Chamadas de segurança do Ferrari 488

13 chamadas de segurança oficiais para o Ferrari 488, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

  1. A tampa do depósito do líquido dos travões pode causar fuga de fluido

    Comunicada em 26 de julho de 2022Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 22V53600023.555 veículos afetados

    A tampa do reservatório do líquido dos travões pode não ventilar corretamente, criando um vácuo que pode provocar uma fuga de fluido e a perda parcial ou total da travagem. Os concessionários irão substituir a tampa e atualizar o software para adicionar um aviso de nível de fluido baixo, sem qualquer custo.

  2. A tampa do reservatório dos travões pode não ventilar corretamente

    Comunicada em 28 de fevereiro de 2022Anos de modelo 2005–2022Chamada de segurança da DVSA R/2022/066EU Safety Gate A12/00470/22360.902 veículos afetados

    A tampa do reservatório dos travões pode não ventilar corretamente para manter a pressão atmosférica no interior do reservatório. A solução consiste em substituir a tampa e atualizar o software do painel de instrumentos.

  3. Sistema de travagem pode perder fluido

    Comunicada em 23 de outubro de 2021Anos de modelo 2016–2019Campanha NHTSA 21V8330009.985 veículos afetados

    Uma fuga de líquido dos travões pode causar perda de capacidade de travagem, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir a tampa do reservatório do líquido dos travões e atualizar o software, sem custos.

  4. A unidade de controlo do airbag e do pré-tensor do cinto de segurança pode não estar em conformidade

    Comunicada em 5 de junho de 2019Anos de modelo 2015–2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/1881.792 veículos afetados

    A unidade de controlo eletrónico do airbag e do pré-tensor do cinto de segurança pode não estar em conformidade. A unidade de controlo será substituída.

  5. Unidade de controlo dos airbags pode provocar acionamento incorreto

    Comunicada em 4 de junho de 2019Anos de modelo 2016–2018Campanha NHTSA 19V411000893 veículos afetados

    Uma unidade de controlo dos airbags avariada pode impedir o acionamento dos airbags ou dos pré-tensores dos cintos, ou acioná-los incorretamente, aumentando o risco de ferimentos em caso de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente a unidade de controlo.

  6. Falha no separador de vapores de combustível pode causar incêndio

    Comunicada em 28 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2017–2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/072EU Safety Gate A12/0524/1965.025 veículos afetados

    Um defeito de fabrico no separador de vapores de combustível pode provocar um incêndio. O separador será substituído.

  7. O separador de vapores de combustível pode fissurar e verter

    Comunicada em 14 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 19V0900002.150 veículos afetados

    O separador de vapores de combustível pode fissurar e verter combustível. Uma fuga perto de uma fonte de ignição pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o separador gratuitamente.

  8. Insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2019Anos de modelo 2016–2018Campanha NHTSA 19V00600011.176 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Os concessionários irão substituir o conjunto do airbag do passageiro, sem custos.

  9. O aviso de desgaste dos travões pode falhar

    Comunicada em 26 de março de 2018Anos de modelo 2015Chamada de segurança da DVSA R/2018/080EU Safety Gate A12/1671/181.032 veículos afetados

    Um erro de software pode reiniciar o valor de desgaste estimado para os discos de travão de carbono-cerâmica, pelo que o condutor poderá não ser avisado quando estes atingirem o limite de desgaste. Os discos poderão ficar danificados, aumentando o risco de acidente. O software do painel de instrumentos será atualizado.

  10. O software pode não avisar sobre discos de travão gastos

    Comunicada em 9 de março de 2018Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 18V16400040 veículos afetados

    Um erro de software pode impedir um aviso quando os discos de travão estão criticamente gastos. A utilização continuada pode danificar os discos e aumentar o risco de colisão. Os concessionários irão atualizar o software do painel de instrumentos, gratuitamente.

  11. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 31 de maio de 2016Anos de modelo 2008–2018Chamada de segurança da DVSA R/2016/115347.172 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro dianteiro pode romper quando o airbag rebentar, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e ferindo potencialmente os ocupantes. O airbag do passageiro dianteiro será substituído.

  12. Ligação da tubagem de combustível pode apresentar fuga de vapores

    Comunicada em 28 de dezembro de 2015Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 15V881000119 veículos afetados

    Uma ligação da tubagem de combustível de baixa pressão com revestimento inadequado pode apresentar fugas de vapores de combustível durante o arranque do motor, aumentando o risco de incêndio. A ligação do conjunto da tubagem de combustível será substituída, gratuitamente.

  13. O tubo de combustível de baixa pressão pode verter e causar um incêndio

    Comunicada em 9 de dezembro de 2015Anos de modelo 2015Chamada de segurança da DVSA R/2015/25012 veículos afetados

    Um problema de produção pode fazer com que o combustível se vaporize durante o arranque do motor, produza fumo e, em casos excecionais, cause um incêndio. A solução é substituir o tubo de combustível de baixa pressão.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.

Voltar ao Ferrari 488