O que significa
A tensão de controlo do solenoide da válvula de admissão do Banco 2 está acima do intervalo esperado. Curto-circuito à alimentação ou circuito de massa aberto. Este tipo de falha na cablagem costuma dever-se a desgaste por atrito, entrada de água pelos vedantes do conetor ou pinos recuados. Um teste de vibração da cablagem enquanto o código está ativo permite muitas vezes localizar a falha.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O solenoide de controlo da válvula de admissão do banco 2 aciona um mecanismo que altera o funcionamento das válvulas de admissão, como o levantamento ou a desativação das válvulas, quando disponível. Este código é registado quando o módulo de controlo deteta uma tensão no circuito acima do intervalo esperado, o que pode ocorrer devido a um curto-circuito à alimentação, a uma interrupção no circuito de controlo ou a uma ligação intermitente.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Cablagem em curto-circuito com a bateria
- Pinos do conetor corroídos — resistência de contacto elevada
- Fio de alimentação esmagado contra uma fonte de B+
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Funcionamento irregular ou desempenho do motor reduzido
- Aumento do consumo de combustível
Como diagnosticar
- Registe os dados de freeze frame e verifique se a avaria das válvulas de admissão do banco 2 coincide com uma alteração no funcionamento do motor.
- Inspecione o conector e a cablagem do solenoide do banco 2 para detetar abrasão, humidade, corrosão, pinos recuados ou um fio esmagado contra a alimentação.
- Monitorize os dados em tempo real relevantes enquanto move suavemente a cablagem do solenoide do banco 2 para procurar alterações intermitentes.
- Verifique se há curto-circuito à alimentação ou interrupção no circuito de controlo do solenoide do banco 2, utilizando a informação elétrica do fabricante.
- Se a cablagem passar nos testes, teste a bobina do solenoide e a saída do módulo de controlo de acordo com o procedimento do fabricante.
Soluções comuns
- Repare a cablagem do solenoide do banco 2 em curto-circuito à alimentação ou danificada por abrasão.
- Limpe e repare os terminais corroídos, soltos ou recuados no conector do banco 2.
- Repare uma interrupção no circuito de controlo do solenoide do banco 2.
- Substitua o solenoide de controlo da válvula de admissão do banco 2 se não passar no teste elétrico.
- Repare uma avaria confirmada do módulo de controlo depois de o circuito do solenoide passar nos testes.
Posso continuar a conduzir?
Pode ser possível conduzir suavemente se o motor se mantiver regular, mas evite cargas elevadas e acelerações bruscas porque o controlo das válvulas de admissão do banco 2 pode não ser fiável. Pare se o funcionamento irregular ou a perda de potência se agravarem.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.