Chamadas de segurança do BMW 4 Series
49 chamadas de segurança oficiais para o BMW 4 Series, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
O relé do motor de arranque pode entrar em curto-circuito
Os depósitos no relé do motor de arranque podem aumentar a resistência de contacto, causando falhas no arranque ou um curto-circuito que poderá dar origem a um incidente térmico. O motor de arranque será substituído por um de conceção diferente.
O motor de arranque pode sobreaquecer e incendiar-se
O desgaste num componente interno pode fazer com que o motor de arranque sobreaqueça e se incendie, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o motor de arranque sem qualquer custo.
O insuflador do airbag pode romper
Um airbag do condutor ou do passageiro afetado pode insuflar com força excessiva e libertar fragmentos metálicos afiados, o que poderá causar ferimentos graves ou fatais. Os airbags serão verificados e substituídos, se necessário.
Insuflador do airbag de cabeça pode ter fugas ou romper
O insuflador pode ter uma fuga de gás ou romper numa soldadura, fazendo com que o airbag abra apenas parcialmente ou que fragmentos metálicos entrem ou saiam do veículo. Isso pode aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os airbags de cabeça gratuitamente.
A entrada de água pode corroer o motor de arranque
A água pode entrar e corroer o motor de arranque, não se podendo excluir um curtocircuito. O motor de arranque será substituído. Até ser reparado, estacione ao ar livre e afastado de edifícios.
A ligação do distribuidor de corrente pode estar solta
A união roscada no distribuidor de corrente B+ da bagageira pode não estar devidamente apertada. As ligações serão corrigidas.
Cabos da bateria podem estar ligados incorretamente
Os cabos positivos da bateria podem não estar devidamente ligados à caixa de distribuição de energia, o que pode causar a paragem do motor ou um incêndio. Os concessionários inspecionarão e substituirão os cabos e a caixa de distribuição de energia conforme necessário, gratuitamente.
Relé do motor de arranque pode sobreaquecer e entrar em curto-circuito
Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.
O relé do motor de arranque pode corroer-se, sobreaquecer e entrar em curto-circuito, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão gratuitamente o motor de arranque. Estacione no exterior e afastado de edifícios até à conclusão da reparação.
A ligação do motor de arranque/gerador pode soltar-se
A ligação do motor de arranque/gerador pode soltar-se, causando a paragem do motor ou o sobreaquecimento da cablagem, o que pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão e substituirão o motor de arranque/gerador e o cabo positivo da bateria conforme necessário, gratuitamente.
O airbag do condutor pode libertar fragmentos metálicos
Um airbag recolhido anteriormente e instalado durante uma adaptação ou conversão pode abrir com força excessiva e libertar fragmentos metálicos afiados, podendo causar ferimentos graves ou fatais. O airbag será verificado e substituído, se necessário.
O conector da bomba de água pode provocar um curtocircuito
A água pode chegar a um conector elétrico mal vedado na bomba de água e causar um curtocircuito, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários irão inspecionar e substituir a bomba de água e o conector conforme necessário, e instalar uma proteção, gratuitamente.
O insuflador do airbag do condutor pode explodir
Um defeito de fabrico pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor exploda durante o acionamento, projetando fragmentos metálicos afiados contra os ocupantes e aumentando o risco de ferimentos ou morte. O airbag do condutor será substituído gratuitamente.
Gerador de gás do airbag de cabeça pode ter fugas ou romper-se
O gerador de gás do airbag de cabeça pode falhar numa soldadura, deixando escapar gás ou rompendo-se. Uma rutura pode projetar fragmentos metálicos afiados para dentro ou para fora do veículo; uma fuga pode deixar o airbag parcialmente insuflado. Os concessionários substituirão gratuitamente os airbags de cabeça.
Tampa da cabeça do motor pode fissurar e derramar óleo
A tampa da cabeça do motor pode fissurar e derramar óleo para o compartimento do motor. Se o óleo entrar em contacto com uma fonte de ignição, como componentes quentes do motor ou do escape, o risco de incêndio pode aumentar. Os concessionários inspecionarão e substituirão a tampa, se necessário, gratuitamente.
Óleo da transmissão pode entrar na unidade de comando
Uma soldadura mal executada na tampa da unidade de comando da transmissão pode permitir a entrada de óleo da transmissão na unidade. Isto pode bloquear as engrenagens da transmissão e causar uma perda súbita de força motriz. Os concessionários substituirão o módulo mecatrónico da transmissão e o fluido da transmissão, se necessário, gratuitamente.
Aviso sonoro do cinto de segurança pode falhar
O software do módulo de áudio pode falhar e não emitir corretamente o aviso sonoro do cinto de segurança do condutor, aumentando o risco de ferimentos em caso de colisão. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente.
O controlador de domínio da carroçaria pode ter definições incorretas
O controlador de domínio da carroçaria pode apresentar uma definição incorreta. As respetivas definições serão verificadas e repostas, se necessário.
O software de controlo das portas pode impedir o fecho dos trincos
A programação incorreta da UCE pode impedir que os trincos automáticos das portas funcionem conforme previsto. As portas podem abrir-se durante uma colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários atualizarão o software da UCE gratuitamente.
O insuflador do airbag pode rebentar
As pastilhas de propulsor degradadas do airbag podem causar uma combustão excessivamente rápida quando este é acionado, o que poderá romper o corpo do insuflador. Substitua o módulo do airbag do condutor.
As fugas no EGR podem causar calor no coletor de admissão
Fugas não detetadas no sistema EGR podem causar atividade térmica no coletor de admissão. Os concessionários atualizarão o software da unidade de controlo de gestão do motor com a mais recente funcionalidade OBD.
O radiador EGR pode verter e causar um incidente térmico
O radiador EGR pode verter com o tempo e causar um incidente térmico. O módulo do radiador EGR será substituído.
O teto de abrir pode fechar-se sem a chave inteligente presente
Uma programação incorreta da unidade de controlo pode permitir que o teto de abrir se feche sem que a chave inteligente se encontre dentro do veículo, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão reprogramar a unidade de controlo gratuitamente.
O enrolador do cinto de segurança do passageiro pode desativar-se prematuramente
O enrolador de bloqueio automático do cinto de segurança do passageiro pode desativar-se antes de a fita recolher totalmente. Num acidente, um enrolador que não funcione conforme pretendido aumenta o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar os enroladores dos cintos de segurança e substituí-los se necessário, gratuitamente.
O módulo EGR pode apresentar fugas e causar um incidente térmico
O módulo EGR pode apresentar fugas ao longo do tempo e causar um incidente térmico. Os concessionários inspecionarão o radiador EGR com um endoscópio e substituí-lo-ão caso encontrem indícios de fuga.
Discos de travão podem não cumprir as especificações
Alguns discos de travão podem não ter sido fabricados de acordo com as especificações. Os discos serão verificados e substituídos, se necessário.
O airbag de cabeça e tórax pode não ser acionado como previsto
Em determinados acidentes com impacto lateral, o airbag de cabeça e tórax pode não ser acionado como previsto, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão atualizar o software gratuitamente.
A imagem da câmara traseira pode ficar parcialmente tapada ou não aparecer
Ao selecionar a marcha-atrás, parte da imagem da câmara traseira pode estar tapada ou o ecrã pode não acender, aumentando o risco de acidente ou ferimentos. Os concessionários irão inspecionar o software da câmara e atualizá-lo, se necessário, gratuitamente.
Radiador da recirculação dos gases de escape pode ter fugas
O líquido de refrigeração que verte pode combinar-se com fuligem e depósitos de óleo no módulo EGR, formando depósitos inflamáveis. O radiador será inspecionado internamente e substituído se for detetada uma fuga.
Os cabos da bateria do gerador de arranque podem não estar seguros
Os cabos da bateria do gerador de arranque de 48V podem não estar suficientemente fixos. As suas ligações roscadas serão verificadas e revistas, se necessário.
Ligação da bateria de 48 volts pode sobreaquecer
Uma ligação mal montada entre a bateria de 48 volts e o motor-gerador de arranque pode apresentar maior resistência elétrica, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários irão inspecionar a ligação e substituí-la se necessário, sem custos.
Airbags de joelho podem não insuflar como previsto
O airbag de joelho do condutor ou do passageiro pode estar dobrado ou montado incorretamente e não insuflar como previsto, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente os módulos dos airbags de joelho.
O radiador de recirculação dos gases de escape pode apresentar fugas
O radiador de recirculação dos gases de escape pode apresentar fugas, criando um risco de incêndio. Será inspecionado quanto a fugas e depósitos, e substituído nos veículos afetados.
O radiador EGR pode apresentar fugas e representar risco de incêndio
O radiador de recirculação dos gases de escape pode apresentar fugas com o tempo, representando um risco de incêndio. Será substituído por uma versão melhorada.
Anomalia de software no sensor da cambota
Uma anomalia de software no sensor da cambota pode afetar o seu funcionamento. O sensor será substituído por uma nova versão.
Avaria do sensor da cambota pode reduzir a potência do motor
Uma falha de software pode impedir o sensor da cambota de processar corretamente os sinais. O motor pode funcionar irregularmente, perder potência ou parar durante a condução. O sensor da cambota será substituído por uma nova versão.
O airbag do passageiro pode não funcionar corretamente
Um defeito de fabrico no insuflador do airbag do passageiro dianteiro pode afetar o acionamento num acidente e aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o módulo do airbag do passageiro dianteiro gratuitamente.
Sensor da cambota pode fazer o motor ir abaixo
Um firmware incorreto do sensor pode impedir o sensor da cambota de processar corretamente os dados, fazendo com que o veículo vá abaixo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o sensor da cambota, gratuitamente.
O perno de fixação do banco dianteiro pode soltar-se
Um perno de fixação do banco dianteiro pode soltar-se e cair, permitindo que o banco se desloque para trás numa colisão traseira. Os concessionários irão verificar se existe folga excessiva e substituir o perno, se necessário.
Os cintos de segurança dianteiros podem não reter os ocupantes
As caixas dos mecanismos de fecho incompatíveis nos conjuntos dos cintos de segurança dianteiros podem impedir que um cinto retenha um ocupante numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar e, se necessário, substituir os conjuntos dos cintos de segurança dianteiros gratuitamente.
O airbag lateral montado no banco pode não se acionar
Um iniciador do insuflador do airbag lateral montado no banco pode falhar o acionamento num acidente, impedindo o desdobramento do airbag e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os módulos de airbag gratuitamente.
Airbag pode não ser acionado em caso de colisão
Um ignitor do airbag fabricado incorretamente pode afetar o acionamento em caso de colisão. Os módulos dos airbags afetados serão substituídos, quando necessário.
Direção assistida elétrica pode falhar
Um contacto elétrico na unidade de controlo da direção assistida pode não ser durável, causando a falha da assistência à direção e, em alguns casos, um evento térmico localizado. A caixa de direção será substituída.
O airbag lateral montado no banco pode não abrir
O detonador num airbag lateral montado no banco pode não inflamar durante uma colisão, impedindo a abertura e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os módulos dos airbags gratuitamente.
Os parafusos de suporte do eixo traseiro podem afetar o comportamento dinâmico
Os parafusos de suporte do eixo traseiro reutilizados podem desapertar-se, causando ruído e vibração e afetando potencialmente o comportamento dinâmico. Os parafusos serão substituídos.
A bomba de combustível pode falhar e fazer o motor parar
A fricção excessiva na bomba de combustível pode torná-la inoperante, impedindo o arranque ou fazendo com que o motor vá abaixo. Pode acender-se uma luz de aviso e surgir uma mensagem. A direção e os travões continuarão a funcionar. A bomba de combustível será substituída por uma versão modificada.
A bomba de combustível pode avariar e causar uma imobilização
Um revestimento de níquel inadequado no interior da bomba de combustível pode causar a sua avaria, podendo imobilizar o veículo sem aviso e aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão a bomba de combustível sem nenhum custo.
O airbag frontal do condutor pode abrir no momento errado
Um erro de software pode fazer com que o airbag frontal do condutor abra no momento errado, aumentando o risco de ferimentos num acidente. Os concessionários atualizarão o software do módulo de controlo do airbag sem nenhum custo.
O cinto de segurança do condutor pode ser difícil de puxar
Um retrator defeituoso do cinto de segurança do condutor pode dificultar a extração do cinto ou impedi-la abaixo de zero graus, pelo que o condutor poderá não conseguir utilizá-lo conforme previsto. O cinto será verificado e substituído, se necessário.
A bomba de vácuo dos travões pode falhar
Uma lubrificação insuficiente pode fazer com que a bomba de vácuo dos travões falhe, reduzindo a potência de travagem e aumentando o risco de colisão. Os concessionários instalarão um anel de retenção na árvore de cames para manter o disco de vedação na posição, gratuitamente.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.