U05A2: O sensor NOx B recebeu dados inválidos do ECM/PCM

O que significa

O sensor NOx B (sensor inteligente com ECU própria) recebeu dados implausíveis do ECM/PCM. Os dados da carga do motor, do caudal de combustível ou da temperatura, necessários à compensação interna do sensor, não passam as verificações de plausibilidade; o sensor comunica leituras degradadas.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do sistema que perdeu a comunicação
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O sensor de NOx B tem eletrónica própria e depende de dados do motor provenientes do ECM/PCM, como a carga, o caudal de combustível e a temperatura, para compensar as leituras. O código U05A2 é registado quando o sensor B considera implausíveis os dados do motor recebidos do ECM/PCM e comunica leituras de NOx degradadas.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Avaria interna do ECM/PCM ou desvio na entrada do sensor
2. Incompatibilidade da versão do software após substituição
3. O módulo gateway encaminha incorretamente as mensagens CAN

Sintomas

• Várias luzes de aviso podem acender-se
• Os módulos afetados podem entrar em modo de segurança (limp mode) ou desligar-se
• Funções específicas podem ficar inoperacionais, consoante o módulo
• As ferramentas de diagnóstico podem mostrar falhas de comunicação

Como diagnosticar

1. Leia todos os módulos e guarde os dados de freeze frame para identificar avarias relacionadas com o ECM/PCM, o sensor B, a temperatura dos gases de escape, o SCR e a comunicação.
2. Consulte os dados live recebidos pelo sensor de NOx B e compare os valores da carga do motor, do caudal de combustível e da temperatura com os dados correspondentes do ECM/PCM para detetar lacunas ou contradições.
3. Localize o sensor B de acordo com a disposição do escape e inspecione o respetivo conector e cablagem, bem como as ligações do ECM/PCM, para detetar danos, corrosão, humidade ou intervenções recentes.
4. Verifique o percurso da comunicação e as alimentações e ligações de massa dos módulos segundo o procedimento do fabricante, dando especial atenção aos dados enviados do ECM/PCM para o sensor B.
5. Se o ECM/PCM, o sensor B ou o gateway tiver sido substituído ou atualizado recentemente, confirme a compatibilidade do software e a configuração.
6. Se os valores do motor comunicados pelo ECM/PCM forem, por si só, implausíveis, diagnostique a sua origem antes de substituir o sensor B; caso contrário, siga o procedimento do fabricante para isolar a avaria de comunicação ou do sensor recetor.

Soluções comuns

• Repare a cablagem danificada ou fixe os conectores do ECM/PCM e do sensor B.
• Resolva a avaria subjacente num sensor do motor ou no ECM/PCM se os valores transmitidos estiverem incorretos.
• Corrija o software ou a configuração dos módulos após uma substituição ou atualização.
• Substitua o sensor de NOx B apenas se os dados do ECM/PCM e o percurso de comunicação forem válidos, mas o sensor B continuar a rejeitá-los.

Posso continuar a conduzir?

Conduza apenas se necessário, caso o veículo funcione normalmente, e marque um diagnóstico sem demora, pois o sensor B pode comunicar dados de emissões degradados. Evite cargas elevadas se a potência estiver limitada e pare se um aviso indicar que não deve continuar.