Chamadas de segurança do BMW 2 Series
49 chamadas de segurança oficiais para o BMW 2 Series, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
O vedante do farolim traseiro pode permitir a entrada de água nos componentes eléctricos
A ausência de um vedante de junta perto do farolim traseiro direito pode permitir a entrada de água na bagageira e atingir a cablagem e os componentes eléctricos, causando corrosão ou avaria; não se pode excluir um evento térmico. A junta será verificada e reparada, se necessário.
O relé do motor de arranque pode entrar em curto-circuito
Os depósitos no relé do motor de arranque podem aumentar a resistência de contacto, causando falhas no arranque ou um curto-circuito que poderá dar origem a um incidente térmico. O motor de arranque será substituído por um de conceção diferente.
As luzes traseiras podem não funcionar corretamente
Os farolins traseiros, as luzes de travão ou os indicadores de direção podem não funcionar corretamente, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão as luzes traseiras sem qualquer custo.
O relé do motor de arranque pode sobreaquecer e causar um incêndio
O desgaste no relé do motor de arranque pode deixar depósitos que aumentam a resistência de contacto, podendo causar ignição acidental ou um curto-circuito. Isto pode levar ao sobreaquecimento e a um incêndio. A medida de recolha consiste em retirar o produto do mercado junto dos utilizadores finais.
O motor de arranque pode sobreaquecer e incendiar-se
O desgaste num componente interno pode fazer com que o motor de arranque sobreaqueça e se incendie, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o motor de arranque sem qualquer custo.
O insuflador do airbag pode romper
Um airbag do condutor ou do passageiro afetado pode insuflar com força excessiva e libertar fragmentos metálicos afiados, o que poderá causar ferimentos graves ou fatais. Os airbags serão verificados e substituídos, se necessário.
Insuflador do airbag de cabeça pode ter fugas ou romper
O insuflador pode ter uma fuga de gás ou romper numa soldadura, fazendo com que o airbag abra apenas parcialmente ou que fragmentos metálicos entrem ou saiam do veículo. Isso pode aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os airbags de cabeça gratuitamente.
O retractor do cinto de segurança traseiro pode não trancar
Um perno de fixação danificado pode impedir que o retractor de um cinto de segurança traseiro tranque conforme previsto, podendo não reter adequadamente um ocupante em caso de colisão. Os concessionários substituirão os cintos de segurança traseiros afetados gratuitamente.
Relé do motor de arranque pode sobreaquecer e entrar em curto-circuito
Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.
O relé do motor de arranque pode corroer-se, sobreaquecer e entrar em curto-circuito, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão gratuitamente o motor de arranque. Estacione no exterior e afastado de edifícios até à conclusão da reparação.
O airbag do condutor pode libertar fragmentos metálicos
Um airbag recolhido anteriormente e instalado durante uma adaptação ou conversão pode abrir com força excessiva e libertar fragmentos metálicos afiados, podendo causar ferimentos graves ou fatais. O airbag será verificado e substituído, se necessário.
Parafusos da estrutura dianteira da carroçaria podem estar soltos
Os parafusos que ligam a estrutura dianteira da carroçaria ao chassis podem estar soltos, reduzindo a proteção dos ocupantes em caso de acidente. Os concessionários irão inspecionar os parafusos e, se necessário, apertá-los gratuitamente.
A costura do airbag do passageiro pode estar cosida incorretamente
A costura do airbag do passageiro pode não ter sido cosida de acordo com a especificação. O airbag do passageiro será substituído.
O conector da bomba de água pode provocar um curtocircuito
A água pode chegar a um conector elétrico mal vedado na bomba de água e causar um curtocircuito, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários irão inspecionar e substituir a bomba de água e o conector conforme necessário, e instalar uma proteção, gratuitamente.
Gerador de gás do airbag de cabeça pode ter fugas ou romper-se
O gerador de gás do airbag de cabeça pode falhar numa soldadura, deixando escapar gás ou rompendo-se. Uma rutura pode projetar fragmentos metálicos afiados para dentro ou para fora do veículo; uma fuga pode deixar o airbag parcialmente insuflado. Os concessionários substituirão gratuitamente os airbags de cabeça.
O mecanismo da direção pode soltar-se
O mecanismo da direção pode não ter sido apertado corretamente e pode soltar-se, causando a perda de controlo do veículo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o mecanismo da direção gratuitamente.
Aviso sonoro do cinto de segurança pode falhar
O software do módulo de áudio pode falhar e não emitir corretamente o aviso sonoro do cinto de segurança do condutor, aumentando o risco de ferimentos em caso de colisão. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente.
O controlador de domínio da carroçaria pode ter definições incorretas
O controlador de domínio da carroçaria pode apresentar uma definição incorreta. As respetivas definições serão verificadas e repostas, se necessário.
Os vidros eléctricos e o teto de abrir podem fechar-se sem a chave presente
O software pode permitir que os vidros eléctricos e o teto de abrir se fechem após a remoção da chave digital, aumentando o risco de ferimentos para os ocupantes no interior. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente. As funções de telemóvel e Wi-Fi da chave digital serão desativadas até que a atualização seja instalada.
As coberturas dos encostos dos bancos podem partir-se durante o acionamento do airbag
As coberturas dos encostos dos bancos da segunda fila podem partir-se quando os airbags laterais são acionados, fazendo com que os airbags rebentem incorretamente e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão as coberturas gratuitamente.
O insuflador do airbag pode rebentar
As pastilhas de propulsor degradadas do airbag podem causar uma combustão excessivamente rápida quando este é acionado, o que poderá romper o corpo do insuflador. Substitua o módulo do airbag do condutor.
As fugas no EGR podem causar calor no coletor de admissão
Fugas não detetadas no sistema EGR podem causar atividade térmica no coletor de admissão. Os concessionários atualizarão o software da unidade de controlo de gestão do motor com a mais recente funcionalidade OBD.
O radiador EGR pode verter e causar um incidente térmico
O radiador EGR pode verter com o tempo e causar um incidente térmico. O módulo do radiador EGR será substituído.
A barra de combustível de alta pressão pode fissurar e verter
A barra de combustível de alta pressão pode fissurar e verter combustível no compartimento do motor. A presença de combustível perto de uma fonte de ignição pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários irão substituir a barra de combustível, sem qualquer custo.
Os parafusos dos cintos de segurança e dos bancos traseiros podem não cumprir as especificações
A qualidade do material de alguns parafusos dos bancos e dos cintos de segurança pode não cumprir as especificações. Os parafusos em locais específicos dos cintos de segurança ou dos bancos traseiros serão substituídos.
O enrolador do cinto de segurança do passageiro pode desativar-se prematuramente
O enrolador de bloqueio automático do cinto de segurança do passageiro pode desativar-se antes de a fita recolher totalmente. Num acidente, um enrolador que não funcione conforme pretendido aumenta o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar os enroladores dos cintos de segurança e substituí-los se necessário, gratuitamente.
As placas de reforço do tejadilho podem não estar coladas corretamente
As placas de reforço do forro do tejadilho podem não estar coladas corretamente. O teto descapotável ou forro do tejadilho será inspecionado e reparado ou substituído, se necessário.
Os suportes do forro do tejadilho podem soltar-se
Os suportes do forro do tejadilho podem separar-se, cair para o habitáculo e aumentar o risco de ferimentos numa colisão que exija a abertura dos airbags de cabeça. Os concessionários inspecionarão e repararão ou substituirão o forro do tejadilho conforme necessário, a título gratuito.
Teto de abrir pode continuar a fechar após desligar o veículo
Se o fecho automático for iniciado, o teto de abrir pode continuar a fechar após o veículo ser desligado, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão atualizar o software do teto de abrir gratuitamente.
Radiador da recirculação dos gases de escape pode ter fugas
O líquido de refrigeração que verte pode combinar-se com fuligem e depósitos de óleo no módulo EGR, formando depósitos inflamáveis. O radiador será inspecionado internamente e substituído se for detetada uma fuga.
Impurezas na bateria de alta tensão podem causar um curto-circuito
Impurezas na bateria de alta tensão podem causar um curto-circuito. Os ciclos de carga da bateria serão testados e as células substituídas quando necessário.
Partículas nas células da bateria podem provocar um curto-circuito
Restos de solda deixados nas células da bateria de alta tensão podem provocar um curto-circuito. As baterias serão testadas e substituídas caso sejam afetadas.
O radiador da EGR pode ter fugas
O radiador do módulo de recirculação dos gases de escape poderá apresentar fugas com o tempo. Será inspecionado e substituído caso sejam encontrados indícios de fuga.
Os parafusos da capa dos apoios da árvore de cames podem soltar-se
Os parafusos da capa dos apoios da árvore de cames podem soltar-se. Verificar e substituir a caixa de suporte da árvore de cames ou a cabeça do cilindro completa, conforme necessário.
O tecido do airbag do condutor pode ficar danificado durante a abertura
A cobertura do airbag pode danificar o tecido do airbag do condutor durante a abertura. O airbag do condutor será substituído.
A barra de direção pode não ter uma anilha
Pode faltar uma anilha esférica obrigatória numa barra de direção. Ambas as barras de direção serão verificadas e as barras e chumaceiras giratórias afetadas serão substituídas.
Airbags de joelho podem não insuflar como previsto
O airbag de joelho do condutor ou do passageiro pode estar dobrado ou montado incorretamente e não insuflar como previsto, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente os módulos dos airbags de joelho.
O radiador de recirculação dos gases de escape pode apresentar fugas
O radiador de recirculação dos gases de escape pode apresentar fugas, criando um risco de incêndio. Será inspecionado quanto a fugas e depósitos, e substituído nos veículos afetados.
O radiador EGR pode apresentar fugas e representar risco de incêndio
O radiador de recirculação dos gases de escape pode apresentar fugas com o tempo, representando um risco de incêndio. Será substituído por uma versão melhorada.
Anomalia de software no sensor da cambota
Uma anomalia de software no sensor da cambota pode afetar o seu funcionamento. O sensor será substituído por uma nova versão.
Avaria do sensor da cambota pode reduzir a potência do motor
Uma falha de software pode impedir o sensor da cambota de processar corretamente os sinais. O motor pode funcionar irregularmente, perder potência ou parar durante a condução. O sensor da cambota será substituído por uma nova versão.
Sensor da cambota pode fazer o motor ir abaixo
Um firmware incorreto do sensor pode impedir o sensor da cambota de processar corretamente os dados, fazendo com que o veículo vá abaixo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o sensor da cambota, gratuitamente.
Os rolamentos de orientação do eixo dianteiro podem partir
Um tratamento térmico insuficiente pode enfraquecer os rolamentos de articulação do eixo dianteiro. Estes podem partir-se e causar a perda de orientação das rodas durante a condução. Ambos os rolamentos serão verificados e substituídos, se necessário.
Ecrã do painel de instrumentos pode não se iluminar corretamente
Um erro de software pode impedir que o ecrã do painel de instrumentos ou os respetivos símbolos de controlo e de aviso se iluminem, aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão gratuitamente o software do ecrã.
Airbag pode não ser acionado em caso de colisão
Um ignitor do airbag fabricado incorretamente pode afetar o acionamento em caso de colisão. Os módulos dos airbags afetados serão substituídos, quando necessário.
Direção assistida elétrica pode falhar
Um contacto elétrico na unidade de controlo da direção assistida pode não ser durável, causando a falha da assistência à direção e, em alguns casos, um evento térmico localizado. A caixa de direção será substituída.
Os parafusos de suporte do eixo traseiro podem afetar o comportamento dinâmico
Os parafusos de suporte do eixo traseiro reutilizados podem desapertar-se, causando ruído e vibração e afetando potencialmente o comportamento dinâmico. Os parafusos serão substituídos.
A bomba de combustível pode falhar e fazer o motor parar
A fricção excessiva na bomba de combustível pode torná-la inoperante, impedindo o arranque ou fazendo com que o motor vá abaixo. Pode acender-se uma luz de aviso e surgir uma mensagem. A direção e os travões continuarão a funcionar. A bomba de combustível será substituída por uma versão modificada.
A bomba de combustível pode avariar e causar uma imobilização
Um revestimento de níquel inadequado no interior da bomba de combustível pode causar a sua avaria, podendo imobilizar o veículo sem aviso e aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão a bomba de combustível sem nenhum custo.
O cinto de segurança do condutor pode ser difícil de puxar
Um retrator defeituoso do cinto de segurança do condutor pode dificultar a extração do cinto ou impedi-la abaixo de zero graus, pelo que o condutor poderá não conseguir utilizá-lo conforme previsto. O cinto será verificado e substituído, se necessário.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.