P24F2: Correlação entre a temperatura da EGR e a temperatura do intercooler

O que significa

Após um longo período com a ignição desligada, tanto o sensor de temperatura da EGR como o sensor de temperatura à saída do intercooler devem indicar aproximadamente a mesma temperatura ambiente. A ECM compara as leituras e deteta uma diferença implausível. Um dos sensores pode estar descalibrado, mal ligado ou exposto a uma fonte de calor não prevista pelo modelo.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sensor de temperatura da recirculação dos gases de escape (EGR) e o sensor de temperatura à saída do intercooler medem temperaturas em zonas distintas dos sistemas de admissão e de escape do motor. Após um período prolongado com a ignição desligada, o módulo de controlo espera que ambas as leituras sejam semelhantes, pois ambas devem refletir a temperatura ambiente. P24F2 é registado quando a diferença entre essas leituras é implausível para as condições existentes.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Um sensor a desviar-se para fora da tolerância
2. Calor residual no intercooler após um período de funcionamento a quente

Sintomas

• A luz de avaria do motor pode acender

Como diagnosticar

1. Consulte os dados do freeze frame e registe há quanto tempo o motor estava desligado, pois o calor residual pode distorcer a comparação das temperaturas.
2. Depois de o veículo permanecer parado tempo suficiente para atingir a temperatura ambiente, compare num scan tool as leituras do sensor de temperatura da EGR e do sensor de temperatura à saída do intercooler.
3. Inspecione os conectores e a cablagem dos 2 sensores referidos para detetar danos, corrosão, reparações com fios trocados ou percursos junto de uma fonte de calor não prevista.
4. Antes de ligar o motor, compare a leitura de cada sensor com a temperatura ambiente e com a do outro sensor para identificar qual é implausível.
5. Teste os circuitos e a resposta do sensor de temperatura da EGR e do sensor de temperatura à saída do intercooler de acordo com as especificações do fabricante.
6. Se os circuitos e as leituras de ambos os sensores forem credíveis, verifique se o calor residual ou uma reparação recente alterou as condições de temperatura consideradas pelo modelo de plausibilidade.

Soluções comuns

• Repare os fios danificados ou as ligações deficientes no sensor de temperatura da EGR ou no sensor de temperatura à saída do intercooler.
• Corrija a cablagem ou o percurso do sensor se uma reparação tiver cruzado circuitos ou colocado um fio do sensor junto de uma fonte de calor não prevista.
• Substitua o sensor de temperatura da EGR se a leitura a frio ou a resposta estiver fora das especificações do fabricante.
• Substitua o sensor de temperatura à saída do intercooler se a leitura ou a resposta estiver fora das especificações.

Posso continuar a conduzir?

Este código, por si só, normalmente não torna insegura a condução do veículo, mas pode prejudicar a monitorização das emissões. Se o motor funcionar normalmente, limite as deslocações desnecessárias e resolva o problema antes de uma inspeção de emissões ou se surgirem outros avisos.