Chamadas de segurança do DS Automobiles DS 7
20 chamadas de segurança oficiais para o DS Automobiles DS 7, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
O sistema stop-start pode não desligar o motor
Uma programação incorreta do módulo de controlo da carroçaria pode impedir que o motor se desative no modo stop-start. O software do módulo de controlo da carroçaria será atualizado.
A bateria de tração pode sobreaquecer
Uma falha na bateria de alta tensão pode causar sobreaquecimento e, no pior dos casos, um incêndio na bateria ou no veículo. Interrompa o carregamento plug-in e eSave até à intervenção. O software da bateria será atualizado ou a bateria substituída, se necessário.
A luz de aviso de emissões pode não acender
O diagnóstico de bordo para o sistema de redução catalítica seletiva ou para o filtro de partículas a diesel pode não funcionar corretamente, pelo que a luz indicadora de avaria poderá não acender quando existe uma avaria. O software da unidade de controlo do motor será atualizado.
A corrente do veio de cames pode desgastar-se ou partir-se
O desgaste prematuro da corrente do veio de cames pode causar ruído anormal ou, no pior dos casos, a rutura da corrente. O software será atualizado e o motor verificado; a corrente será substituída, se necessário. Se não for encontrado nenhum problema, o óleo será mudado para um tipo de maior viscosidade com aditivos antidesgaste.
O software de controlo do motor pode estar incorreto
O software da unidade de controlo do motor pode não cumprir a especificação. Será carregado software modificado na unidade.
O braço do tirante da suspensão traseira pode mover-se no casquilho
O casquilho de um braço do tirante da suspensão traseira pode não ter sido cravado de acordo com a especificação, permitindo que o braço se mova no casquilho. Ambos os braços dos tirantes da suspensão traseira serão substituídos.
O software do rádio pode desativar os assistentes de segurança
Um toque longo no botão ADAS do rádio pode desativar a travagem ativa de emergência e o assistente de manutenção na faixa de rodagem. O software do rádio será atualizado remotamente e a instalação verificada à distância.
A calibração do volante pode estar incorreta
O volante pode não estar corretamente calibrado. Será verificado e recalibrado.
A bateria de alta tensão pode sobreaquecer
Uma falha na bateria de alta tensão pode causar problemas de carregamento ou sobreaquecimento, com risco de incêndio na bateria ou no veículo. A bateria de alta tensão será substituída.
A correção dos faróis pode estar incorreta com carga
Um software BEMP incorreto pode fazer com que a correção dos médios fique errada quando o veículo está carregado. Será instalado software de faróis BEMP atualizado.
A bateria de alta tensão pode sobreaquecer
A bateria de alta tensão pode sobreaquecer, podendo levar a uma fuga térmica e, na pior das hipóteses, a um incêndio na bateria ou no veículo. O sistema de gestão da bateria será reprogramado com software de monitorização da bateria melhorado.
A intrusão de água pode perfurar a cobertura da bateria de alta tensão
A intrusão de água pode causar a perfuração da placa de reforço ou da cobertura da bateria de alta tensão ao longo da vida útil do veículo. Será aplicada cera protetora entre a placa e a cobertura.
A bateria de alta tensão pode sobreaquecer
A bateria de alta tensão pode sobreaquecer, podendo levar a uma fuga térmica e, na pior das hipóteses, a um incêndio na bateria ou no veículo. O sistema de gestão da bateria será reprogramado com software de monitorização melhorado.
A bateria de alta tensão pode sobreaquecer
A bateria de alta tensão pode sobreaquecer e entrar em fuga térmica, podendo provocar um incêndio na bateria ou no veículo. O sistema de gestão da bateria será reprogramado com software de monitorização melhorado.
Os elementos de fixação podem estar incorretamente apertados
Vários elementos de fixação podem apresentar o binário errado, o que poderá reduzir o controlo do veículo e fazer com que as ligações elétricas sobreaqueçam. Os elementos de fixação serão verificados e apertados ao binário correto.
Os pneus traseiros podem desgastar-se prematuramente
Os rebordos interiores dos pneus traseiros podem desgastar-se prematuramente, podendo causar uma perda súbita de pressão e aumentar o risco de acidente. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.
Peças do tejadilho podem causar cortes quando o airbag dispara
Peças do tejadilho retrátil junto ao airbag de cortina lateral podem não ficar firmemente retidas numa colisão. Quando o airbag dispara, os passageiros traseiros poderão entrar em contacto com materiais que causam cortes. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.
As células da bateria de tração podem ter um ânodo em falta
Algumas células da bateria podem não ter um ânodo, o que poderá causar um curto-circuito e fuga térmica, emitindo fumo tóxico sem chama. A solução é a recolha do produto junto dos utilizadores finais.
O encosto do banco traseiro pode não trancar
Um friso de suporte do tabuleiro traseiro incorreto pode impedir que o encosto do banco traseiro tranque, aumentando o risco de ferimentos. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.
Airbag do condutor pode não cumprir as especificações
Um componente do airbag do condutor pode não cumprir as especificações. O airbag do condutor será substituído.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.