Chamadas de segurança do BMW X1
67 chamadas de segurança oficiais para o BMW X1, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
O sistema de travagem pode perder assistência à travagem ou controlo de estabilidade
O sistema de travagem integrado pode perder a assistência à travagem ou fazer com que os travões antibloqueio e o controlo de estabilidade funcionem incorretamente. As distâncias de paragem podem aumentar ou o condutor pode perder o controlo, aumentando o risco de colisão. O sistema será inspecionado e substituído, se necessário, gratuitamente.
O insuflador do airbag do condutor pode romper
O airbag do condutor pode rebentar com demasiada força, libertando fragmentos metálicos afiados para o habitáculo que poderão ferir gravemente ou fatalmente os ocupantes. O airbag será substituído.
O insuflador do airbag pode romper
Um airbag do condutor ou do passageiro afetado pode insuflar com força excessiva e libertar fragmentos metálicos afiados, o que poderá causar ferimentos graves ou fatais. Os airbags serão verificados e substituídos, se necessário.
O cinto de segurança traseiro exterior pode não funcionar conforme previsto
Um sensor de sensibilidade deformado pode impedir que um cinto de segurança traseiro exterior funcione conforme previsto. Os cintos de segurança afetados serão verificados e substituídos.
O retractor do cinto de segurança traseiro pode não trancar
Um perno de fixação danificado pode impedir que o retractor de um cinto de segurança traseiro tranque conforme previsto, podendo não reter adequadamente um ocupante em caso de colisão. Os concessionários substituirão os cintos de segurança traseiros afetados gratuitamente.
A barra de torção do cinto de segurança dianteiro pode estar danificada
Um dano de fabrico na barra de torção do cinto de segurança dianteiro pode impedir que o cinto retenha os ocupantes conforme esperado numa colisão. Os cintos de segurança afetados serão substituídos.
Barras de torção dos enroladores dos cintos dianteiros podem estar danificadas
Barras de torção danificadas durante o fabrico nos enroladores dos cintos de segurança dianteiros podem impedir a retenção adequada dos ocupantes em caso de acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente os 2 enroladores dianteiros.
O pilar B pode ser feito de materiais incorretos
O pilar B pode ter sido fabricado com materiais incorretos. Será inspecionado e, se afetado, substituído por um componente com a especificação correta.
As placas de reforço do pilar B podem apresentar falta de resistência
As placas de reforço do pilar B podem carecer de resistência estrutural e podem não proteger adequadamente os passageiros numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar ambos os lados e substituir o pilar B se afetado, gratuitamente.
A soldadura da unidade de travões pode falhar e aumentar a distância de travagem
A soldadura do servomotor dos travões pode falhar sob pressão elevada de travagem, exigindo maior esforço no pedal e aumentando a distância de travagem. A unidade do sistema de travagem hidráulico será substituída.
O airbag do condutor pode libertar fragmentos metálicos
Um airbag recolhido anteriormente e instalado durante uma adaptação ou conversão pode abrir com força excessiva e libertar fragmentos metálicos afiados, podendo causar ferimentos graves ou fatais. O airbag será verificado e substituído, se necessário.
Sistema de travagem pode perder assistência ou avariar
O sistema de travagem integrado pode perder a assistência à travagem ou provocar uma avaria nos sistemas ABS ou de controlo da estabilidade. A distância de travagem pode aumentar ou pode perder-se o controlo do veículo, elevando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir o módulo de travagem integrado gratuitamente.
As soldaduras do sistema de travões podem partir
As soldaduras no servomotor do módulo de controlo de travagem integrado podem partir, causando a perda da assistência aos travões assistidos (servofreio) ou da função de travagem traseira, podendo desativar o ABS e o controlo de estabilidade. Isto pode aumentar as distâncias de paragem ou reduzir a manobrabilidade e o controlo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir o sistema de travões gratuitamente.
O sistema de travagem pode ser afetado por contaminação nos contactos
A contaminação entre contactos elétricos pode afetar o sistema de travagem integrado. O software será atualizado para detetar interferências de sinal. Se forem detetados sintomas, pare de utilizar o veículo; o componente do sistema de travagem afetado será substituído.
O conector da bomba de água pode provocar um curtocircuito
A água pode chegar a um conector elétrico mal vedado na bomba de água e causar um curtocircuito, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários irão inspecionar e substituir a bomba de água e o conector conforme necessário, e instalar uma proteção, gratuitamente.
O mecanismo do banco dianteiro esquerdo pode falhar num acidente
Um rebite com dimensões incorretas pode fazer com que o mecanismo do banco dianteiro esquerdo falhe num acidente. O mecanismo será verificado e substituído, se necessário.
O encosto do banco dianteiro pode não bloquear firmemente
Uma soldadura no mecanismo de reclinação do encosto do banco dianteiro esquerdo pode não cumprir a especificação, impedindo potencialmente que o encosto bloqueie de forma segura. Substitua a estrutura do encosto.
Os parafusos da unidade VANOS podem soltar-se ou partir-se
Os parafusos de alumínio nas unidades de sincronização variável do veio de cames podem soltar-se ou partir-se, ativando potencialmente o modo de emergência do motor. Os oito parafusos serão substituídos; a unidade de regulação também será substituída se forem encontrados parafusos defeituosos.
A assistência aos travões pode perder-se
A assistência hidráulica à travagem pode perder-se inesperadamente, alterando o comportamento do pedal e aumentando a distância de travagem. O ABS ou o controlo de estabilidade também podem ficar comprometidos. O sistema de travagem integrado será substituído.
O sistema de travagem integrado pode avariar
Uma avaria pode reduzir a assistência à travagem, aumentando a distância de paragem, ou afetar o ABS e o controlo de estabilidade, podendo causar a perda de controlo. Os concessionários substituirão o sistema de travagem integrado gratuitamente.
O radiador EGR pode apresentar fugas de líquido de refrigeração
Pode ocorrer fuga de glicol do radiador EGR e, em casos muito raros, derreter o coletor de admissão e causar um incêndio. O radiador EGR será substituído por um componente otimizado.
Os cintos de segurança traseiros podem ficar presos
As secções inferiores dos cintos de segurança traseiros exteriores podem ficar presas atrás do revestimento interior, o que poderia impedir o seu funcionamento pretendido. O encaixe será verificado e quaisquer peças presas serão libertadas.
Os cintos de segurança traseiros podem ficar trilhados
Um painel de revestimento pode trilhar um cinto de segurança traseiro, impedindo-o de funcionar corretamente e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários farão a inspeção e ajuste do painel de revestimento conforme necessário, a título gratuito.
O airbag do condutor pode não abrir conforme previsto
O airbag do condutor pode ter sido fabricado incorretamente e pode não abrir conforme previsto numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o airbag gratuitamente.
O insuflador do airbag pode rebentar
As pastilhas de propulsor degradadas do airbag podem causar uma combustão excessivamente rápida quando este é acionado, o que poderá romper o corpo do insuflador. Substitua o módulo do airbag do condutor.
Tubos de escoamento do teto de abrir fissurados podem expor peças elétricas à água
Os tubos de escoamento dianteiros do teto de abrir fissurados podem permitir a entrada de água no interior e expor o feixe de cabos e a unidade de comando da carroçaria a danos, prejudicando as funções elétricas. Ambos os tubos dianteiros serão verificados e reparados, se necessário.
Rampa de combustível de alta pressão pode não cumprir as especificações
A rampa de combustível de alta pressão pode não cumprir as especificações. Será substituída.
As fugas no EGR podem causar calor no coletor de admissão
Fugas não detetadas no sistema EGR podem causar atividade térmica no coletor de admissão. Os concessionários atualizarão o software da unidade de controlo de gestão do motor com a mais recente funcionalidade OBD.
O radiador EGR pode verter e causar um incidente térmico
O radiador EGR pode verter com o tempo e causar um incidente térmico. O módulo do radiador EGR será substituído.
A barra de combustível de alta pressão pode fissurar e verter
A barra de combustível de alta pressão pode fissurar e verter combustível no compartimento do motor. A presença de combustível perto de uma fonte de ignição pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários irão substituir a barra de combustível, sem qualquer custo.
O gerador de gás do enrolador do cinto de segurança dianteiro pode estar danificado
Um microgerador de gás danificado num enrolador de cinto de segurança dianteiro poderá não funcionar de acordo com as especificações num acidente. Os cintos de segurança dianteiros serão verificados e substituídos se estiverem danificados.
Os parafusos dos cintos de segurança e dos bancos traseiros podem não cumprir as especificações
A qualidade do material de alguns parafusos dos bancos e dos cintos de segurança pode não cumprir as especificações. Os parafusos em locais específicos dos cintos de segurança ou dos bancos traseiros serão substituídos.
O enrolador do cinto de segurança do passageiro pode desativar-se prematuramente
O enrolador de bloqueio automático do cinto de segurança do passageiro pode desativar-se antes de a fita recolher totalmente. Num acidente, um enrolador que não funcione conforme pretendido aumenta o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar os enroladores dos cintos de segurança e substituí-los se necessário, gratuitamente.
Impurezas na bateria de alta tensão podem causar um curto-circuito
Impurezas na bateria de alta tensão podem causar um curto-circuito. Os ciclos de carga da bateria serão testados e as células substituídas quando necessário.
Partículas nas células da bateria podem provocar um curto-circuito
Restos de solda deixados nas células da bateria de alta tensão podem provocar um curto-circuito. As baterias serão testadas e substituídas caso sejam afetadas.
O radiador da EGR pode ter fugas
O radiador do módulo de recirculação dos gases de escape poderá apresentar fugas com o tempo. Será inspecionado e substituído caso sejam encontrados indícios de fuga.
O sensor de deteção de capotamento pode estar defeituoso
Pode estar instalado um sensor de deteção de capotamento defeituoso na unidade de controlo dos airbags. A unidade de controlo dos airbags afetada será substituída.
O sensor de capotamento pode impedir a ativação dos sistemas de segurança
Um problema com o sensor de capotamento pode impedir a ativação do airbag de cabeça, dos pré-tensores dos cintos de segurança e de outros sistemas de segurança em caso de capotamento, aumentando o risco de ferimentos.
A barra de direção pode não ter uma anilha
Pode faltar uma anilha esférica obrigatória numa barra de direção. Ambas as barras de direção serão verificadas e as barras e chumaceiras giratórias afetadas serão substituídas.
O insuflador do airbag do condutor pode explodir
O insuflador do airbag do condutor pode explodir após a degradação do propelente, projetando fragmentos metálicos na direção dos ocupantes e podendo causar ferimentos graves ou a morte. Os concessionários substituirão gratuitamente o airbag do condutor ou, em determinados veículos, o insuflador.
A rótula da direção pode partir-se
Uma montagem incorreta pode causar desgaste excessivo na extremidade do tirante da direção e eventual rutura, levando à perda de controlo do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e substituirão os tirantes da direção e as rótulas gratuitamente, conforme necessário.
O revestimento do pilar B pode não absorver impacto suficiente
Numa colisão em que a cabeça de um ocupante bata no pilar B, este pode não absorver impacto suficiente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão as peças de revestimento interior superior do pilar B gratuitamente.
Porcas de fixação dos farolins traseiros podem estar fora das especificações
Os farolins traseiros podem estar fixos com porcas que não cumprem as especificações do fornecedor. A solução consiste em verificar os farolins e substituí-los, se necessário.
Suportes dos farolins traseiros podem fissurar e as luzes soltar-se
Componentes contaminados podem fazer com que os suportes das caixas dos farolins traseiros fissurem, permitindo que as luzes fiquem soltas ou se desprendam. Um farolim desprendido pode deixar o trânsito que segue atrás sem a iluminação exigida ou tornar-se um perigo na estrada, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão fixar os farolins traseiros, sem custos.
Insuflador do airbag do condutor pode explodir
O insuflador do airbag do condutor pode explodir quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Os concessionários irão substituir o módulo do airbag do condutor, sem custos.
O radiador de recirculação dos gases de escape pode apresentar fugas
O radiador de recirculação dos gases de escape pode apresentar fugas, criando um risco de incêndio. Será inspecionado quanto a fugas e depósitos, e substituído nos veículos afetados.
Avaria do sensor da cambota pode reduzir a potência do motor
Uma falha de software pode impedir o sensor da cambota de processar corretamente os sinais. O motor pode funcionar irregularmente, perder potência ou parar durante a condução. O sensor da cambota será substituído por uma nova versão.
Sensor da cambota pode fazer o motor ir abaixo
Um firmware incorreto do sensor pode impedir o sensor da cambota de processar corretamente os dados, fazendo com que o veículo vá abaixo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o sensor da cambota, gratuitamente.
Os rolamentos de orientação do eixo dianteiro podem partir
Um tratamento térmico insuficiente pode enfraquecer os rolamentos de articulação do eixo dianteiro. Estes podem partir-se e causar a perda de orientação das rodas durante a condução. Ambos os rolamentos serão verificados e substituídos, se necessário.
O cabo da bateria pode falhar e afetar os sistemas elétricos
A vibração e a corrosão por fricção podem danificar o cabo positivo da bateria para a caixa de distribuição dianteira, causando a perda de ligação elétrica. Isto pode afetar o arranque, o desempenho do motor e a iluminação. O cabo será reparado.
O airbag do passageiro pode não abrir corretamente
Um ponto de rutura maquinado incorretamente no painel de instrumentos pode impedir que o airbag do passageiro abra devidamente. O ponto de rutura será verificado e o painel de instrumentos substituído se necessário.
A junta universal do veio de transmissão traseiro pode partir-se
Uma resistência insuficiente pode fazer com que a junta universal do veio de transmissão traseiro avarie. Os concessionários irão substituí-la por uma junta modificada.
A ligação do cabo de alimentação pode falhar
O desgaste e o calor resultantes de um fluxo de corrente elevado e da resistência de contacto podem danificar a ligação entre o cabo B+ e a caixa de distribuição de corrente. O motor pode não pegar ou ir abaixo em movimento. O cabo e a ligação serão substituídos por um componente mais robusto.
A ligação do cabo da bateria pode falhar
Uma resistência elevada na ligação da caixa de fusíveis do cabo positivo da bateria pode fazer com que perca o contacto elétrico, podendo parar o motor e impedir um novo arranque, o que aumenta o risco de colisão. Os concessionários substituirão o conector e fixá-lo-ão à caixa de fusíveis gratuitamente.
O airbag do passageiro pode não abrir conforme previsto
Um recesso no painel do tablier pode ser maquinado incorretamente, afetando a abertura do airbag do passageiro. O painel do tablier será substituído.
O painel de instrumentos pode impedir o acionamento do airbag
O painel de instrumentos pode impedir que o airbag do passageiro dianteiro se desdobre corretamente num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o painel de instrumentos gratuitamente.
Airbag pode não ser acionado em caso de colisão
Um ignitor do airbag fabricado incorretamente pode afetar o acionamento em caso de colisão. Os módulos dos airbags afetados serão substituídos, quando necessário.
O airbag lateral montado no banco pode não abrir
O detonador num airbag lateral montado no banco pode não inflamar durante uma colisão, impedindo a abertura e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os módulos dos airbags gratuitamente.
O cinto de segurança do condutor pode não trancar conforme concebido
O retrator do cinto de segurança do condutor pode não trancar conforme concebido. Durante uma travagem forte numa colisão, pode trancar quando o ocupante estiver mais projetado para a frente no banco, aumentando possivelmente o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o conjunto do cinto de segurança do condutor, a título gratuito.
Insuflador do airbag do condutor pode romper
O insuflador do airbag do condutor pode romper quando acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou a morte dos ocupantes. Os concessionários substituirão o módulo do airbag ou o insuflador, dependendo do veículo, gratuitamente.
Caixa da direção pode avariar
Peças incorretas na caixa da direção podem fazer com que esta avarie e conduza à perda de controlo do veículo, aumentando o risco de colisão. A caixa da direção será substituída, gratuitamente.
A bomba de vácuo dos travões pode falhar
Uma lubrificação insuficiente pode fazer com que a bomba de vácuo dos travões falhe, reduzindo a potência de travagem e aumentando o risco de colisão. Os concessionários instalarão um anel de retenção na árvore de cames para manter o disco de vedação na posição, gratuitamente.
Os parafusos do alojamento da distribuição da árvore de cames podem desapertar-se ou partir
Parafusos desapertados ou partidos podem causar uma fuga interna de óleo e afetar a distribuição das válvulas, ativando o modo de emergência do motor. A ligação aparafusada da unidade de regulação da distribuição será substituída.
A bomba de vácuo dos travões pode falhar
Uma lubrificação insuficiente pode fazer com que a bomba de vácuo falhe, reduzindo a potência de travagem e aumentando o risco de colisão. Os concessionários modificarão o veículo para evitar a lubrificação insuficiente da bomba gratuitamente.
Os parafusos da embraiagem podem soltar-se e causar perda de tração
Os parafusos que fixam a tampa da embraiagem ou o prato de pressão podem soltar-se. Pode ocorrer ruído na embraiagem ou dificuldade em engrenar mudanças, sendo possível a perda total de tração. Os parafusos da embraiagem serão substituídos.
O motor pode ir abaixo devido a ligação elétrica danificada
O desgaste e o calor podem danificar a ligação entre o cabo B+ e a caixa de distribuição de energia. O motor pode ir abaixo sem aviso durante a condução. O cabo e a ligação serão substituídos por um componente mais robusto.
A assistência da direção pode falhar
Um componente defeituoso no módulo de controlo pode provocar a falha da assistência da direção. A luz avisadora acender-se-á e surgirá uma mensagem no painel de instrumentos, mas continuará a ser possível controlar a direção, embora seja necessário aplicar mais esforço. A caixa da direção será substituída.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.