P05F5: Sinal alto no circuito de controlo do relé de alimentação do pós-tratamento de escape

O que significa

O mesmo que o P05F3, com a linha de controlo em curto-circuito à alimentação. As falhas de cablagem deste tipo provêm tipicamente de atrito, entrada de água nas vedações dos conetores ou pinos recuados — um teste de abanar (wiggle test) no chicote de cabos com o código ativo confirma frequentemente a localização.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O circuito de comando do relé de alimentação do pós-tratamento de escape indica ao relé quando deve alimentar o equipamento de controlo das emissões. O módulo de controlo regista P05F5 quando a tensão nessa linha de comando é superior ao esperado, muitas vezes devido a um curto da linha a uma alimentação. O código não confirma que todos os componentes do pós-tratamento estejam continuamente alimentados.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Linha de controlo em curto-circuito à alimentação
2. Pinos do conetor corroídos - alta resistência de contacto
3. Fio de alimentação trilhado contra uma fonte B+

Sintomas

• A luz de aviso do motor (check engine) ou de emissões pode acender-se
• Pode aparecer uma mensagem de avaria no sistema de pós-tratamento

Como diagnosticar

1. Registe os dados do freeze frame e compare o comando do relé com o estado da linha de comando nos dados em tempo real para determinar quando ocorre a leitura alta.
2. Inspecione a cablagem de comando do relé para detetar isolamento entalado ou gasto por fricção em contacto com um fio de alimentação e verifique se há humidade ou danos nos terminais dos conectores.
3. Verifique se a base do relé e a cablagem próxima apresentam ligações incorretas ou sinais de danos por calor.
4. Meça a linha de comando no relé e no módulo nos estados comandado ligado e desligado, seguindo o esquema elétrico.
5. Se a tensão alta se mantiver, isole o circuito conforme especificado e verifique se existe um curto à alimentação antes de condenar o relé ou o módulo.

Soluções comuns

• Repare o fio de comando em curto com uma fonte de alimentação.
• Repare os terminais do conector de comando do relé danificados, corroídos ou molhados.
• Substitua um relé cuja avaria interna tenha sido confirmada.
• Repare uma avaria confirmada na saída do módulo depois de a cablagem passar nos testes.

Posso continuar a conduzir?

O veículo poderá continuar a circular, mas um comando incorreto do relé pode perturbar a alimentação do equipamento do pós-tratamento e o controlo das emissões. Evite conduzir durante períodos prolongados se surgirem ou se agravarem avisos e respeite qualquer contagem decrescente ou mensagem de restrição ao arranque.