P2BA5: Desempenho dos gases de alimentação do filtro de partículas

O que significa

O ECM deteta que a composição dos gases de escape que chegam ao filtro de partículas (gases de alimentação) diverge do perfil calibrado. A taxa de entrada de fuligem não pode ser modelada corretamente, afetando o agendamento da regeneração.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O ECM estima os gases de escape que entram no filtro de partículas diesel utilizando informações sobre a composição e a temperatura do escape para prever a carga de fuligem e as necessidades de regeneração. O P2BA5 é registado quando esses dados dos gases de alimentação antes do DPF não correspondem ao perfil calibrado, pelo que a produção de fuligem ou o agendamento da regeneração podem ser estimados incorretamente.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fuga de escape a montante do DPF
2. Leitura do sensor EGT antes do DPF desviada

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou luz de aviso do DPF acesa
• Perda de potência / modo de emergência
• Aumento do consumo de combustível
• Tentativas de regeneração forçada sem sucesso

Como diagnosticar

1. Leia os dados do freeze frame e os dados em tempo real da carga de fuligem, da regeneração e da temperatura do escape antes do DPF para identificar quando começaram a discrepância nos gases de alimentação e a limitação de potência.
2. Inspecione o escape entre o motor e o DPF quanto a fugas, uniões soltas ou vestígios de fuligem que possam alterar os gases que chegam ao filtro.
3. Verifique o sensor de temperatura dos gases de escape antes do DPF, o conector e a cablagem quanto a danos ou uma leitura implausível a frio ou durante o aquecimento.
4. Compare o sensor de temperatura antes do DPF com outras leituras de temperatura do escape durante um arranque a frio e o aquecimento, utilizando as especificações do fabricante.
5. Analise o histórico da carga de fuligem e da regeneração e verifique se há avarias relacionadas com o ar, o combustível ou os sensores antes de tentar outra regeneração.

Soluções comuns

• Repare uma fuga no escape antes do DPF.
• Repare o conector ou a cablagem danificados do sensor de temperatura antes do DPF.
• Substitua o sensor de temperatura dos gases de escape antes do DPF se os testes confirmarem que sofreu deriva.
• Corrija uma avaria subjacente do ar ou do combustível do motor que esteja a produzir fuligem anormal.
• Efetue uma regeneração apenas depois de corrigir a causa e de se reunirem as condições do fabricante.

Posso continuar a conduzir?

Se houver perda de potência ou um aviso do DPF, evite rebocar, acelerar a fundo e fazer viagens longas; o filtro pode acumular fuligem e o veículo pode limitar ainda mais a potência. Não force repetidamente a regeneração enquanto as leituras dos gases de alimentação ou da temperatura puderem estar incorretas.