P2D40: Desempenho do Sistema de Arrefecimento C da Bateria do Sistema Híbrido/EV

O que significa

O sistema de arrefecimento C da bateria híbrida não mantém as temperaturas pretendidas sob carga. O caudal do líquido de refrigeração ou da bomba pode estar reduzido, ou o radiador pode estar obstruído.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O sistema de gestão da bateria monitoriza as temperaturas e o desempenho de arrefecimento do ramo C de arrefecimento da bateria híbrida/EV sob carga. O P2D40 é definido quando o ramo C não mantém a bateria dentro do intervalo de temperatura pretendido, possivelmente devido a uma dissipação de calor limitada, a um caudal reduzido da bomba ou a um desequilíbrio da bateria.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Alhetas do radiador obstruídas - dissipação de calor reduzida
2. Caudal da bomba degradado com a idade
3. Desequilíbrio das células da bateria próximo do limite de manutenção

Sintomas

• Luz de aviso do sistema híbrido/EV acesa
• Potência de saída reduzida ou modo de segurança (limp mode)
• O carregamento pode falhar ou tornar-se mais lento
• Autonomia elétrica reduzida

Como diagnosticar

1. Registe os dados de freeze frame e compare as temperaturas da bateria, os pedidos de arrefecimento e os comandos da bomba quando é assinalado um problema de desempenho do ramo C.
2. Inspecione as aletas do radiador ou do permutador de calor do ramo C e o percurso de ar envolvente quanto a sujidade, obstruções ou danos.
3. Verifique o nível do líquido de refrigeração do ramo C e as mangueiras e ligações acessíveis quanto a fugas, dobras ou ligações soltas.
4. Utilize dados do equipamento de diagnóstico ou testes ativos compatíveis para comparar o funcionamento da bomba do ramo C e a variação da temperatura com os restantes ramos de arrefecimento.
5. Teste a bomba do ramo C e a cablagem; em seguida, verifique o equilíbrio das células da bateria se o sistema de arrefecimento passar na inspeção.

Soluções comuns

• Limpe os detritos do permutador de calor do ramo C e restabeleça o fluxo de ar.
• Repare uma mangueira ou ligação do ramo C com fugas, dobrada ou mal ligada.
• Repare a cablagem ou as ligações danificadas da bomba.
• Substitua a bomba do ramo C se não passar a verificação de desempenho do fabricante.
• Resolva o desequilíbrio das células da bateria se os dados mostrarem que contribui para um aquecimento localizado.

Posso continuar a conduzir?

Limite a condução e evite acelerações fortes, reboque e carregamentos rápidos repetidos, pois o ramo C pode não conseguir remover eficazmente o calor da bateria. Pare se surgir um aviso de temperatura da bateria ou se a potência diminuir acentuadamente, pois o sobreaquecimento contínuo pode desencadear limitações de potência mais severas ou danificar a bateria.