P249D: Controlo de injeção de redutor em malha fechada no limite — caudal demasiado baixo

O que significa

Com a injeção de redutor a funcionar em malha fechada, a unidade de controlo comanda a válvula doseadora para a abertura máxima, mas não consegue atingir o caudal de AdBlue necessário.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sistema de dosagem do redutor doseia AdBlue/DEF no escape para que o catalisador SCR reduza as emissões de NOx. Durante a dosagem em malha fechada, o controlador compara o caudal solicitado com o caudal medido e comanda a válvula de dosagem para abrir mais; o código P249D é ativado quando a válvula atinge o limite de abertura, mas o caudal continua abaixo do valor pretendido.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Baixa pressão do agente redutor devido a uma bomba fraca ou a uma obstrução
2. Injetor doseador obstruído ou com caudal restringido
3. Fuga na linha do agente redutor
4. Sensor de pressão ou caudal defeituoso

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
• Aviso de nível ou qualidade de AdBlue/DEF
• Possível contagem decrescente para impedir o arranque após o período de tolerância
• Inspeção de emissões reprovada (NOx)

Como diagnosticar

1. Verifique os dados de freeze frame e os dados live da pressão e do caudal do redutor durante uma fase de dosagem para confirmar que a condição de caudal baixo se repete.
2. Verifique o nível de AdBlue/DEF e inspecione o depósito, a zona da bomba, as tubagens e as ligações quanto a fugas ou danos visíveis que possam reduzir a pressão.
3. Inspecione o injetor de dosagem quanto a depósitos ou redutor cristalizado que possa obstruir a saída.
4. Verifique se as tubagens e os filtros do redutor, se existirem, estão dobrados, obstruídos ou restringidos, limitando a alimentação.
5. Teste o débito da bomba e compare as leituras da pressão com as especificações do fabricante para detetar uma bomba fraca ou perda de pressão.
6. Verifique as leituras dos sensores de pressão e de caudal e a respetiva cablagem de acordo com o procedimento de diagnóstico do fabricante antes de substituir componentes.

Soluções comuns

• Ateste com AdBlue/DEF correto se o nível no depósito estiver baixo.
• Repare uma tubagem ou ligação do redutor com fugas ou danificada.
• Limpe ou substitua um injetor de dosagem obstruído, seguindo o procedimento de assistência do veículo.
• Desobstrua uma tubagem ou um filtro do redutor obstruído.
• Substitua a bomba ou o sensor de pressão/caudal apenas depois de os testes confirmarem a avaria.

Posso continuar a conduzir?

Limite a condução e providencie o diagnóstico em breve; uma dosagem abaixo do valor pretendido pode aumentar as emissões de NOx e ativar um aviso de AdBlue ou uma contagem decrescente que impeça o arranque. Não ignore essa contagem, pois o veículo poderá recusar um novo arranque.