O que significa
O circuito de controlo B para o contactor de pré-carga da bateria híbrida reporta uma condição alta. Não é possível comandar de forma fiável a pré-carga do circuito intermédio de corrente contínua (DC link) antes do fecho do contactor principal.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
O circuito de controlo B do contactor de pré-carga da bateria híbrida ou EV aciona a bobina que ajuda a elevar com segurança a tensão do circuito intermédio de CC ('DC link') do inversor antes de os contactores principais da bateria fecharem. O módulo de controlo monitoriza o circuito B para detetar um nível de tensão acima da gama esperada. Essa condição de nível alto pode impedir um controlo fiável da pré-carga e pode levar o módulo a limitar o funcionamento híbrido ou elétrico.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de controlo em curto-circuito à alimentação
- Avaria no controlador do contactor
Sintomas
- Luz de aviso do sistema EV/híbrido acesa
- Potência de saída reduzida ou modo de segurança (limp mode)
- O carregamento pode falhar ou tornar-se mais lento
- Autonomia elétrica reduzida
Como diagnosticar
- Utilize uma ferramenta de diagnóstico para guardar os dados de 'freeze-frame' e verificar a existência de códigos relacionados com a bateria híbrida ou com os contactores antes de apagar a avaria.
- Com o veículo desligado segundo o procedimento de segurança do fabricante, inspecione a cablagem e o conector do contactor de pré-carga B quanto a isolamento danificado, pinos soltos, corrosão ou contacto com um fio de alimentação.
- Verifique se a avaria regressa sob as condições de ativação do fabricante; note se é constante ou intermitente.
- Com o sistema de alta tensão em segurança conforme especificado pelo fabricante, teste o circuito B para detetar um curtocircuito à alimentação e inspecione as respetivas ligações e continuidade.
- Se a cablagem estiver boa, utilize o procedimento de diagnóstico do fabricante para testar o controlador do contactor e determinar se a saída do módulo de controlo está bloqueada em nível alto.
Soluções comuns
- Repare a cablagem do circuito B que esteja em curtocircuito a uma alimentação de corrente.
- Limpe, fixe ou repare terminais danificados no conector do contactor de pré-carga B.
- Repare ou substitua um controlador de contactor avariado se os testes confirmarem a avaria.
- Apague o código e verifique se o funcionamento da pré-carga e dos contactores está normal.
Posso continuar a conduzir?
Limite a condução se o aviso do sistema híbrido estiver aceso ou se a potência estiver reduzida, pois o veículo poderá entrar em modo de segurança ('limp mode') ou não arrancar, e o carregamento poderá ser afetado. Providencie um diagnóstico imediato e evite manusear peças de alta tensão a menos que esteja qualificado.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.