Chamadas de segurança do BMW M6

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. As fixações da terceira luz de travagem podem soltar-se

   Comunicada em 30 de março de 2020Anos de modelo 2013–2018Chamada de segurança da DVSA R/2020/081615 veículos afetados

   A terceira luz de travagem pode não estar bem fixada. As ligações serão refeitas e serão instaladas porcas novas com produto trava-roscas para ajudar a evitar que se soltem.

2. A terceira luz de travagem pode soltar-se

   Comunicada em 19 de fevereiro de 2020Anos de modelo 2014–2019Campanha NHTSA 20V0940002.728 veículos afetados

   A terceira luz de travagem pode soltar-se e desprender-se, deixando os veículos que seguem atrás sem a luz obrigatória ou criando um perigo na estrada e aumentando o risco de colisão. Os concessionários fixá-la-ão com novos fixadores ou substituí-la-ão se estiver desprendida e danificada. As reparações são gratuitas.

3. O insuflador do airbag do condutor pode separar-se

   Comunicada em 8 de agosto de 2017Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 17V4950006.785 veículos afetados

   Um insuflador soldado incorretamente pode separar-se da sua placa base quando o airbag rebentar, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou morte. Os concessionários irão substituir o módulo do airbag do condutor gratuitamente.

4. O airbag lateral montado no banco pode não abrir

   Comunicada em 20 de dezembro de 2016Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 16V9140003.506 veículos afetados

   O detonador num airbag lateral montado no banco pode não inflamar durante uma colisão, impedindo a abertura e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os módulos dos airbags gratuitamente.

5. A soldadura do veio de transmissão pode falhar

   Comunicada em 19 de julho de 2016Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 16V540000956 veículos afetados

   Uma soldadura inadequada pode fazer com que o veio de transmissão frature, cortando a potência às rodas traseiras. O veículo pode perder propulsão ou deslocar-se se for estacionado sem o travão de estacionamento, aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e substituirão o veio de transmissão conforme necessário, gratuitamente.

6. O eixo de acionamento da bomba de óleo pode separar-se

   Comunicada em 28 de setembro de 2012Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 12V475000696 veículos afetados

   Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

   O eixo de acionamento da bomba de óleo pode separar-se do rotor, causando uma perda súbita de pressão do óleo e possível falha ou paragem do motor, o que aumenta o risco de colisão. Os concessionários substituirão a bomba de óleo gratuitamente.

7. A ligação do cabo da bateria pode sobreaquecer

   Comunicada em 24 de maio de 2012Anos de modelo 2005–2010Chamada de segurança da DVSA R/2012/0391.029.608 veículos afetados

   Uma cobertura colocada incorretamente pode permitir que a ligação do cabo da bateria se desaperte ou seja afetada pela humidade, aumentando a resistência. O veículo pode não pegar e a ligação pode sobreaquecer e provocar um incêndio na zona da bagageira. Os molas de aperto serão verificados e a cobertura será substituída e vedada.

8. A ligação do cabo da bateria pode soltar-se e sobreaquecer

   Comunicada em 26 de março de 2012Anos de modelo 2007–2010Campanha NHTSA 12V126000367.682 veículos afetados

   A ligação de um cabo da bateria pode soltar-se, aumentando a resistência elétrica e provocando o seu sobreaquecimento. Isto poderá iniciar um incêndio, mesmo quando o veículo não está a ser utilizado. Os concessionários inspecionarão e fixarão a ligação conforme necessário, gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.