P2BEE: Sistema A de controlo de combustível demasiado pobre — banco 2

O que significa

O sistema A de controlo de combustível no banco 2 indica uma mistura demasiado pobre. Isto significa que o sistema está a corrigir uma mistura cuja pobreza excede a gama calibrada.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sistema de controlo de combustível A ajusta a mistura ar-combustível para o banco 2 do motor, o banco oposto ao que contém o cilindro 1. O módulo de controlo do motor utiliza a retroação do sensor de oxigénio e os dados de adaptação de combustível ('fuel trim') para avaliar se o banco 2 está pobre. Este código é memorizado quando a correção do sistema A indica que o banco 2 está mais pobre do que a gama calibrada.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fuga de vácuo a jusante do MAF
2. Baixa pressão na rampa de combustível

Sintomas

• Luz de avaria do motor (check engine) acesa
• Ralenti instável, possibilidade de o motor ir abaixo
• Hesitação ou arranque a frio difícil
• Perda de potência sob carga

Como diagnosticar

1. O sistema A de controlo de combustível ajusta a mistura ar-combustível no banco 2 do motor, oposto ao banco que contém o cilindro 1. O módulo de controlo do motor utiliza a retroação do sensor de oxigénio e os dados de correção de combustível para avaliar se o banco 2 está a funcionar com mistura pobre. Este código é registado quando a correção do sistema A indica que a mistura no banco 2 é mais pobre do que o intervalo calibrado.
2. Inspecione a tubagem de admissão e os tubos de vácuo a jusante do sensor MAF, incluindo as ligações perto do banco 2, para detetar fugas de ar não medido.
3. Verifique se existem fugas de escape a montante do sensor de oxigénio do banco 2 que possam fazer com que a sua leitura pareça pobre.
4. Se ambos os bancos apresentarem uma correção semelhante para mistura pobre, meça a pressão na rampa de combustível e o caudal face às especificações do fabricante, uma vez que uma alimentação fraca pode afetar ambos os bancos.
5. Se apenas o banco 2 for afetado, teste o circuito do sensor de oxigénio e inspecione os injetores e a cablagem do banco 2.

Soluções comuns

• Repare um tubo de vácuo ou uma fuga de admissão a jusante do sensor MAF.
• Repare uma fuga de escape a montante do sensor de oxigénio do banco 2.
• Restaure a pressão ou o caudal de combustível para a especificação do fabricante se os testes confirmarem valores baixos.
• Repare um injetor do banco 2 ou a respetiva cablagem se o teste identificar uma avaria.

Posso continuar a conduzir?

Poderá ser possível fazer uma viagem curta e tranquila se o motor funcionar regularmente, mas evite acelerações bruscas e pare se o motor for abaixo ou perder bastante potência. Uma mistura pobre persistente pode causar funcionamento irregular e danificar o catalisador.