | Wikipédia |
|---|---|
| Dimensões | |
| Comprimento | 5.197 mm |
| Largura | 1.996 mm |
| Altura | 1.887–1.991 mm |
| Distância entre eixos | 3.023–3.025 mm |
Os intervalos abrangem as versões e carroçarias da geração; as versões europeias e norte-americanas podem ser diferentes. Fontes: Wikipédia. Os valores da Wikipédia são utilizados ao abrigo da licença CC BY-SA 4.0.
Fiabilidade e relatos dos proprietários
Reclamações de proprietários à NHTSA (EUA)
4.442 reclamações relativas aos anos-modelo 1997–2002. 259 acidentes · 587 incêndios · 280 ferimentos · 26 mortes
- Motor 715
- Sistema elétrico 455
- Controlo de velocidade 434
- Pneus 395
- Suspensão 162
- Visibilidade e limpa-para-brisas 130
As reclamações são comunicadas pelos proprietários e não são verificadas pela NHTSA; não são ajustadas ao número de automóveis vendidos, pelo que os modelos mais populares têm mais reclamações. Reclamações de proprietários à NHTSA
Todas as 14 versões do Ford Expedition first generation
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Estados Unidos 12 versões
Anos de modelo dos automóveis vendidos nos EUA, segundo os dados da EPA e do Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG no teste da EPA; litros por 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Anos e versão | Motor | Combustível | Caixa de velocidades | Tração | Consumo (misto) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998–2002CLKUP | 4,6 L | Gasolina | Automática de 4 velocidades | Tração às quatro rodas ou tração integral | 13–14 MPG (16,8–18,1 L/100 km) EPA | 394–425 g/km |
| 1998–2002CLKUP | 4,6 L | Gasolina | Automática de 4 velocidades | Tração traseira | 14–16 MPG (14,7–16,8 L/100 km) EPA | 345–394 g/km |
| 2000–20020.00054, CLKUP · CLKUP | 5,4 L | Gasolina | Automática de 4 velocidades | Tração às quatro rodas ou tração integral | 13 MPG (18,1 L/100 km) EPA | 425 g/km |
| 1998–2002CLKUP | 5,4 L | Gasolina | Automática de 4 velocidades | Tração traseira | 13–14 MPG (16,8–18,1 L/100 km) EPA | 394–425 g/km |
| 20000.00046, CLKUP | 4,6 L | Gasolina | Automática de 4 velocidades | Tração às quatro rodas ou tração integral | 14 MPG (16,8 L/100 km) EPA | 394 g/km |
| 20004.6E-R, CLKUP | 4,6 L | Gasolina | Automática de 4 velocidades | Tração traseira | 15 MPG (15,7 L/100 km) EPA | 368 g/km |
| 20005.4E-R, CLKUP | 5,4 L | Gasolina | Automática de 4 velocidades | Tração traseira | 13 MPG (18,1 L/100 km) EPA | 425 g/km |
| 1998–1999CLKUP | 5,4 L | Gasolina | Automática de 4 velocidades | Tração às quatro rodas ou tração integral | 12–13 MPG (18,1–19,6 L/100 km) EPA | 425–460 g/km |
| 1997(FFS), CLKUP | 4,6 L | Gasolina | Automática de 4 velocidades | Tração traseira | 15 MPG (15,7 L/100 km) EPA | 368 g/km |
| 1997(FFS), CLKUP | 4,6 L | Gasolina | Automática de 4 velocidades | Tração às quatro rodas ou tração integral | 14 MPG (16,8 L/100 km) EPA | 394 g/km |
| 1997(FFS), CLKUP | 5,4 L | Gasolina | Automática de 4 velocidades | Tração traseira | 14 MPG (16,8 L/100 km) EPA | 394 g/km |
| 1997(FFS), CLKUP | 5,4 L | Gasolina | Automática de 4 velocidades | Tração às quatro rodas ou tração integral | 13 MPG (18,1 L/100 km) EPA | 425 g/km |
Canadá 2 versões
Anos de modelo dos automóveis vendidos no Canadá, segundo as classificações de consumo de combustível da Natural Resources Canada (teste de 5 ciclos).
| Anos e versão | Motor | Combustível | Caixa de velocidades | Consumo (misto) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1997–2002Sport utility vehicle | 4,6 L | Gasolina | Automática de 4 velocidades | 15,6–18,6 l/100 km 5-cycle | 359–428 g/km |
| 1997–2002Sport utility vehicle | 5,4 L | Gasolina | Automática de 4 velocidades | 16,6–19,3 l/100 km 5-cycle | 382–444 g/km |
Modelos semelhantes de outras marcas
Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.





