Audi A6 C9
O Audi A6 C9 (desde 2025): dimensões, pesos, fiabilidade e valores oficiais das suas versões 68 nos mercados a União Europeia, o Reino Unido, os Estados Unidos e o Canadá.
Códigos do modelo: C9 · Vendido em: União Europeia, Reino Unido, Estados Unidos, Canadá e França
Dimensões, pesos e capacidades
| Especificação | Europa | América do Norte | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensões | |||
| Comprimento | 4.930–5.000 mm RDW | – | 4.999–5.142 mm |
| Largura | 1.880–1.920 mm RDW | – | 1.875 mm |
| Altura | 1.460–1.530 mm RDW | – | 1.450–1.472 mm |
| Distância entre eixos | 2.930–2.950 mm RDW | – | 2.923–3.066 mm |
| Pesos e reboque | |||
| Peso em vazio | 2.075–2.160 kg RDW | – | – |
| Massa em ordem de marcha | 2.175–2.260 kg RDW | – | – |
| Peso bruto do veículo | 2.675–2.775 kg RDW | – | – |
| Capacidade de reboque com travão | 2.000–2.100 kg RDW | – | – |
| Capacidade de reboque sem travão | 750 kg RDW | – | – |
| Lugares e espaço | |||
| Lugares | 5 RDW | – | – |
| Portas | 4 RDW | – | – |
| Espaço da bagageira | 502 L EV DB | – | – |
| Espaço para bagagem (EPA) | – | 368–850 L EPA | – |
| Espaço para passageiros (EPA) | – | 2.690–2.860 L EPA | – |
| Desempenho | |||
| Velocidade máxima | 210–250 km/h RDW | – | – |
| 0–100 km/h | 3,9–5,4 s EV DB | – | – |
| Binário | 550–855 Nm EV DB | – | – |
| Elétrico | |||
| Capacidade da bateria (utilizável) | 94,4–94,9 kWh EV DB | – | – |
| Capacidade da bateria (bruta) | 100,0 kWh EV DB | – | – |
| Autonomia (WLTP) | 647–756 km EV DB | – | – |
| Autonomia (EPA/NRCan) | – | 501–636 km EPA | – |
| Consumo de energia | 140–164 Wh/km EV DB | – | – |
| Potência de carregamento AC | 11 kW EV DB | – | – |
| Potência de carregamento rápido DC | 269–270 kW EV DB | – | – |
| Tempo de carregamento a 240 V | – | 12,0 h EPA | – |
Dimensões dos pneus (da mais comum para a menos comum): 235/45R20, 265/40R20, 225/55R19, 245/50R19, 245/45R19, 255/40R20, 225/55R18, 245/40R21
Classificação geral de segurança da NHTSA (EUA): 2026: ★★★★★
Os intervalos abrangem as versões e carroçarias da geração; as versões europeias e norte-americanas podem ser diferentes. Fontes: Homologações de tipo da RDW (Países Baixos), Wikipédia, bases de dados abertas de veículos elétricos (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Dados de consumo de combustível da EPA dos EUA, Homologações de tipo da Traficom (Finlândia), Classificações de segurança de 5 estrelas da NHTSA. Os valores da Wikipédia são utilizados ao abrigo da licença CC BY-SA 4.0.
Fiabilidade e relatos dos proprietários
Reclamações de proprietários à NHTSA (EUA)
8 reclamações relativas aos anos-modelo 2026–2026.
As reclamações são comunicadas pelos proprietários e não são verificadas pela NHTSA; não são ajustadas ao número de automóveis vendidos, pelo que os modelos mais populares têm mais reclamações. Reclamações de proprietários à NHTSA
Todas as 68 versões do Audi A6 C9
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União Europeia 32 versões
Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.
| Anos e versão | Motor | Potência | Combustível | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica | Matículas na UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | Motor elétrico | 270 kW (367 cv) | Elétrico | 15,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 677 km | 9.824 |
| 2025 | 2,0 L | 150 kW (204 cv) | Híbrido | 5,6 l/100 km WLTP | 146 g/km | – | 9.432 |
| 2025 | Motor elétrico | 210 kW (286 cv) | Elétrico | 15,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 575 km | 8.722 |
| 2025 | Motor elétrico | 315 kW (428 cv) | Elétrico | 16,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 644 km | 5.652 |
| 2025 | 2,0 L | 185 kW (252 cv) | Híbrido plug-in | 2,6 l/100 km WLTP16,0 kWh/100 km WLTP | 59 g/km | 96 km | 4.115 |
| 2025 | 2,0 L | 195 kW (265 cv) | Híbrido plug-in | 1,5 l/100 km WLTP20,7 kWh/100 km WLTP | 34 g/km | 63 km | 3.721 |
| 2025 | 4,0 L | 463 kW (630 cv) | Híbrido | 12,4 l/100 km WLTP | 282 g/km | – | 3.154 |
| 2025 | 2,0 L | 195 kW (265 cv) | Híbrido | 7,8 l/100 km WLTP | 177 g/km | – | 2.498 |
| 2025 | Motor elétrico | 370 kW (503 cv) | Elétrico | 16,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 626 km | 2.285 |
| 2025 | 3,0 L | 180 kW (245 cv) | Híbrido | 6,8 l/100 km WLTP | 177 g/km | – | 2.161 |
| 2025 | 3,0 L | 210 kW (286 cv) | Híbrido | 6,8 l/100 km WLTP | 179 g/km | – | 2.068 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 cv) | Híbrido | 7,5 l/100 km WLTP | 171 g/km | – | 1.573 |
| 2025 | 2,0 L | 150 kW (204 cv) | Gasolina | 7,4 l/100 km WLTP | 167 g/km | – | 1.113 |
| 2025 | Motor elétrico | 138 kW (188 cv) | Elétrico | 16,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 642 km | 943 |
| 2025 | 2,0 L | 150 kW (204 cv) | Gasóleo | 5,2 l/100 km WLTP | 136 g/km | – | 916 |
| 2025 | 4,0 L | 441 kW (600 cv) | Híbrido | 12,6 l/100 km WLTP | 287 g/km | – | 626 |
| 2025 | 2,0 L | 120 kW (163 cv) | Híbrido | 5,6 l/100 km WLTP | 146 g/km | – | 412 |
| 2025 | 3,0 L | 250 kW (340 cv) | Híbrido | 9,0 l/100 km WLTP | 203 g/km | – | 264 |
| 2025 | Motor elétrico | 100 kW (136 cv) | Elétrico | 14,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 577 km | 236 |
| 2025 | Motor elétrico | 140 kW (190 cv) | Elétrico | 18,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 514 km | 198 |
| 2025 | Motor elétrico | 120 kW (163 cv) | Elétrico | 15,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 689 km | 111 |
| 2025 | 3,0 L | 250 kW (340 cv) | Gasolina | – | 290 g/km | – | 80 |
| 2025 | 2,0 L | 150 kW (204 cv) | Híbrido | 7,6 l/100 km WLTP | 173 g/km | – | 65 |
| 2025 | 4,0 L | 463 kW (630 cv) | Gasolina | – | 294 g/km | – | 61 |
| 2025 | 3,0 L | 250 kW (340 cv) | Híbrido plug-in | 8,3 l/100 km WLTP | 191 g/km | – | 55 |
| 2025 | 2,0 L | 150 kW (204 cv) | Híbrido plug-in | 5,6 l/100 km WLTP | 146 g/km | – | 44 |
| 2025 | 3,0 L | 220 kW (299 cv) | Gasóleo | – | 271 g/km | – | 42 |
| 2025 | 2,9 L | 375 kW (510 cv) | Híbrido plug-in | – | 158 g/km | – | 39 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 cv) | Híbrido plug-in | 7,5 l/100 km WLTP | 159 g/km | – | 34 |
| 2025 | 4,0 L | 463 kW (630 cv) | Híbrido plug-in | 12,4 l/100 km WLTP | 281 g/km | – | 26 |
| 2025 | 2,0 L | 200 kW (272 cv) | Gasolina | – | 201 g/km | – | 22 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 cv) | Gasolina | – | 181 g/km | – | 15 |
Reino Unido 21 versões
Automóveis novos à venda no Reino Unido, segundo os dados da Vehicle Certification Agency. Valores NEDC até 2018 e WLTP a partir daí; os anos correspondem às edições em que uma versão foi incluída.
| Anos e versão | Motor | Potência | Combustível | Caixa de velocidades | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026A6 Avant e-tron | Motor elétrico | 210 kW (286 cv) | Elétrico | – | 16,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 530 km |
| 2025–2026e-tron 210 00 kW | Motor elétrico | 210 kW (286 cv) | Elétrico | – | 13,9–15,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 567–616 km |
| 2025–2026e-tron performance 270 00 kW | Motor elétrico | 270 kW (367 cv) | Elétrico | – | 14,3–16,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 645–743 km |
| 2025–2026e-tron quattro 315 00 kW | Motor elétrico | 315 kW (428 cv) | Elétrico | – | 16,2–17,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 621–657 km |
| 2025–2026S6 Avant e-tron | Motor elétrico | 370 kW (503 cv) | Elétrico | – | 16,3–16,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 641–652 km |
| 2025–2026S6 e-tron | Motor elétrico | 370 kW (503 cv) | Elétrico | – | 17,0–17,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 610–624 km |
| 2025–202640 TDI quattro 204PS | 2,0 L | 150 kW (204 cv) | Híbrido | Automática de 7 velocidades | 5,6–6,0 l/100 km WLTP | 148–158 g/km | – |
| 2025–2026TDI quattro 204PS (C9) | 2,0 L | 150 kW (204 cv) | Híbrido | Automática de 7 velocidades | 5,1–5,6 l/100 km WLTP | 133–146 g/km | – |
| 2025–202640 TFSI 204PS S Tronic | 2,0 L | 150 kW (204 cv) | Gasolina | Automática de 7 velocidades | 7,5–8,1 l/100 km WLTP | 171–184 g/km | – |
| 2025–2026TFSI 204PS (C9) | 2,0 L | 150 kW (204 cv) | Gasolina | Automática de 7 velocidades | 7,0–7,7 l/100 km WLTP | 159–174 g/km | – |
| 2025–202640 TFSI 204PS | 2,0 L | 150 kW (204 cv) | Híbrido | Automática de 7 velocidades | 7,3–7,8 l/100 km WLTP | 165–177 g/km | – |
| 2025–202645 TFSI quattro 265PS | 2,0 L | 195 kW (265 cv) | Híbrido | Automática de 7 velocidades | 7,6–8,3 l/100 km WLTP | 173–189 g/km | – |
| 2025–202650 TFSI e quattro 299PS S Tronic | 2,0 L | 220 kW (299 cv) | Híbrido plug-in | Automática de 7 velocidades | 29,2 kWh/100 km WLTP | – | 49 km |
| 2025–2026e-hybrid quattro 299PS (C9) | 2,0 L | 220 kW (299 cv) | Híbrido plug-in | Automática de 7 velocidades | 6,6–6,8 l/100 km WLTP15,1–15,3 kWh/100 km WLTP | – | 102–104 km |
| 2025–202650 TFSI e quattro 299PS | 2,0 L | 220 kW (299 cv) | Híbrido plug-in | Automática de 7 velocidades | 19,4 kWh/100 km WLTP | – | 68 km |
| 2025–202650 TFSI e quattro 299PS | 2,0 L | 220 kW (299 cv) | Híbrido plug-in | Automática de 7 velocidades | 7,5 l/100 km WLTP19,4 kWh/100 km WLTP | – | 68 km |
| 2025–2026e-hybrid quattro 299PS (C9) | 2,0 L | 220 kW (299 cv) | Híbrido plug-in | Automática de 7 velocidades | 15,6 kWh/100 km WLTP | – | 99 km |
| 2025–2026TDI quattro 204PS (C9) | 2,0 L | 150 kW (204 cv) | Híbrido | Automática de 7 velocidades | 5,2–5,7 l/100 km WLTP | 137–150 g/km | – |
| 2025–202640 TDI quattro 204PS | 2,0 L | 150 kW (204 cv) | Híbrido | Automática de 7 velocidades | 5,8–6,3 l/100 km WLTP | 152–164 g/km | – |
| 2025–2026S6 TDI 344PS | 3,0 L | 253 kW (344 cv) | Híbrido | Automática de 8 velocidades | 7,1–7,3 l/100 km WLTP | 185–190 g/km | – |
| 2025–2026quattro 630PS | 4,0 L | 463 kW (630 cv) | Híbrido | Automática de 8 velocidades | 12,3–12,4 l/100 km WLTP | 278–287 g/km | – |
Estados Unidos 7 versões
Anos de modelo dos automóveis vendidos nos EUA, segundo os dados da EPA e do Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG no teste da EPA; litros por 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Anos e versão | Motor | Combustível | Caixa de velocidades | Tração | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2027 | Motor elétrico | Elétrico | Automática | Tração traseira | 111–127 MPGe EPA | 0 g/km | 560–636 km |
| 2027 | Motor elétrico | Elétrico | Automática | Tração integral | 100–117 MPGe EPA | 0 g/km | 501–579 km |
| 2025–2026SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Híbrido | Manual pilotada de 7 velocidades | Tração integral | 24–25 MPG (9,4–9,8 L/100 km) EPA | 221–227 g/km | – |
| 2026SIDI | 3,0 L | Gasolina | Manual pilotada de 7 velocidades | Tração integral | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 240 g/km | – |
| 2025–2026SIDI; Mild Hybrid | 4,0 L | Híbrido | Automática de 8 velocidades | Tração integral | 16–17 MPG (13,8–14,7 L/100 km) EPA | 334–339 g/km | – |
| 2025SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Híbrido | Manual pilotada de 7 velocidades | Tração integral | 26 MPG (9,0 L/100 km) EPA | 211 g/km | – |
| 2025SIDI; Mild Hybrid | 2,9 L | Híbrido | Automática de 8 velocidades | Tração integral | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 254 g/km | – |
Canadá 8 versões
Anos de modelo dos automóveis vendidos no Canadá, segundo as classificações de consumo de combustível da Natural Resources Canada (teste de 5 ciclos).
| Anos e versão | Motor | Potência | Combustível | Caixa de velocidades | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026Mid-size | 3,0 L | – | Gasolina | Manual pilotada de 7 velocidades | 10,2 l/100 km 5-cycle | 241 g/km | – |
| 2026Station wagon: Mid-size | 3,0 L | – | Gasolina | Manual pilotada de 7 velocidades | 10,0 l/100 km 5-cycle | 234 g/km | – |
| 2025–2026Station wagon: Mid-size | 4,0 L | – | Gasolina | Automática de 8 velocidades | 14,3–14,4 l/100 km 5-cycle | 336–339 g/km | – |
| 2025Full-size | Motor elétrico | 315 kW (428 cv) | Elétrico | Automática | 17,4–19,7 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 536–607 km |
| 2025Full-size | Motor elétrico | 370 kW (503 cv) | Elétrico | Automática | 20,0–21,6 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 486–521 km |
| 2025Mid-size | 2,0 L | – | Gasolina | Manual pilotada de 7 velocidades | 8,9 l/100 km 5-cycle | 211 g/km | – |
| 2025Mid-size | 2,9 L | – | Gasolina | Automática de 8 velocidades | 10,8 l/100 km 5-cycle | 254 g/km | – |
| 2025Mid-size · Station wagon: Mid-size | 3,0 L | – | Gasolina | Manual pilotada de 7 velocidades | 9,6 l/100 km 5-cycle | 226 g/km | – |
Modelos semelhantes de outras marcas
Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.