P231D: Ajuste do desequilíbrio da relação ar-combustível do cilindro 10 no limite durante a equalização

O que significa

A ECU ajusta continuamente os cilindros individuais para igualar a relação ar-combustível em todo o banco usando corrente iónica ou feedback lambda por cilindro. Para o cilindro 10, a correção de combustível por cilindro atingiu o seu máximo ou mínimo do lado do software sem restabelecer o equilíbrio, indicando que o desvio mecânico ou de combustível subjacente é demasiado grande para compensar.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O módulo de controlo do motor utiliza o sinal de cada cilindro para ajustar a alimentação de combustível e equilibrar a combustão em todo o motor. Este código significa que a correção do cilindro 10 atingiu o limite de ajuste sem resolver o desequilíbrio da relação ar-combustível, apontando para um problema de alimentação de combustível ou mecânico no cilindro 10, como uma variação do caudal do injetor ou baixa compressão.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. O caudal do injetor de combustível do cilindro 10 sofreu desvio
2. Compressão reduzida no cilindro 10

Sintomas

• Luz de avaria (Check Engine) acesa
• Ralenti instável
• Hesitação do motor ou potência reduzida
• Aumento do consumo de combustível

Como diagnosticar

1. Registe os dados de freeze frame e analise os dados de equilíbrio ou correção de combustível por cilindro para confirmar que é o cilindro 10 que está a atingir o limite.
2. Inspecione o conector e a cablagem do injetor do cilindro 10 quanto a folgas, danos ou corrosão.
3. Verifique se há fugas de admissão ou de vácuo perto do cilindro 10 que possam alterar a mistura, identificando a zona relevante de acordo com a disposição do veículo.
4. Teste o funcionamento e o caudal do injetor do cilindro 10 de acordo com o procedimento do fabricante e compare os resultados com os dos outros cilindros.
5. Meça a compressão do cilindro 10 e compare o resultado com as especificações do fabricante e com os dos outros cilindros.

Soluções comuns

• Repare uma ligação solta ou danificada do injetor do cilindro 10.
• Corrija uma fuga na admissão que afete o cilindro 10.
• Limpe ou substitua o injetor do cilindro 10 se os testes confirmarem um caudal anormal.
• Repare a causa mecânica se a compressão do cilindro 10 estiver baixa.

Posso continuar a conduzir?

Poderá fazer deslocações curtas e suaves se o motor funcionar normalmente, mas evite cargas elevadas e mande diagnosticar a avaria em breve. Pare se a luz avisadora do motor piscar ou se o motor funcionar de forma muito irregular, pois um desequilíbrio persistente pode aumentar as emissões e danificar o catalisador.