P23F4: Desequilíbrio da relação ar/combustível associado ao injetor B do cilindro 3

O que significa

O módulo de controlo deteta um desequilíbrio da relação ar/combustível associado ao injetor B do cilindro 3. O código identifica um desequilíbrio, mas não permite concluir, por si só, que o injetor tenha uma avaria específica.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O injetor B é o segundo injetor identificado para o cilindro 3 nos sistemas que usam esta designação. O módulo de controlo avalia a combustão específica do cilindro e os sinais de retorno da mistura para detetar se o cilindro 3 recebe ou queima uma mistura de ar e combustível diferente da esperada; este código é registado quando o desequilíbrio está associado a esse injetor e ultrapassa o limite do módulo.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Avaria no caudal ou débito do injetor B
2. Avaria no circuito ou na cablagem do injetor B
3. Outro desequilíbrio de ar ou combustível específico do cilindro

Sintomas

• Luz de aviso do motor acesa
• Ralenti irregular ou vibração do motor
• Potência reduzida
• Aumento do consumo de combustível

Como diagnosticar

1. Registe os dados freeze frame e consulte os dados em tempo real de misfire ou equilíbrio dos cilindros e de correção de combustível para determinar quando ocorre o desequilíbrio do cilindro 3.
2. Inspecione o injetor B do cilindro 3, o conector e a cablagem quanto a folga, corrosão, abrasão ou danos que possam afetar o débito de combustível ou o sinal de controlo.
3. Verifique se há outros códigos e inspecione o cilindro 3 quanto a fugas de ar ou outros problemas de mistura específicos do cilindro antes de presumir que o próprio injetor está defeituoso.
4. Teste o circuito elétrico do injetor B e compare o comportamento do controlo e da alimentação com as especificações do fabricante e com um circuito de injetor comparável.
5. Se o circuito estiver em boas condições, avalie o funcionamento e o débito do injetor B usando o procedimento de teste especificado para o veículo e compare depois a resposta do cilindro 3 com a dos restantes cilindros.

Soluções comuns

• Volte a ligar ou repare o conector ou a cablagem do injetor B do cilindro 3 que esteja solto, corroído ou danificado.
• Repare uma fuga de ar confirmada ou outro problema de mistura do cilindro 3.
• Limpe ou faça a manutenção do injetor B se os testes confirmarem uma restrição no débito e o procedimento do fabricante o permitir.
• Substitua o injetor B do cilindro 3 se os testes confirmarem que está defeituoso.
• Repare uma falha confirmada no driver do injetor ou no circuito de controlo.

Posso continuar a conduzir?

Se o motor funcionar suavemente e a luz de aviso estiver acesa de forma contínua, limite a condução e providencie um diagnóstico em breve; uma mistura incorreta pode aumentar o consumo de combustível e as emissões e danificar o catalisador. Pare de conduzir se a luz piscar, o motor tremer muito ou a potência diminuir acentuadamente.