O que significa
O sistema A de controlo de combustível no banco 2 indica uma mistura demasiado rica. Isto significa que o sistema está a corrigir uma mistura cuja riqueza excede a gama calibrada.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sistema de controlo de combustível A ajusta a mistura ar-combustível para o banco 2 do motor, o banco oposto ao que contém o cilindro 1. O módulo de controlo do motor utiliza a retroação do sensor de oxigénio e os dados de adaptação de combustível ('fuel trim') para detetar quando o banco 2 está a receber demasiado combustível para o ar medido. Este código é memorizado quando a correção do sistema A indica que o banco 2 está mais rico do que a gama calibrada.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Pressão na rampa de combustível demasiado alta ou regulador preso
- Injetor a verter - excesso de combustível
Sintomas
- Luz de avaria do motor (check engine) acesa
- Aumento do consumo de combustível
- Fumo preto pelo escape ao acelerar
- Cheiro a combustível não queimado, velas de ignição sujas
Como diagnosticar
- Guarde os dados de 'freeze-frame' e compare as adaptações de combustível em direto e as leituras do sensor de oxigénio do banco 2 com o banco 1 para ver se a correção para mistura rica está confinada ao banco 2.
- Inspecione a zona à volta dos injetores do banco 2 para detetar fugas de combustível e observe se há fumo preto ou odor forte a combustível.
- Meça a pressão na rampa de combustível face às especificações do fabricante e verifique o regulador se a pressão estiver elevada.
- Se a condição de mistura rica estiver limitada ao banco 2, teste os respetivos injetores para detetar fugas e inspecione o controlo e a cablagem dos injetores.
- Verifique o circuito do sensor de oxigénio do banco 2 e os dados de medição de ar antes de substituir peças, uma vez que uma retroação avariada pode imitar uma mistura rica.
Soluções comuns
- Repare uma avaria no regulador de pressão de combustível se os testes confirmarem uma pressão excessiva na rampa.
- Substitua um injetor com fuga no banco 2 após confirmar que está a debitar excesso de combustível.
- Repare a cablagem ou as ligações dos injetores danificadas no banco 2.
- Substitua o sensor de oxigénio do banco 2 apenas se os testes ao circuito e à resposta demonstrarem que está avariado.
Posso continuar a conduzir?
Evite conduzir sem necessidade, sobretudo sob aceleração, se houver fumo preto, cheiro intenso a combustível ou funcionamento irregular; pare se houver uma fuga visível de combustível. O excesso de combustível pode sujar as velas de ignição e danificar o catalisador.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.