Chamadas de segurança do BMW i7

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O sistema de travagem pode perder assistência à travagem ou controlo de estabilidade

   Comunicada em 1 de julho de 2026Anos de modelo 2023–2025Campanha NHTSA 26V422000428 veículos afetados

   O sistema de travagem integrado pode perder a assistência à travagem ou fazer com que os travões antibloqueio e o controlo de estabilidade funcionem incorretamente. As distâncias de paragem podem aumentar ou o condutor pode perder o controlo, aumentando o risco de colisão. O sistema será inspecionado e substituído, se necessário, gratuitamente.

2. A cablagem do ar condicionado pode ficar danificada

   Comunicada em 19 de fevereiro de 2026Anos de modelo 2023–2025Campanha NHTSA 26V09600058.713 veículos afetados

   A cablagem do ar condicionado pode ficar danificada quando o filtro de ar do habitáculo é substituído. Pode entrar em curto-circuito e aumentar o risco de incêndio. Os concessionários farão a inspeção e a substituição da cablagem, conforme necessário, e adicionarão uma cinta de retenção ou um suporte, sem qualquer custo.

3. O software do motor de tração pode desligar o sistema de alta tensão

   Comunicada em 23 de julho de 2025Anos de modelo 2023–2024Campanha NHTSA 25V39500071.286 veículos afetados

   O software do motor de tração elétrico pode desligar o sistema de alta tensão, provocando a perda de potência de marcha e aumentando o risco de colisão. O software será atualizado via OTA (over-the-air) ou por um concessionário, a título gratuito.

4. Os módulos da bateria de alta tensão podem falhar

   Comunicada em 16 de julho de 2025Anos de modelo 2023–2024Campanha NHTSA 25V470000136 veículos afetados

   Os módulos de células da bateria montados incorretamente podem ficar sob tensão e falhar, desligando o sistema de alta tensão e provocando a perda de potência de marcha, o que aumenta o risco de colisão. A falha de um módulo também aumenta o risco de incêndio. Os concessionários substituirão os módulos de células da bateria especificados a título gratuito.

5. Sistema de travagem pode perder assistência ou avariar

   Comunicada em 2 de outubro de 2024Anos de modelo 2023–2024Campanha NHTSA 24V73900011.579 veículos afetados

   O sistema de travagem integrado pode perder a assistência à travagem ou provocar uma avaria nos sistemas ABS ou de controlo da estabilidade. A distância de travagem pode aumentar ou pode perder-se o controlo do veículo, elevando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir o módulo de travagem integrado gratuitamente.

6. Fuso da direção pode partir-se

   Comunicada em 25 de setembro de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V714000982 veículos afetados

   O fuso da direção pode partir-se, aumentando subitamente o esforço necessário para virar e o risco de acidente. Os concessionários irão substituir a junta universal dupla do fuso da direção gratuitamente.

7. As soldaduras do sistema de travões podem partir

   Comunicada em 18 de setembro de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V697000309 veículos afetados

   As soldaduras no servomotor do módulo de controlo de travagem integrado podem partir, causando a perda da assistência aos travões assistidos (servofreio) ou da função de travagem traseira, podendo desativar o ABS e o controlo de estabilidade. Isto pode aumentar as distâncias de paragem ou reduzir a manobrabilidade e o controlo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir o sistema de travões gratuitamente.

8. O sistema de travagem integrado pode avariar

   Comunicada em 12 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2023–2025Campanha NHTSA 24V104000266.716 veículos afetados

   Uma avaria pode reduzir a assistência à travagem, aumentando a distância de paragem, ou afetar o ABS e o controlo de estabilidade, podendo causar a perda de controlo. Os concessionários substituirão o sistema de travagem integrado gratuitamente.

9. A massa do sensor do volante pode estar desligada

   Comunicada em 18 de outubro de 2023Anos de modelo 2023–2024Campanha NHTSA 23V70000012.296 veículos afetados

   Uma ligação de massa do volante fixada incorretamente pode desativar a deteção de mãos no volante, impedindo que o assistente de paragem de emergência seja acionado quando necessário e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e voltarão a ligar a ligação conforme necessário, gratuitamente.

10. O mecanismo do limpa-para-brisas pode deixar de funcionar

    Comunicada em 9 de outubro de 2023Anos de modelo 2022–2023Chamada de segurança da DVSA R/2023/288100 veículos afetados

    Uma carga acrescida num braço do limpa-para-brisas pode fazer com que as escovas parem de se mover. O mecanismo do limpa-para-brisas será inspecionado e substituído, se necessário.

11. Limpa-para-brisas podem falhar em determinadas condições meteorológicas

    Comunicada em 20 de setembro de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V6440003.820 veículos afetados

    Os limpa-para-brisas podem falhar em determinadas condições meteorológicas, reduzindo a visibilidade e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão o sistema dos limpa-para-brisas, se necessário, gratuitamente.

12. A soldadura da estrutura do banco dianteiro pode falhar

    Comunicada em 18 de agosto de 2023Anos de modelo 2022–2023EU Safety Gate A12/02079/23

    Uma soldadura defeituosa na estrutura do banco dianteiro pode falhar numa colisão e comprometer o sistema de retenção, aumentando o risco de ferimentos. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

13. Os comandos do painel de instrumentos podem não comandar o desembaciamento ou as luzes de emergência

    Comunicada em 12 de julho de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V479000384 veículos afetados

    A Interaction Bar do painel de instrumentos pode falhar ao ativar o sistema de descongelação ou desembaciamento do para-brisas ou as luzes de emergência, e os botões podem não se iluminar. Isto pode aumentar o risco de acidente ou ferimentos. Os concessionários substituirão a Interaction Bar gratuitamente.

14. O sistema de regulação dos bancos dianteiros pode estar mal soldado

    Comunicada em 8 de junho de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V414000318 veículos afetados

    O sistema de regulação do comprimento do banco dianteiro pode não estar devidamente soldado, o que pode impedir que o banco retenha adequadamente um ocupante numa colisão e aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão os bancos e substituirão a estrutura dianteira do banco, incluindo o sistema de regulação, se necessário, gratuitamente.

15. O software dos bancos pode desativar as funções de segurança do passageiro

    Comunicada em 3 de fevereiro de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V050000397 veículos afetados

    Em certas condições de monitorização dos bancos, o software pode falhar no reconhecimento da posição do banco do passageiro dianteiro e desativar o airbag do passageiro, o airbag de joelhos e o encosto de cabeça ativo. Podem não funcionar conforme pretendido numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários reprogramarão o software gratuitamente.

16. O software de controlo da bateria pode interromper a alimentação elétrica

    Comunicada em 20 de dezembro de 2022Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 22V94400014.086 veículos afetados

    O software da unidade de controlo da bateria de alta tensão pode interromper a alimentação elétrica, causando uma perda súbita de potência de tração e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente.

17. A unidade telemática pode não enviar a localização do veículo

    Comunicada em 21 de novembro de 2022Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 22V860000169 veículos afetados

    A unidade de controlo telemático pode falhar ao enviar a localização do veículo para os serviços de emergência, atrasando a resposta e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários atualizarão o software da unidade gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.