Audi A7 C8
O Audi A7 C8 (2018–2026): dimensões, pesos, fiabilidade e valores oficiais das suas versões 106 nos mercados a União Europeia, o Reino Unido, os Estados Unidos e o Canadá.
Códigos do modelo: 4K
Dimensões, pesos e capacidades
| Especificação | Europa | América do Norte | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensões | |||
| Comprimento | 4.970–5.010 mm RDW | 4.970–5.010 mm TC | 4.969–5.095 mm |
| Largura | 1.910–1.950 mm RDW | 1.910–1.950 mm TC | 1.926 mm |
| Altura | 1.390–1.410 mm RDW | 1.420 mm TC | 1.422 mm |
| Distância entre eixos | 2.930 mm RDW | 2.910–2.930 mm TC | 2.926–3.024 mm |
| Via dianteira | 1.645–1.669 mm ASTRA | 1.640–1.670 mm TC | – |
| Via traseira | 1.629–1.653 mm ASTRA | 1.630–1.650 mm TC | – |
| Pesos e reboque | |||
| Peso em vazio | 1.725–2.040 kg RDW | 1.965–2.140 kg TC | 1.890 kg |
| Massa em ordem de marcha | 1.825–2.140 kg RDW | – | – |
| Peso bruto do veículo | 2.345–2.735 kg RDW | – | – |
| Capacidade de reboque com travão | 2.000–2.100 kg RDW | – | – |
| Capacidade de reboque sem travão | 750 kg RDW | – | – |
| Lugares e espaço | |||
| Lugares | 4–5 RDW | – | – |
| Portas | 4 RDW | – | – |
| Espaço para bagagem (EPA) | – | 708 L EPA | – |
| Espaço para passageiros (EPA) | – | 2.662–2.690 L EPA | – |
| Desempenho | |||
| Velocidade máxima | 250–305 km/h RDW | – | – |
| Binário | 370–800 Nm ASTRA | – | – |
| Potência do motor elétrico | – | 105 kW NRCan | – |
| Elétrico | |||
| Tempo de carregamento a 240 V | – | 2,4–3,0 h EPA | – |
Dimensões dos pneus (da mais comum para a menos comum): 245/45R19, 255/40R20, 225/55R18, 255/35R21, 265/35R20
Os intervalos abrangem as versões e carroçarias da geração; as versões europeias e norte-americanas podem ser diferentes. Fontes: Homologações de tipo da RDW (Países Baixos), Especificações de veículos da Transport Canada, Wikipédia, Homologações de tipo da ASTRA (Suíça), Dados de consumo de combustível da EPA dos EUA, Recursos Naturais do Canadá, Homologações de tipo da Traficom (Finlândia). Os valores da Wikipédia são utilizados ao abrigo da licença CC BY-SA 4.0.
Fiabilidade e relatos dos proprietários
Reino Unido: taxa de aprovação à primeira na inspeção periódica, por idade
| Idade na inspeção | Taxa de aprovação | Média do Reino Unido | Inspeções |
|---|---|---|---|
| 3 anos | 91,0% (89,9–91,9) | 92,2% | 3.087 |
| 4–5 anos | 91,3% (90,4–92,2) | 91,0% | 3.692 |
O que a IPO deteta
| Área | Este modelo | Média do Reino Unido, mesmas idades |
|---|---|---|
| Pneus | 23,0% | 22,6% |
| Travões | 9,3% | 13,3% |
| Suspensão | 4,5% | 3,7% |
| Visibilidade (vidros, espelhos, limpa-vidros) | 4,3% | 6,0% |
| Luzes e sistema elétrico | 1,5% | 4,5% |
| Ruído, emissões e fugas | 1,5% | 1,4% |
Primeiro teste de inspeção periódica obrigatória (IPO) de cada automóvel por ano, em 2022–2024, com base nos resultados anonimizados dos testes da DVSA; só são apresentadas as idades com pelo menos 500 testes. O valor entre parênteses é o intervalo de confiança de 95%; a verde ou a vermelho significa que está claramente acima ou abaixo da média do Reino Unido. A segunda tabela mostra a frequência com que um item foi assinalado (defeito ou recomendação) em cada área, em comparação com a média do Reino Unido para automóveis das mesmas idades. Inspeções periódicas anonimizadas da DVSA (Licença de Governo Aberto)
Reclamações de proprietários à NHTSA (EUA)
63 reclamações relativas aos anos-modelo 2019–2021. 1 ferimento
- Sistema elétrico 35
As reclamações são comunicadas pelos proprietários e não são verificadas pela NHTSA; não são ajustadas ao número de automóveis vendidos, pelo que os modelos mais populares têm mais reclamações. Reclamações de proprietários à NHTSA
Todas as 106 versões do Audi A7 C8
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União Europeia 76 versões
Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.
| Anos e versão | Motor | Potência | Combustível | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica | Matículas na UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | 3,0 L | 253 kW (344 cv) | Híbrido | 7,0–7,3 l/100 km WLTP | 190–191 g/km | – | 2.710 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 195 kW (265 cv) | Híbrido plug-in | 1,4–3,2 l/100 km WLTP19,3–20,9 kWh/100 km WLTP | 32–37 g/km | 63–76 km | 3.631 |
| 2023–2025 | 4,0 L | 463 kW (630 cv) | Híbrido | 12,3 l/100 km WLTP | 279–280 g/km | – | 805 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 210 kW (286 cv) | Híbrido | 6,7–6,9 l/100 km WLTP | 179–187 g/km | – | 1.748 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 195 kW (265 cv) | Híbrido | 7,0–8,1 l/100 km WLTP | 180–184 g/km | – | 2.375 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 180 kW (245 cv) | Híbrido | 6,3–6,9 l/100 km WLTP | 177–179 g/km | – | 768 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 250 kW (340 cv) | Híbrido | 8,2–9,0 l/100 km WLTP | 196–205 g/km | – | 873 |
| 2021–2025 | 4,0 L | 441 kW (600 cv) | Híbrido | 12,5 l/100 km WLTP | 283–290 g/km | – | 1.792 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 150 kW (204 cv) | Híbrido | 5,2–5,9 l/100 km WLTP | 153–157 g/km | – | 1.305 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 150 kW (204 cv) | Gasolina | – | 163–239 g/km | – | 50 |
| 2020–2025 | 4,0 L | 441 kW (600 cv) | Gasolina | – | 294–301 g/km | – | 204 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 150 kW (204 cv) | Gasóleo | – | 162–195 g/km | – | 42 |
| 2024 | 2,0 L | 195 kW (265 cv) | Híbrido | 7,1 l/100 km WLTP20,1 kWh/100 km WLTP | 173 g/km | – | 575 |
| 2024 | 3,0 L | 270 kW (367 cv) | Gasolina | – | 163 g/km | – | 75 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 150 kW (204 cv) | Gasóleo | 5,7–5,8 l/100 km WLTP | 153–192 g/km | – | 143 |
| 2024 | 3,0 L | 220 kW (299 cv) | Gasóleo | – | 163 g/km | – | 54 |
| 2024 | 2,0 L | 200 kW (272 cv) | Gasolina | – | 190 g/km | – | 43 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 195 kW (265 cv) | Gasolina | 5,8–8,1 l/100 km WLTP19,3–21,0 kWh/100 km WLTP | 172–175 g/km | – | 90 |
| 2024 | 2,0 L | 185 kW (252 cv) | Híbrido plug-in | – | 249 g/km | – | 36 |
| 2024 | 3,0 L | 270 kW (367 cv) | Gasolina | – | – | – | 21 |
| 2024 | 3,0 L | 270 kW (367 cv) | Híbrido plug-in | – | 196 g/km | – | 21 |
| 2024 | 2,0 L | 150 kW (204 cv) | Gasolina | – | 163 g/km | – | 16 |
| 2024 | 2,9 L | 360 kW (489 cv) | Híbrido plug-in | – | 301 g/km | – | 13 |
| 2024 | 3,0 L | 220 kW (299 cv) | Gasóleo | – | 163 g/km | – | 13 |
| 2022–2024 | 2,0 L | 150 kW (204 cv) | Híbrido | 7,3–7,6 l/100 km WLTP | 169–173 g/km | – | 33 |
| 2023 | 3,0 L | 270 kW (367 cv) | Gasolina | – | – | – | 28 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 120 kW (163 cv) | Híbrido | 5,6–5,7 l/100 km WLTP | 147–148 g/km | – | 26 |
| 2023 | 2,0 L | 150 kW (204 cv) | Gasolina | – | – | – | 12 |
| 2021 | 2,0 L | 150 kW (204 cv) | Híbrido | 5,0 l/100 km WLTP0,5 kWh/100 km WLTP | 153 g/km | – | 670 |
| 2021 | 2,0 L | 185 kW (252 cv) | Híbrido plug-in | 10,6 l/100 km WLTP18,6 kWh/100 km WLTP | 45 g/km | 53 km | 612 |
| 2021 | 3,0 L | 253 kW (344 cv) | Gasóleo | 7,2 l/100 km WLTP | 190 g/km | – | 118 |
| 2021 | 3,0 L | 210 kW (286 cv) | Gasóleo | 7,0 l/100 km WLTP | 187 g/km | – | 102 |
| 2021 | 3,0 L | 250 kW (340 cv) | Gasolina | 8,6 l/100 km WLTP | 195 g/km | – | 54 |
| 2021 | 3,0 L | 180 kW (245 cv) | Gasóleo | 6,6 l/100 km WLTP | 176 g/km | – | 40 |
| 2021 | 4,0 L | 441 kW (600 cv) | Gasolina | 12,5 l/100 km WLTP | 288 g/km | – | 32 |
| 2021 | 3,0 L | 170 kW (231 cv) | Gasóleo | 7,3 l/100 km WLTP | 192 g/km | – | 28 |
| 2021 | 2,0 L | 180 kW (245 cv) | Gasolina | 8,4 l/100 km WLTP | 191 g/km | – | 24 |
| 2021 | 2,0 L | 180 kW (245 cv) | Híbrido | 7,0 l/100 km WLTP | 188 g/km | – | 22 |
| 2021 | 3,0 L | 257 kW (349 cv) | Híbrido | 7,8 l/100 km WLTP | 208 g/km | – | 22 |
| 2021 | 2,0 L | 185 kW (252 cv) | Gasolina | 18,6 kWh/100 km NEDC | 47 g/km | 48 km | 12 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 185 kW (252 cv) | Híbrido plug-in | 18,5–18,6 kWh/100 km NEDC | 48–64 g/km | 54 km | 4.047 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 257 kW (349 cv) | Híbrido | – | 170 g/km | – | 1.703 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 210 kW (286 cv) | Híbrido | – | 149–150 g/km | – | 3.233 |
| 2019–2020 | 4,0 L | 441 kW (600 cv) | Híbrido | – | 265 g/km | 409 km | 1.100 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 150 kW (204 cv) | Híbrido | – | 121–123 g/km | – | 2.016 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 170 kW (231 cv) | Gasóleo | – | 150 g/km | – | 845 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 180 kW (245 cv) | Híbrido | – | 153 g/km | – | 1.186 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 250 kW (340 cv) | Híbrido | – | 165–171 g/km | – | 650 |
| 2018–2020 | 2,0 L | 150 kW (204 cv) | Gasóleo | – | 120–129 g/km | – | 2.005 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 210 kW (286 cv) | Gasóleo | – | 150–156 g/km | – | 16.647 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 170 kW (231 cv) | Híbrido | – | 149 g/km | – | 648 |
| 2020 | 2,0 L | 185 kW (252 cv) | Gasolina | – | – | – | 117 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 250 kW (340 cv) | Gasolina | – | 162–180 g/km | – | 5.712 |
| 2020 | 2,0 L | 195 kW (265 cv) | Híbrido | – | 161 g/km | – | 105 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 257 kW (349 cv) | Gasóleo | – | 170 g/km | – | 1.311 |
| 2020 | 2,0 L | 55 kW (75 cv) | Híbrido plug-in | 18,4 kWh/100 km NEDC | 47 g/km | 58 km | 28 |
| 2020 | 2,0 L | 195 kW (265 cv) | Híbrido plug-in | – | 190 g/km | – | 28 |
| 2020 | 3,0 L | 253 kW (344 cv) | Híbrido | – | 170 g/km | – | 20 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 180 kW (245 cv) | Gasolina | – | 153–154 g/km | – | 565 |
| 2020 | 3,0 L | 253 kW (344 cv) | Gasóleo | – | 226 g/km | – | 12 |
| 2019 | 4,0 L | 441 kW (600 cv) | Gasolina | – | 265 g/km | – | 292 |
| 2019 | 4,0 L | 441 kW (600 cv) | Gasolina | – | 259 g/km | – | 80 |
| 2018–2019 | 3,0 L | 200 kW (272 cv) | Gasóleo | – | 141–142 g/km | – | 284 |
| 2019 | 2,0 L | 195 kW (265 cv) | Gasolina | – | 247 g/km | – | 22 |
| 2019 | 3,0 L | 260 kW (354 cv) | Gasóleo | – | 235 g/km | – | 12 |
| 2019 | 2,0 L | 270 kW (367 cv) | Híbrido plug-in | – | 190 g/km | – | 10 |
| 2018–2019 | 3,0 L | 160 kW (218 cv) | Gasóleo | – | 123–128 g/km | – | 522 |
| 2018 | 3,0 L | 240 kW (326 cv) | Gasóleo | – | 166 g/km | – | 740 |
| 2018 | 2,0 L | 185 kW (252 cv) | Gasolina | – | 159 g/km | – | 144 |
| 2018 | 4,0 L | 331 kW (450 cv) | Gasolina | – | 219 g/km | – | 62 |
| 2018 | 1,8 L | 140 kW (190 cv) | Gasolina | – | 137 g/km | – | 46 |
| 2018 | 3,0 L | 210 kW (286 cv) | Outro combustível | – | 149 g/km | – | 36 |
| 2018 | 4,0 L | 445 kW (605 cv) | Gasolina | – | 221 g/km | – | 24 |
| 2018 | 3,0 L | 140 kW (190 cv) | Gasóleo | – | 134 g/km | – | 22 |
| 2018 | 3,0 L | 250 kW (340 cv) | Outro combustível | – | 162 g/km | – | 20 |
| 2018 | 3,0 L | 210 kW (286 cv) | Gasolina | – | 150 g/km | – | 16 |
Reino Unido 15 versões
Automóveis novos à venda no Reino Unido, segundo os dados da Vehicle Certification Agency. Valores NEDC até 2018 e WLTP a partir daí; os anos correspondem às edições em que uma versão foi incluída.
| Anos e versão | Motor | Potência | Combustível | Caixa de velocidades | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–202640 TDI quattro 204PS | 2,0 L | 150 kW (204 cv) | Híbrido | Automática de 7 velocidades | 5,8–6,2 l/100 km WLTP | 152–162 g/km | – |
| 2025–202645 TFSI quattro 265PS | 2,0 L | 195 kW (265 cv) | Híbrido | Automática de 7 velocidades | 7,8–8,2 l/100 km WLTP | 177–187 g/km | – |
| 2025–202650 TFSI e quattro 299PS | 2,0 L | 220 kW (299 cv) | Híbrido plug-in | Automática de 7 velocidades | 20,0 kWh/100 km WLTP | – | 66 km |
| 2025–2026quattro 630PS | 4,0 L | 463 kW (630 cv) | Híbrido | Automática de 8 velocidades | 12,2–12,5 l/100 km WLTP | 276–284 g/km | – |
| 201840 TDI 204PS 7-speed S tronic 19'' wheels | 2,0 L | 150 kW (204 cv) | Gasóleo | Automática de 7 velocidades | 4,7 l/100 km NEDC | 122 g/km | – |
| 201840 TDI 204PS 7-speed S tronic 20'' wheels | 2,0 L | 150 kW (204 cv) | Gasóleo | Automática de 7 velocidades | 4,9 l/100 km NEDC | 127 g/km | – |
| 20183.0 TDI quattro V6 218PS 7-speed S-tronic 19'' wheels | 3,0 L | 160 kW (218 cv) | Gasóleo | – | 5,5 l/100 km NEDC | 144 g/km | – |
| 20183.0 TDI quattro V6 218PS 7-speed S-tronic 20'' wheels · 3.0 TDI quattro V6 218PS 7-speed S-tronic 21'' wheels | 3,0 L | 160 kW (218 cv) | Gasóleo | – | 5,6 l/100 km NEDC | 147 g/km | – |
| 201845 TDI quattro 231PS tiptronic 19'' wheels | 3,0 L | 170 kW (231 cv) | Gasóleo | Automática de 8 velocidades | 5,6 l/100 km NEDC | 147 g/km | – |
| 201845 TDI quattro 231PS tiptronic 20'' wheels · 45 TDI quattro 231PS tiptronic 21'' wheels | 3,0 L | 170 kW (231 cv) | Gasóleo | Automática de 8 velocidades | 5,8 l/100 km NEDC | 150 g/km | – |
| 201850 TDI quattro 286PS tiptronic 19'' wheels | 3,0 L | 210 kW (286 cv) | Gasóleo | Automática de 8 velocidades | 5,6 l/100 km NEDC | 147 g/km | – |
| 201850 TDI quattro 286PS tiptronic 20'' wheels · 50 TDI quattro 286PS tiptronic 21'' wheels | 3,0 L | 210 kW (286 cv) | Gasóleo | Automática de 8 velocidades | 5,8 l/100 km NEDC | 150 g/km | – |
| 201855 TFSI quattro 340PS 7speed S-tronic 19'' wheels | 3,0 L | 250 kW (340 cv) | Gasolina | Automática de 7 velocidades | 7,0 l/100 km NEDC | 158 g/km | – |
| 201855 TFSI quattro 340PS 7speed S-tronic 20'' wheels | 3,0 L | 250 kW (340 cv) | Gasolina | Automática de 7 velocidades | 7,1 l/100 km NEDC | 161 g/km | – |
| 201855 TFSI quattro 340PS 7speed S-tronic 21'' wheels | 3,0 L | 250 kW (340 cv) | Gasolina | Automática de 7 velocidades | 7,2 l/100 km NEDC | 163 g/km | – |
Estados Unidos 9 versões
Anos de modelo dos automóveis vendidos nos EUA, segundo os dados da EPA e do Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG no teste da EPA; litros por 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Anos e versão | Motor | Combustível | Caixa de velocidades | Tração | Consumo (misto) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026SIDI; Mild Hybrid | 4,0 L | Híbrido | Automática de 8 velocidades | Tração integral | 16–17 MPG (13,8–14,7 L/100 km) EPA | 315–339 g/km |
| 2020–2025SIDI; Mild Hybrid | 2,9 L | Híbrido | Automática de 8 velocidades | Tração integral | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 254–255 g/km |
| 2019–2025SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Híbrido | Manual pilotada de 7 velocidades | Tração integral | 24–25 MPG (9,4–9,8 L/100 km) EPA | 221–226 g/km |
| 2021–2022SIDI; PHEV | 2,0 L | Híbrido plug-in | Manual pilotada de 7 velocidades | Tração integral | 27–29 MPG (8,1–8,7 L/100 km) EPA | 78–86 g/km |
| 2022SIDI; Mild Hybrid | 2,9 L | Híbrido | Automática de 8 velocidades | Tração integral | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 254 g/km |
| 2022SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Híbrido | Manual pilotada de 7 velocidades | Tração integral | 24 MPG (9,8 L/100 km) EPA | 224 g/km |
| 2018SIDI | 3,0 L | Gasolina | Automática de 8 velocidades | Tração integral | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 235 g/km |
| 2018SIDI | 4,0 L | Gasolina | Manual pilotada de 7 velocidades | Tração integral | 18 MPG (13,1 L/100 km) EPA | 298 g/km |
| 2018SIDI | 4,0 L | Gasolina | Automática de 8 velocidades | Tração integral | 17 MPG (13,8 L/100 km) EPA | 318 g/km |
Canadá 6 versões
Anos de modelo dos automóveis vendidos no Canadá, segundo as classificações de consumo de combustível da Natural Resources Canada (teste de 5 ciclos).
| Anos e versão | Motor | Combustível | Caixa de velocidades | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2026Mid-size | 4,0 L | Gasolina | Automática de 8 velocidades | 13,5–14,3 l/100 km 5-cycle | 315–336 g/km | – |
| 2020–2025Mid-size | 2,9 L | Gasolina | Automática de 8 velocidades | 10,7–10,9 l/100 km 5-cycle | 252–255 g/km | – |
| 2019–2025Mid-size | 3,0 L | Gasolina | Manual pilotada de 7 velocidades | 9,6–9,7 l/100 km 5-cycle | 224–227 g/km | – |
| 2021–2022Mid-size | 2,0 L | Híbrido plug-in | Manual pilotada de 7 velocidades | 8,1–8,6 l/100 km 5-cycle | 78–87 g/km | 39–42 km |
| 2018Mid-size | 3,0 L | Gasolina | Automática de 8 velocidades | 10,0 l/100 km 5-cycle | 235 g/km | – |
| 2018Mid-size | 4,0 L | Gasolina | Manual pilotada de 7 velocidades | 12,8 l/100 km 5-cycle | 298 g/km | – |
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Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.