P2BEC: Sistema de Controlo de Combustível A Demasiado Pobre Banco 1

O que significa

O sistema de controlo de combustível A no banco 1 está a reportar uma condição pobre. Isto indica que o sistema está a corrigir uma mistura mais pobre do que a sua gama calibrada.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sistema de controlo de combustível A ajusta a mistura ar-combustível para o banco 1 do motor, o banco que contém o cilindro 1. O módulo de controlo do motor utiliza a retroação do sensor de oxigénio e os dados de adaptação de combustível ('fuel trim') para avaliar se o banco 1 está pobre. Este código é memorizado quando a correção do sistema A indica que o banco 1 está mais pobre do que a gama calibrada.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fuga de vácuo a jusante do MAF
2. Baixa pressão na rampa de combustível

Sintomas

• Luz de avaria do motor (check engine) acesa
• Ralenti irregular, com possibilidade de o motor ir abaixo
• Hesitação ou arranque a frio difícil
• Perda de potência sob carga

Como diagnosticar

1. O sistema A de controlo de combustível ajusta a mistura ar-combustível no banco 1 do motor, que contém o cilindro 1. O módulo de controlo do motor utiliza a retroação do sensor de oxigénio e os dados de correção de combustível para avaliar se o banco 1 está a funcionar com mistura pobre. Este código é registado quando a correção do sistema A indica que a mistura no banco 1 é mais pobre do que o intervalo calibrado.
2. Registe os dados de freeze-frame e compare, ao ralenti e com o motor a uma rotação mais elevada, as correções de combustível em tempo real do banco 1 com as do banco 2 para verificar se a correção para mistura pobre se limita ao banco 1.
3. Verifique se existem fugas de escape a montante do sensor de oxigénio do banco 1, o que pode fazer com que a sua leitura pareça pobre.
4. Se ambos os bancos apresentarem uma correção semelhante para mistura pobre, meça a pressão na rampa de combustível e o caudal face às especificações do fabricante, uma vez que uma baixa alimentação de combustível pode afetar ambos os bancos.
5. Se a correção para mistura pobre estiver limitada ao banco 1, teste o circuito do sensor de oxigénio do banco 1 e inspecione os injetores do banco 1 e respetiva cablagem antes de substituir peças.

Soluções comuns

• Repare um tubo de vácuo rachado ou uma fuga de admissão a jusante do sensor MAF.
• Repare uma fuga de escape a montante do sensor de oxigénio do banco 1.
• Restaure a pressão ou o caudal de combustível para a especificação do fabricante se os testes confirmarem valores baixos.
• Repare um injetor do banco 1 ou a respetiva cablagem se o teste identificar uma avaria.

Posso continuar a conduzir?

Poderá ser possível efetuar uma viagem curta e suave se o motor funcionar de forma regular, mas evite acelerações bruscas e pare se o motor ir abaixo ou perder potência substancial. Uma mistura pobre persistente pode causar um funcionamento irregular e danificar o conversor catalítico.