P2279: Fuga no sistema de admissão de ar

O que significa

A ECU detetou uma discrepância entre as condições comandadas do corpo de borboleta e da admissão e os valores de MAP/MAF resultantes, o que aponta para a entrada de ar não medido a jusante do corpo de borboleta. Nos motores com turbocompressor, isto significa frequentemente um tubo de sobrealimentação fissurado ou desligado entre o turbocompressor e a admissão; nos motores atmosféricos, pode tratar-se de um orifício no coletor de admissão ou numa mangueira.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sistema de admissão de ar transporta o ar a partir da área de medição de ar e do corpo de borboleta para o motor. O módulo de controlo compara as leituras da borboleta, da pressão do coletor e do fluxo de ar; este código define-se quando essas leituras sugerem que o ar está a entrar a jusante da borboleta sem ser devidamente contabilizado, tal como através de uma mangueira de admissão fissurada ou de um tubo de sobrealimentação desligado.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Tubo de sobrealimentação desligado ou fissurado
2. Mangueira de admissão fissurada

Sintomas

• Luz de aviso da avaria (Check Engine) acesa
• Ralenti irregular ou instável
• Sibilo ou som de sopro vindo da admissão
• Hesitação ou potência reduzida
• Aumento do consumo de combustível

Como diagnosticar

1. Leia os dados de freeze-frame e compare em tempo real o MAF, o MAP, a posição da borboleta e as compensações de combustível ao ralenti e sob aceleração ligeira para ver quando surge a discrepância no fluxo de ar.
2. Inspecione a mangueira de admissão, as ligações do coletor, as braçadeiras e quaisquer tubos de sobrealimentação do turbo quanto a fissuras, uniões soltas ou secções desligadas.
3. Ouça se há ruídos de sibilação ou sopro em redor da admissão enquanto o motor trabalha ao ralenti, tendo o cuidado de se manter afastado das peças móveis.
4. Verifique os tubos de vácuo e os acessórios da admissão quanto a fugas, utilizando depois um teste de fumo adequado caso a inspeção visual não detete a fuga.
5. Volte a verificar o sistema sob as condições presentes no freeze-frame e confirme se as compensações de combustível e as leituras do fluxo de ar regressam aos valores normais após as reparações.

Soluções comuns

• Volte a ligar um tubo de admissão ou de sobrealimentação solto e aperte as respetivas braçadeiras.
• Substitua uma mangueira de admissão fissurada ou um tubo de sobrealimentação rachado.
• Repare uma ligação do coletor ou um tubo de vácuo com fuga.
• Substitua um acessório ou vedante da admissão danificado identificado pelo teste de fugas.

Posso continuar a conduzir?

Uma fuga ligeira pode permitir uma viagem curta, mas evite acelerações fortes e pressão de sobrealimentação elevada, pois uma fuga maior pode causar perda de potência, funcionamento instável ou problemas de gestão do motor. Pare se o motor ir abaixo, trabalhar de forma muito irregular ou perder potência substancial.