Chamadas de segurança do BMW i4

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Ligação do cabo positivo da bateria pode ficar solta

   Comunicada em 23 de dezembro de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V9060001 veículo afetado

   A ligação do cabo positivo da bateria pode ficar solta, fazendo com que o veículo pare ou o cabo sobreaqueça. Isso pode aumentar os riscos de acidente e incêndio. Um concessionário irá verificar a ligação e repará-la, se necessário, gratuitamente.

2. O módulo da bateria de alta tensão pode falhar

   Comunicada em 23 de julho de 2025Anos de modelo 2022–2023Chamada de segurança da DVSA R/2025/27415 veículos afetados

   Uma força excessiva durante o fabrico da estrutura do módulo de bateria, combinada com o inchaço da bateria, pode causar uma falha e um possível evento térmico. Os módulos serão substituídos.

3. O software do motor de tração pode desligar o sistema de alta tensão

   Comunicada em 23 de julho de 2025Anos de modelo 2022–2025Campanha NHTSA 25V39500071.286 veículos afetados

   O software do motor de tração elétrico pode desligar o sistema de alta tensão, provocando a perda de potência de marcha e aumentando o risco de colisão. O software será atualizado via OTA (over-the-air) ou por um concessionário, a título gratuito.

4. Os módulos da bateria de alta tensão podem falhar

   Comunicada em 16 de julho de 2025Anos de modelo 2022–2023Campanha NHTSA 25V470000136 veículos afetados

   Os módulos de células da bateria montados incorretamente podem ficar sob tensão e falhar, desligando o sistema de alta tensão e provocando a perda de potência de marcha, o que aumenta o risco de colisão. A falha de um módulo também aumenta o risco de incêndio. Os concessionários substituirão os módulos de células da bateria especificados a título gratuito.

5. A trave do chassis pode fissurar

   Comunicada em 15 de agosto de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V6110001.150 veículos afetados

   A trave longitudinal do lado esquerdo pode fissurar, enfraquecendo o chassis. Numa colisão, isto pode danificar a bateria de alta tensão e aumentar o risco de incêndio. Os concessionários irão inspecionar e substituir a trave conforme necessário, gratuitamente.

6. A travessa traseira do chassis pode fissurar

   Comunicada em 19 de junho de 2024Anos de modelo 2024Chamada de segurança da DVSA R/2024/258652 veículos afetados

   Uma força excessiva durante a produção pode ter enfraquecido a travessa traseira esquerda do chassis, a qual poderá fissurar e afetar a resistência estrutural. A travessa será verificada e substituída, se necessário.

7. Os módulos de células da bateria de alta tensão podem avariar

   Comunicada em 29 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2023Chamada de segurança da DVSA R/2024/2112 veículos afetados

   Módulos de células defeituosos na bateria de alta tensão podem causar uma avaria. Os módulos defeituosos serão substituídos.

8. O módulo da bateria pode sobreaquecer

   Comunicada em 23 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V1350004 veículos afetados

   Cordões de solda insuficientes num módulo de bateria de alta tensão podem fazer com que este sobreaqueça, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o módulo da bateria gratuitamente.

9. A unidade de carregamento pode estar danificada

   Comunicada em 1 de agosto de 2023Anos de modelo 2022Chamada de segurança da DVSA R/2023/23581 veículos afetados

   Pode ter sido instalada uma unidade de carregamento combinada danificada devido a um erro de produção do fornecedor. A unidade será substituída.

10. A unidade de carregamento pode interromper a alimentação elétrica

    Comunicada em 28 de junho de 2023Anos de modelo 2022–2023Campanha NHTSA 23V44900069 veículos afetados

    Componentes ligados ou montados incorretamente na unidade de carregamento da bateria de alta tensão podem interromper a alimentação durante a condução e causar a paragem do motor, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão a unidade gratuitamente.

11. A ligação do circuito da bateria de alta tensão pode estar incorretamente instalada

    Comunicada em 8 de maio de 2023Anos de modelo 2022Chamada de segurança da DVSA R/2023/133112 veículos afetados

    Uma ligação de cabo entre placas de circuito no circuito de supervisão de células pode não ter sido instalada corretamente. O circuito no interior da bateria de alta tensão será substituído.

12. As ligações do circuito de monitorização da bateria podem estar soltas

    Comunicada em 26 de abril de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V29500031 veículos afetados

    Ligações elétricas incorretamente fixadas no circuito de monitorização da bateria de alta tensão podem fazer o motor ir abaixo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o circuito a título gratuito.

13. O software de controlo das portas pode impedir o fecho dos trincos

    Comunicada em 23 de fevereiro de 2023Anos de modelo 2022–2023Campanha NHTSA 23V118000120 veículos afetados

    A programação incorreta da UCE pode impedir que os trincos automáticos das portas funcionem conforme previsto. As portas podem abrir-se durante uma colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários atualizarão o software da UCE gratuitamente.

14. O som de aviso para peões pode falhar no arranque

    Comunicada em 25 de janeiro de 2023Anos de modelo 2022–2023Campanha NHTSA 23V0260003.431 veículos afetados

    Uma falha na unidade de controlo do gerador de som pode impedir o veículo de emitir um som de aviso externo para peões no arranque. Os peões podem não ouvir um veículo a aproximar-se, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente.

15. O software de controlo da bateria pode interromper a alimentação elétrica

    Comunicada em 20 de dezembro de 2022Anos de modelo 2022–2023Campanha NHTSA 22V94400014.086 veículos afetados

    O software da unidade de controlo da bateria de alta tensão pode interromper a alimentação elétrica, causando uma perda súbita de potência de tração e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente.

16. A célula da bateria de alta tensão pode conter um pedaço de cátodo partido

    Comunicada em 21 de outubro de 2022Anos de modelo 2021–2022Chamada de segurança da DVSA R/2022/330422 veículos afetados

    Uma placa catódica danificada pode deixar um pedaço partido no interior de uma célula da bateria de alta tensão. Os módulos de células defeituosos serão substituídos.

17. A bateria de alta tensão pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 27 de julho de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V541000367 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    Um dano interno na bateria de alta tensão pode provocar um curto-circuito e aumentar o risco de incêndio. Aconselha-se os proprietários a não conduzirem nem carregarem o veículo e a estacionarem ao ar livre, afastados de estruturas, até que a reparação esteja concluída. Os concessionários irão substituir a bateria, sem qualquer custo.

18. O ecrã pode omitir informações críticas de segurança no modo Valet

    Comunicada em 7 de julho de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V4830006.930 veículos afetados

    No modo de estacionamento Valet, o ecrã central pode omitir informações de segurança, tais como avisos e luzes de aviso, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software da unidade principal do ecrã a título gratuito.

19. Podem faltar as proteções contra impactos da bateria de alta tensão

    Comunicada em 26 de janeiro de 2022Anos de modelo 2021Chamada de segurança da DVSA R/2022/020133 veículos afetados

    As proteções contra impactos podem não ter sido instaladas na bateria de alta tensão. O veículo será inspecionado e, se necessário, as proteções serão instaladas.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.