P226D: Substrato do filtro de partículas deteriorado/em falta (banco 1)

O que significa

Foi detetado que o substrato do DPF no banco 1 está fissurado, fundido ou foi removido. A pressão diferencial no filtro é demasiado baixa para o caudal de escape medido — o filtro já não retém a fuligem.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O filtro de partículas a gasóleo do Banco 1 retém fuligem no seu substrato, e o módulo de controlo avalia se o fluxo de escape cria a diferença de pressão esperada através do filtro. Este código é definido quando o filtro do Banco 1 aparenta ter uma restrição demasiado baixa, o que é compatível com um substrato rachado, fundido ou em falta, que já não consegue reter a fuligem adequadamente.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Substrato fissurado ou fundido devido a uma regeneração descontrolada
2. Substrato removido por adulteração

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou luz de aviso do DPF acesa
• Perda de potência/modo de emergência
• Aumento do consumo de combustível
• Falhas nas tentativas de regeneração forçada

Como diagnosticar

1. Reveja os dados de freeze-frame e as leituras do DPF para o banco 1, incluindo a pressão diferencial e o fluxo de escape sob as condições registadas.
2. Inspecione o DPF do banco 1 e respetivas ligações quanto a danos externos, secções em falta, adulteração ou depósitos de fuligem a jusante do filtro.
3. Verifique as mangueiras e a cablagem do sensor de pressão diferencial quanto a desligamento, entupimento, fugas ou danos que possam indicar falsamente uma restrição baixa.
4. Compare as leituras de pressão do banco 1 sob diferentes condições de motor com a especificação do fabricante e verifique se existem códigos de sensores de temperatura ou pressão relacionados.
5. Se as tubagens e leituras dos sensores estiverem em bom estado, mande inspecionar o substrato do filtro do banco 1 quanto a fendas, fusão ou remoção antes de ponderar a regeneração.

Soluções comuns

• Volte a ligar ou substitua as mangueiras danificadas do sensor de pressão diferencial para o banco 1.
• Repare a cablagem ou substitua um sensor de pressão diferencial defeituoso se as respetivas leituras falharem nos testes.
• Substitua o substrato ou conjunto do filtro DPF do banco 1 danificado ou em falta.
• Corrija a causa da fusão do substrato, tal como uma falha que provoque uma temperatura de escape excessiva, antes de instalar um filtro de substituição.

Posso continuar a conduzir?

Evite continuar a conduzir, especialmente sob carga, porque o filtro do banco 1 pode não estar a reter a fuligem e o veículo poderá entrar em modo de segurança. Não continue a tentar realizar regenerações forçadas; um substrato danificado ou em falta não será recuperado por regeneração.