P249C: Tempo excessivo para entrar no controlo de injeção de redutor em malha fechada

O que significa

Após o arranque a frio, a injeção de AdBlue funciona em malha aberta até o SCR atingir a temperatura de funcionamento. A transição para o controlo em malha fechada está a demorar mais do que o tempo calibrado.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

Após um arranque a frio, o sistema de redução catalítica seletiva (SCR) começa por controlar a dosagem de AdBlue/DEF sem sinal de retorno em malha fechada, enquanto o sistema de escape aquece. O módulo ativa este código quando o sistema demora mais do que o tempo permitido pela calibração a atingir as condições de temperatura e de sinal de retorno necessárias para o controlo da injeção de redutor em malha fechada.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Sistema SCR a aquecer demasiado lentamente
2. Baixa temperatura dos gases de escape devido a percursos curtos ou condução com pouca carga
3. Sensor de temperatura de escape ou cablagem defeituosos
4. Avaria no aquecedor do SCR ou no controlo da temperatura

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
• Aviso de nível ou qualidade de AdBlue/DEF
• Possível contagem decrescente para impedir o arranque após o período de tolerância
• Inspeção de emissões reprovada (NOx)

Como diagnosticar

1. Leia os dados de freeze frame e os códigos guardados do SCR ou do redutor para verificar a temperatura inicial, as condições de aquecimento e quando ocorreu o atraso na transição.
2. Verifique o nível de AdBlue/DEF e eventuais avisos de qualidade ou do sistema, pois avarias relacionadas podem impedir o controlo normal da dosagem.
3. Compare as leituras dos sensores de temperatura do escape durante o arranque a frio e o aquecimento, procurando valores implausíveis ou uma leitura que não aumente.
4. Inspecione a cablagem e os conectores dos sensores de temperatura relevantes quanto a danos, corrosão ou contactos soltos.
5. Se as leituras dos sensores e a cablagem estiverem em boas condições, investigue o aquecimento lento do SCR ou uma avaria do aquecedor ou do controlo da temperatura usando as informações de diagnóstico do veículo.

Soluções comuns

• Repare uma ligação solta ou danificada do sensor de temperatura do escape.
• Substitua um sensor de temperatura do escape avariado depois de confirmar que a leitura está incorreta.
• Repare uma avaria do controlo da temperatura ou do aquecedor do SCR identificada no diagnóstico.
• Resolva as avarias relacionadas com o abastecimento ou a qualidade do AdBlue/DEF, se impedirem o controlo normal em malha fechada.

Posso continuar a conduzir?

Pode ser possível fazer uma viagem curta, mas respeite os avisos de AdBlue/DEF e não ignore uma contagem decrescente que impeça o arranque; o veículo poderá acabar por recusar um novo arranque. Não presuma que várias viagens curtas irão eliminar a avaria, pois o atraso continuado pode manter ineficaz o controlo das emissões.