P00C5: Sobrerrotação da turbina do turbocompressor/sobrealimentador B

O que significa

A velocidade da turbina do turbocompressor B excedeu o limite de segurança. Equivalente a P0049 no turbocompressor B. O controlo da sobrealimentação compara a pressão comandada com a pressão real no coletor; um desvio persistente significa que a válvula wastegate, as palhetas, a tubagem ou o atuador não estão a fornecer a pressão solicitada.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

Um sensor de rotação ou sistema de controlo relacionado monitoriza a turbina rotativa no turbocompressor B. O código P00C5 é definido quando a turbina B excede a sua velocidade permitida, o que pode acontecer se o hardware de controlo de boost não conseguir limitar a velocidade do turbo ou se as condições de admissão ou escape forem anómalas.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Controlo da válvula wastegate ou de derivação preso ou sem abrir conforme comandado
2. Avaria no atuador ou no tirante de controlo da sobrealimentação
3. Avaria no solenoide ou na cablagem de controlo da sobrealimentação
4. Pressão de sobrealimentação incorreta devido a uma restrição na admissão ou no escape

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Perda significativa de potência / modo de emergência
• Possível fumo azul ou preto no escape
• Ruído de assobio ou silvo na admissão

Como diagnosticar

1. Registe os dados de freeze-frame e compare a velocidade do turbo B, o boost solicitado e o boost real nos dados do aparelho de diagnóstico, caso estejam disponíveis.
2. Inspecione a admissão do turbo B e os tubos de ar de sobrealimentação quanto a achatamentos, restrições, fugas ou ligações soltas.
3. Verifique a wastegate ou o controlo de bypass do turbo B, o atuador e a articulação quanto a emperramento, danos ou falha de movimento conforme comandado.
4. Inspecione a cablagem e os conectores do solenoide de controlo do turbo B quanto a danos, corrosão ou pinos soltos.
5. Verifique se existem restrições na admissão ou no escape e teste o atuador, o solenoide e os circuitos relacionados utilizando o procedimento do fabricante.

Soluções comuns

• Volte a ligar ou substitua um tubo do turbo B que esteja danificado ou a verter.
• Repare um conector solto ou cablagem danificada no circuito de controlo de boost do turbo B.
• Substitua um solenoide de controlo de boost avariado após confirmar a avaria no circuito.
• Liberte ou repare uma wastegate, mecanismo de bypass ou articulação do atuador que esteja a prender.
• Corrija uma restrição confirmada na admissão ou no escape.

Posso continuar a conduzir?

Evite acelerações fortes e carga elevada no motor; um turbo a girar em excesso pode sofrer danos e causar uma perda súbita de potência. Se o motor entrar em modo de segurança, deitar muito fumo ou emitir um novo ruído agudo, pare de conduzir e solicite um diagnóstico.