Chamadas de segurança do BMW M4

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O insuflador do airbag pode romper

   Comunicada em 18 de dezembro de 2025Anos de modelo 2014–2017Chamada de segurança da DVSA R/2025/34971.635 veículos afetados

   Um airbag do condutor ou do passageiro afetado pode insuflar com força excessiva e libertar fragmentos metálicos afiados, o que poderá causar ferimentos graves ou fatais. Os airbags serão verificados e substituídos, se necessário.

2. Cabos da bateria podem estar ligados incorretamente

   Comunicada em 25 de setembro de 2025Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 25V6430004 veículos afetados

   Os cabos positivos da bateria podem não estar devidamente ligados à caixa de distribuição de energia, o que pode causar a paragem do motor ou um incêndio. Os concessionários inspecionarão e substituirão os cabos e a caixa de distribuição de energia conforme necessário, gratuitamente.

3. O insuflador do airbag do condutor pode explodir

   Comunicada em 11 de julho de 2024Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 24V5270001.145 veículos afetados

   Um defeito de fabrico pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor exploda durante o acionamento, projetando fragmentos metálicos afiados contra os ocupantes e aumentando o risco de ferimentos ou morte. O airbag do condutor será substituído gratuitamente.

4. Gerador de gás do airbag de cabeça pode ter fugas ou romper-se

   Comunicada em 24 de abril de 2024Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 24V2880005.761 veículos afetados

   O gerador de gás do airbag de cabeça pode falhar numa soldadura, deixando escapar gás ou rompendo-se. Uma rutura pode projetar fragmentos metálicos afiados para dentro ou para fora do veículo; uma fuga pode deixar o airbag parcialmente insuflado. Os concessionários substituirão gratuitamente os airbags de cabeça.

5. O controlador de domínio da carroçaria pode ter definições incorretas

   Comunicada em 20 de março de 2023Anos de modelo 2022Chamada de segurança da DVSA R/2023/0712.152 veículos afetados

   O controlador de domínio da carroçaria pode apresentar uma definição incorreta. As respetivas definições serão verificadas e repostas, se necessário.

6. O insuflador do airbag pode rebentar

   Comunicada em 24 de janeiro de 2023Anos de modelo 2013–2017Chamada de segurança da DVSA R/2023/016EU Safety Gate A12/00868/23333.284 veículos afetados

   As pastilhas de propulsor degradadas do airbag podem causar uma combustão excessivamente rápida quando este é acionado, o que poderá romper o corpo do insuflador. Substitua o módulo do airbag do condutor.

7. O enrolador do cinto de segurança do passageiro pode desativar-se prematuramente

   Comunicada em 21 de julho de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V55400021.537 veículos afetados

   O enrolador de bloqueio automático do cinto de segurança do passageiro pode desativar-se antes de a fita recolher totalmente. Num acidente, um enrolador que não funcione conforme pretendido aumenta o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar os enroladores dos cintos de segurança e substituí-los se necessário, gratuitamente.

8. Unidade hidráulica do sistema de travagem pode ter sido fabricada incorretamente

   Comunicada em 22 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2021/0541.668 veículos afetados

   A unidade hidráulica integrada do sistema de travagem pode ter sido fabricada incorretamente. A unidade será substituída.

9. O veio do sistema de travagem pode separar-se

   Comunicada em 10 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V062000893 veículos afetados

   Um rotor e um veio soldados de forma deficiente no sistema de travagem integrado podem separar-se durante uma travagem brusca, causando a perda do ABS e a redução da assistência à travagem, o que aumenta o risco de colisão.

10. A falta de elementos de amortecimento nos injetores pode causar fugas de combustível

    Comunicada em 7 de dezembro de 2020Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/35272 veículos afetados

    A falta de elementos de amortecimento em alguns injetores pode afetar os tubos de combustível e causar fugas. Os elementos serão verificados e instalados ou substituídos; a rampa de combustível de alta pressão também será substituída se necessário.

11. O componente de amortecimento do injetor de combustível pode estar em falta

    Comunicada em 29 de outubro de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V66600021 veículos afetados

    Sem o componente de amortecimento, as vibrações podem danificar a ligação do tubo de combustível à rampa de combustível, provocando uma fuga de combustível que poderá aumentar o risco de incêndio. Os concessionários vão inspecionar os injetores e substituir os injetores e a rampa de combustível caso o componente esteja em falta, de forma gratuita.

12. Airbags de joelho podem não insuflar como previsto

    Comunicada em 9 de maio de 2019Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 19V3520005.079 veículos afetados

    O airbag de joelho do condutor ou do passageiro pode estar dobrado ou montado incorretamente e não insuflar como previsto, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente os módulos dos airbags de joelho.

13. A flange do veio de transmissão pode soltar-se

    Comunicada em 21 de janeiro de 2019Anos de modelo 2016Chamada de segurança da DVSA R/2019/0122.919 veículos afetados

    A flange do veio de transmissão pode não ser durável ao longo do tempo e pode soltar-se. O veio de transmissão será substituído por um de construção alternativa.

14. A união do veio de transmissão pode falhar

    Comunicada em 11 de outubro de 2018Anos de modelo 2016–2017Campanha NHTSA 18V7130002.661 veículos afetados

    A união do veio de transmissão à flange pode falhar, causando a perda de propulsão e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o veio de transmissão, a título gratuito.

15. O perno de fixação do banco dianteiro pode soltar-se

    Comunicada em 1 de setembro de 2017Anos de modelo 2017Chamada de segurança da DVSA R/2017/244150 veículos afetados

    Um perno de fixação do banco dianteiro pode soltar-se e cair, permitindo que o banco se desloque para trás numa colisão traseira. Os concessionários irão verificar se existe folga excessiva e substituir o perno, se necessário.

16. Os cintos de segurança dianteiros podem não reter os ocupantes

    Comunicada em 16 de agosto de 2017Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 17V50700067 veículos afetados

    As caixas dos mecanismos de fecho incompatíveis nos conjuntos dos cintos de segurança dianteiros podem impedir que um cinto retenha um ocupante numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar e, se necessário, substituir os conjuntos dos cintos de segurança dianteiros gratuitamente.

17. O airbag lateral montado no banco pode não se acionar

    Comunicada em 23 de fevereiro de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V115000292 veículos afetados

    Um iniciador do insuflador do airbag lateral montado no banco pode falhar o acionamento num acidente, impedindo o desdobramento do airbag e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os módulos de airbag gratuitamente.

18. Airbag pode não ser acionado em caso de colisão

    Comunicada em 10 de janeiro de 2017Anos de modelo 2016Chamada de segurança da DVSA R/2017/0114.676 veículos afetados

    Um ignitor do airbag fabricado incorretamente pode afetar o acionamento em caso de colisão. Os módulos dos airbags afetados serão substituídos, quando necessário.

19. O airbag lateral montado no banco pode não abrir

    Comunicada em 20 de dezembro de 2016Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 16V9140003.506 veículos afetados

    O detonador num airbag lateral montado no banco pode não inflamar durante uma colisão, impedindo a abertura e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os módulos dos airbags gratuitamente.

20. Os pernos do subchassi traseiro podem soltar-se

    Comunicada em 9 de setembro de 2016Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 16V653000196 veículos afetados

    Os pernos do subchassi traseiro podem ter sido reutilizados durante a manutenção e podem soltar-se, afetando o comportamento e o controlo. Os concessionários substituirão os pernos por novos, gratuitamente.

21. A junta corrediça do veio de transmissão pode carecer de lubrificação

    Comunicada em 2 de dezembro de 2015Anos de modelo 2015Chamada de segurança da DVSA R/2015/24012 veículos afetados

    A junta corrediça do veio de transmissão pode não ter sido lubrificada durante o fabrico. O veio de transmissão será verificado e substituído, se necessário.

22. A junta deslizante da árvore de transmissão pode falhar

    Comunicada em 23 de novembro de 2015Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 15V78200042 veículos afetados

    A junta deslizante da árvore de transmissão pode carecer de massa lubrificante e falhar com o tempo, cortando a potência ao eixo traseiro e imobilizando o veículo, o que aumenta o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão a árvore de transmissão e substituir-la-ão conforme necessário, gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.