Chamadas de segurança do Ferrari 458 Italia

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A tampa do reservatório dos travões pode não ventilar corretamente

   Comunicada em 28 de fevereiro de 2022Anos de modelo 2009–2019Chamada de segurança da DVSA R/2022/066EU Safety Gate A12/00470/22360.902 veículos afetados

   A tampa do reservatório dos travões pode não ventilar corretamente para manter a pressão atmosférica no interior do reservatório. A solução consiste em substituir a tampa e atualizar o software do painel de instrumentos.

2. Sistema de travagem pode perder fluido

   Comunicada em 23 de outubro de 2021Anos de modelo 2010–2015Campanha NHTSA 21V8330009.985 veículos afetados

   Uma fuga de líquido dos travões pode causar perda de capacidade de travagem, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir a tampa do reservatório do líquido dos travões e atualizar o software, sem custos.

3. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

   Comunicada em 9 de janeiro de 2020Anos de modelo 2010–2011Campanha NHTSA 20V007000982 veículos afetados

   O insuflador do airbag do passageiro pode explodir após a degradação do propelente, projetando fragmentos metálicos na direção dos ocupantes e podendo causar ferimentos graves ou a morte. Os concessionários substituirão gratuitamente o conjunto do airbag do passageiro dianteiro por outro com um insuflador diferente.

4. A unidade de controlo do airbag e do pré-tensor do cinto de segurança pode não estar em conformidade

   Comunicada em 5 de junho de 2019Anos de modelo 2015–2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/1881.792 veículos afetados

   A unidade de controlo eletrónico do airbag e do pré-tensor do cinto de segurança pode não estar em conformidade. A unidade de controlo será substituída.

5. Unidade de controlo dos airbags pode provocar acionamento incorreto

   Comunicada em 4 de junho de 2019Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 19V411000893 veículos afetados

   Uma unidade de controlo dos airbags avariada pode impedir o acionamento dos airbags ou dos pré-tensores dos cintos, ou acioná-los incorretamente, aumentando o risco de ferimentos em caso de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente a unidade de controlo.

6. Insuflador do airbag do passageiro pode explodir

   Comunicada em 9 de janeiro de 2019Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 19V00600011.176 veículos afetados

   O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Os concessionários irão substituir o conjunto do airbag do passageiro, sem custos.

7. Inflador do airbag do passageiro pode explodir

   Comunicada em 7 de junho de 2018Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 18V3810001.507 veículos afetados

   O inflador do airbag do passageiro pode explodir quando acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo causar ferimentos graves ou a morte. Os concessionários substituirão o conjunto do airbag do passageiro por outro com um inflador alternativo, gratuitamente.

8. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

   Comunicada em 23 de março de 2018Anos de modelo 2010–2011Campanha NHTSA 18V1880001.870 veículos afetados

   O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abre, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou morte. Os concessionários irão substituir o conjunto do airbag por um que utilize um insuflador alternativo, gratuitamente.

9. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

   Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 18V0400001.899 veículos afetados

   O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal para o habitáculo e podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o conjunto do airbag frontal do passageiro gratuitamente.

10. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 31 de maio de 2016Anos de modelo 2008–2018Chamada de segurança da DVSA R/2016/115347.172 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro dianteiro pode romper quando o airbag rebentar, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e ferindo potencialmente os ocupantes. O airbag do passageiro dianteiro será substituído.

11. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 23 de maio de 2016Anos de modelo 2010–2011Campanha NHTSA 16V3410002.826 veículos afetados

    Num acidente que despolete o airbag do passageiro, o insuflador pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários irão substituir o conjunto do airbag do passageiro gratuitamente.

12. O airbag do condutor pode disparar incorretamente

    Comunicada em 13 de julho de 2015Anos de modelo 2014–2015Chamada de segurança da DVSA R/2015/148EU Safety Gate A12/0965/15210 veículos afetados

    O módulo do airbag do condutor pode não cumprir as especificações e poderá disparar incorretamente numa colisão, reduzindo a proteção. A solução consiste em substituir o módulo.

13. O airbag do condutor poderá disparar num ângulo incorreto

    Comunicada em 7 de julho de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V433000814 veículos afetados

    Um módulo do airbag do condutor montado incorretamente poderá disparar numa orientação rodada, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários substituirão o módulo do airbag do condutor, gratuitamente.

14. Fecho secundário da mala dianteira pode não abrir

    Comunicada em 7 de agosto de 2014Anos de modelo 2010–2014Campanha NHTSA 14V4870003.082 veículos afetados

    O fecho secundário pode não se soltar com o veículo parado. Se alguém ficar preso na mala, a tampa pode não abrir, aumentando o risco de ferimentos ou morte. Os concessionários irão modificar gratuitamente o sistema de fecho com um componente novo.

15. A cambota pode falhar devido a maquinação incorreta

    Comunicada em 14 de maio de 2012Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 12V21100074 veículos afetados

    Uma maquinação incorreta pode fazer com que a cambota falhe. O motor pode gripar e tornar repentinamente o veículo inoperacional, aumentando o risco de acidente. Os concessionários repararão ou substituirão o motor gratuitamente.

16. A cambota pode falhar e gripar o motor

    Comunicada em 10 de maio de 2012Anos de modelo 2011Chamada de segurança da DVSA R/2012/06430 veículos afetados

    Um defeito de maquinagem na cambota pode provocar a sua falha sob tensão térmica e dinâmica. A cambota e as respetivas chumaceiras principais e de biela serão substituídas.

17. O adesivo do resguardo térmico pode incendiar-se

    Comunicada em 4 de setembro de 2010Chamada de segurança da DVSA R/2010/12254 veículos afetados

    As altas temperaturas podem deformar o conjunto da cava da roda traseira e sobreaquecer o adesivo do resguardo térmico, que pode incendiar-se e provocar um incêndio no veículo. O resguardo térmico será substituído e serão instalados novos fixadores mecânicos.

18. O adesivo da cava da roda traseira pode sobreaquecer

    Comunicada em 1 de setembro de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V389000303 veículos afetados

    O calor do motor pode deformar o conjunto da cava da roda traseira e o conjunto da proteção térmica, aproximando-os demasiado do escape. O adesivo pode sobreaquecer, deitar fumo e incendiar-se, causando um incêndio ou tornando o veículo inoperacional. Os concessionários removerão as proteções e o adesivo existentes e instalarão novas proteções térmicas gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.