P04DB: Sistema de ventilação do cárter desligado

O que significa

Um sensor de pressão ou caudal no circuito de ventilação do cárter (PCV) indica pressão atmosférica quando deveria detetar vácuo no cárter ou na admissão — o tubo entre o cárter e a admissão está desligado, fissurado ou aberto. O sistema PCV deixa de encaminhar os gases de sopro para a admissão, aumentando as emissões de névoa de óleo e o risco de fugas de óleo.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sistema de ventilação do cárter encaminha os gases de sopro do motor para a admissão através dos tubos do PCV, enquanto a retroação de pressão ou caudal permite ao módulo verificar se o percurso está ligado. Este código é memorizado quando a retroação indica uma condição aberta ou atmosférica onde deveria existir vácuo no cárter ou na admissão, tal como com um tubo desligado ou uma tampa de enchimento de óleo solta.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Tubo PCV desligado ou fissurado
2. Tampa de enchimento de óleo em falta ou solta

Sintomas

• Luz de aviso do motor acesa
• Ralenti irregular
• Assobio ou silvo proveniente de um tubo desligado
• Cheiro a óleo ou aumento de resíduos de óleo à volta do motor

Como diagnosticar

1. Verifique os dados do freeze-frame e as leituras em direto de pressão ou caudal da ventilação do cárter quanto a uma leitura atmosférica quando o sistema deveria estar ligado.
2. Com o motor desligado, inspecione os tubos do PCV desde o cárter até à admissão quanto a extremidade desligada, corte, estrangulamento ou braçadeira solta.
3. Verifique se a tampa de enchimento de óleo está presente e bem assente, e de seguida inspecione o respetivo vedante e as ligações de ventilação próximas.
4. Ouça se existem sibilos ou assobios e inspecione quanto a névoa ou resíduos de óleo em redor do motor que possam apontar para um percurso de ventilação aberto.
5. Se os tubos e a tampa estiverem intactos, teste o circuito do sensor de pressão ou caudal e compare as leituras com a especificação do fabricante.

Soluções comuns

• Volte a ligar um tubo do PCV que se tenha soltado e aperte a respetiva braçadeira.
• Substitua um tubo do PCV cortado ou danificado.
• Monte e posicione corretamente a tampa de enchimento de óleo ou substitua um vedante da tampa danificado.
• Repare um circuito do sensor de pressão ou caudal da ventilação do cárter avariado se os tubos estiverem ligados.

Posso continuar a conduzir?

Viagens curtas e suaves podem ser possíveis se o motor funcionar sem problemas, mas repare um tubo desligado prontamente, pois pode causar ralenti irregular, névoa de óleo e aumento das emissões. Pare se notar perda significativa de óleo, fumo ou agravamento do funcionamento do motor.