P2D24: Sinal alto no circuito do sensor A de pressão entre estágios do turbocompressor

O que significa

O ECM deteta um nível de sinal alto no circuito do sensor A de pressão entre estágios do turbocompressor. A leitura não pode ser utilizada de forma fiável para o controlo.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O sensor A de pressão entre estagios do turbocompressor mede a pressão entre os estagios do turbocompressor para os cálculos de pressão de sobrealimentação do ECM. O código P2D24 define-se quando o sinal do circuito do Sensor A é superior ao esperado pelo ECM; um sinal em curto-circuito à tensão da bateria, um sensor aberto ou uma ligação deficiente podem causar esta leitura alta.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fio de sinal em curto-circuito com o B+
2. Sensor aberto
3. Pinos do conetor corroídos - resistência de contacto elevada

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Perda de potência significativa / modo de segurança (limp mode)
• Possível fumo azul ou preto pelo escape
• Som de assobio ou silvo proveniente da admissão

Como diagnosticar

1. Verifique os dados de freeze-frame e os dados em tempo real do Sensor A quanto a uma leitura presa em cima, e note se muda com a carga do motor.
2. Inpecione o chicote do Sensor A quanto a isolamento danificado, contacto com uma fonte de alimentação ou fricção perto de componentes quentes ou em movimento.
3. Verifique o conector do Sensor A quanto a pernos recuados, corroídos ou soltos que possam interromper o circuito.
4. Utilizando o esquema elétrico, teste o circuito de sinal quanto a um curto-circuito à tensão da bateria e verifique a alimentação, a massa e a continuidade do sensor em conformidade com a especificação do fabricante.
5. Se as verificações da cablagem passarem, teste o Sensor A quanto a um circuito aberto interno ou saída avariada antes de o substituir.

Soluções comuns

• Repare um fio de sinal do Sensor A em curto-circuito à tensão da bateria.
• Restabeleça uma ligação solta ou corroída no conector do Sensor A.
• Substitua o Sensor A se os testes confirmarem um circuito aberto interno ou saída avariada.
• Limpe o código e verifique se o Sensor A acompanha as alterações de pressão.

Posso continuar a conduzir?

Evite acelerações fortes e reboque se o veículo apresentar potência reduzida, uma vez que o ECM pode limitar a pressão de sobrealimentação ou utilizar dados de pressão pouco fiáveis. Providencie um diagnóstico prontamente e pare se ocorrer uma perda de potência severa ou fumo intenso.