Tesla Model X first generation
Model Tesla Model X first generation (2016–2026): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 81 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Ameryka Północna | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Wymiary | |||
| Długość | 5050–5060 mm RDW | 5030 mm TC | 5036 mm |
| Szerokość | 2000 mm RDW | 2010 mm TC | 1999 mm |
| Wysokość | 1680 mm RDW | 1680 mm TC | 1684 mm |
| Rozstaw osi | 2970 mm RDW | 2970 mm TC | 2965 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1705 mm ASTRA | 1660 mm TC | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1710–1730 mm ASTRA | 1700 mm TC | – |
| Masa i holowanie | |||
| Masa własna | 2327–2452 kg RDW | 2390 kg TC | 2301–2509 kg |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 2427–2552 kg RDW | – | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2970–3087 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 2250–2300 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 750 kg RDW | – | – |
| Miejsca i przestrzeń | |||
| Miejsca | 5–7 RDW | – | – |
| Drzwi | 5 RDW | – | – |
| Pojemność bagażnika | 566–1050 l EV DB | – | – |
| Pojemność bagażnika (EPA) | – | 736 l EPA | – |
| Przestrzeń pasażerska (EPA) | – | 2662 l EPA | – |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 210–261 km/h RDW | – | 210–261 km/h |
| 0–100 km/h | 2,5–3,9 s EV DB | – | – |
| Moment obrotowy | 525–1140 Nm ASTRA | – | – |
| Moc silnika elektrycznego | – | 386–750 kW NRCan | – |
| Napęd elektryczny | |||
| Pojemność akumulatora (użytkowa) | 95,0–100,0 kWh EV DB | – | 90,0 kWh |
| Pojemność akumulatora (brutto) | 100,0 kWh EV DB | – | – |
| Zasięg (WLTP) | 543–600 km EV DB | – | – |
| Zasięg (EPA/NRCan) | – | 383–565 km EPA | – |
| Zużycie energii | 173–190 Wh/km EV DB | – | – |
| Moc ładowania AC | 11–12 kW EV DB | – | – |
| Moc szybkiego ładowania DC | 250 kW EV DB | – | – |
| Czas ładowania przy 240 V | – | 12,0–15,0 h EPA | – |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 275/45R20, 255/45R20, 265/35R22, 285/35R22, 265/50R19
Ogólna ocena bezpieczeństwa NHTSA (USA): 2017–2021: ★★★★★
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Dane techniczne pojazdów Transport Canada, Wikipedia (en, fr, es, pl), Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), otwarte bazy danych o pojazdach elektrycznych (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Dane o zużyciu paliwa US EPA, Natural Resources Canada, Homologacje typu Traficom (Finlandia), 5-gwiazdkowe oceny bezpieczeństwa NHTSA. Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Wielka Brytania: zdawalność MOT za pierwszym razem według wieku auta
| Wiek podczas badania | Zdawalność | Średnia dla Wielkiej Brytanii | Liczba badań |
|---|---|---|---|
| 3 lata | 85,6% (84,0–87,0) | 92,2% | 2174 |
| 4–5 lat | 85,3% (84,5–86,1) | 91,0% | 7914 |
| 6–8 lat | 83,7% (82,7–84,7) | 86,4% | 5144 |
Co wykrywa MOT
| Kategoria | Ten model | Średnia w Wielkiej Brytanii dla tego samego wieku |
|---|---|---|
| Opony | 34,7% | 25,1% |
| Hamulce | 13,8% | 16,7% |
| Zawieszenie | 7,5% | 7,1% |
| Widoczność (szyby, lusterka, wycieraczki) | 4,9% | 6,3% |
| Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 3,2% | 1,6% |
| Oświetlenie i elektryka | 1,9% | 5,9% |
Pierwsze badanie MOT każdego samochodu w każdym roku z okresu 2022–2024, na podstawie zanonimizowanych wyników badań DVSA; pokazujemy tylko grupy wiekowe, w których przeprowadzono co najmniej 500 badań. Wartość w nawiasie to 95-procentowy przedział ufności; zielony lub czerwony kolor oznacza wynik wyraźnie powyżej lub poniżej średniej w Wielkiej Brytanii. Druga tabela pokazuje, jak często w każdej kategorii odnotowano daną pozycję (usterkę lub zalecenie) w porównaniu ze średnią w Wielkiej Brytanii dla samochodów w tym samym wieku. Zanonimizowane wyniki badań MOT DVSA (Otwarta Licencja Rządowa)
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
1550 skarg dotyczących roczników modelowych 2016–2026. 190 wypadków · 14 pożarów · 140 obrażeń · 53 zgony
- Zawieszenie 328
- Układ elektryczny 283
- Układ kierowniczy 262
- Systemy wspomagania kierowcy 210
- Nadwozie i konstrukcja 123
- Układ kontroli prędkości 122
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu Tesla Model X first generation (81)
Pokaż wszystkie wersje (81)
Unia Europejska 48 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | Silnik elektryczny | 504 kW (685 KM) | Napęd elektryczny | 19,0–19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 576–581 km | 2484 |
| 2022–2025 | Silnik elektryczny | 932 kW (1267 KM) | Napęd elektryczny | 20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 539–550 km | 1052 |
| 2023–2025 | Silnik elektryczny | 252 kW (343 KM) | Napęd elektryczny | 19,0–19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 576–581 km | 930 |
| 2023–2025 | Silnik elektryczny | 218 kW (296 KM) | Napęd elektryczny | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 576 km | 305 |
| 2022–2025 | Silnik elektryczny | 357 kW (485 KM) | Napęd elektryczny | 20,4–20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 535–551 km | 185 |
| 2023–2024 | Silnik elektryczny | 618 kW (840 KM) | Napęd elektryczny | 20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 543 km | 414 |
| 2022–2024 | Silnik elektryczny | 314 kW (427 KM) | Napęd elektryczny | 20,7–20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 541–545 km | 1008 |
| 2022–2023 | Silnik elektryczny | 623 kW (847 KM) | Napęd elektryczny | 20,8–21,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 543–546 km | 533 |
| 2022–2023 | Silnik elektryczny | 239 kW (325 KM) | Napęd elektryczny | 20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 543 km | 90 |
| 2023 | Silnik elektryczny | 100 kW (136 KM) | Napęd elektryczny | 20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 534 km | 53 |
| 2023 | Silnik elektryczny | 67 kW (91 KM) | Napęd elektryczny | 20,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 550 km | 10 |
| 2021 | Silnik elektryczny | 219 kW (298 KM) | Napęd elektryczny | 22,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 549 km | 74 |
| 2021 | Silnik elektryczny | 186 kW (253 KM) | Napęd elektryczny | 21,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 534 km | 48 |
| 2021 | Silnik elektryczny | 180 kW (245 KM) | Napęd elektryczny | 22,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 548 km | 46 |
| 2021 | Silnik elektryczny | 96 kW (131 KM) | Napęd elektryczny | 21,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 548 km | 40 |
| 2021 | Silnik elektryczny | 380 kW (517 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | 533 km | 32 |
| 2021 | Silnik elektryczny | 421 kW (572 KM) | Napęd elektryczny | 21,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 543 km | 22 |
| 2020 | Silnik elektryczny | 219 kW (298 KM) | Napęd elektryczny | 23,0 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 502 km | 4658 |
| 2020 | Silnik elektryczny | 186 kW (253 KM) | Napęd elektryczny | 22,3 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 521 km | 1442 |
| 2019–2020 | Silnik elektryczny | 421 kW (572 KM) | Napęd elektryczny | 22,2–22,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 525 km | 1606 |
| 2020 | Silnik elektryczny | 90 kW (122 KM) | Napęd elektryczny | 22,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 515 km | 826 |
| 2019–2020 | Silnik elektryczny | 180 kW (245 KM) | Napęd elektryczny | 23,4–23,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 493 km | 1416 |
| 2020 | Silnik elektryczny | 96 kW (131 KM) | Napęd elektryczny | 22,3 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 521 km | 604 |
| 2019–2020 | Silnik elektryczny | 599 kW (814 KM) | Napęd elektryczny | 23,2–23,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 503 km | 450 |
| 2020 | Silnik elektryczny | 202 kW (275 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | – | 266 |
| 2016–2020 | Silnik elektryczny | 87 kW (118 KM) | Napęd elektryczny | 21,0–22,7 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 513 km | 1108 |
| 2020 | Silnik elektryczny | 205 kW (279 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | – | 146 |
| 2019–2020 | Silnik elektryczny | 177 kW (241 KM) | Napęd elektryczny | 22,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 507 km | 524 |
| 2017–2020 | Silnik elektryczny | 193 kW (262 KM) | Napęd elektryczny | 20,8–21,1 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 475 km | 5672 |
| 2016–2020 | Silnik elektryczny | 169 kW (230 KM) | Napęd elektryczny | 22,0–22,7 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 441 km | 2264 |
| 2020 | Silnik elektryczny | 380 kW (517 KM) | Napęd elektryczny | 23,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 487 km | 38 |
| 2020 | Silnik elektryczny | 208 kW (283 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | – | 20 |
| 2019–2020 | Silnik elektryczny | 413 kW (562 KM) | Napęd elektryczny | 22,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 507 km | 442 |
| 2019–2020 | Silnik elektryczny | 585 kW (795 KM) | Napęd elektryczny | 23,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 487 km | 258 |
| 2019 | Silnik elektryczny | 205 kW (279 KM) | Napęd elektryczny | 23,0 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 1654 |
| 2016–2019 | Silnik elektryczny | 158 kW (215 KM) | Napęd elektryczny | 20,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 11 830 |
| 2019 | Silnik elektryczny | 90 kW (122 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | – | 794 |
| 2016–2019 | Silnik elektryczny | 386 kW (525 KM) | Napęd elektryczny | 20,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 5114 |
| 2019 | Silnik elektryczny | 219 kW (298 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | – | 382 |
| 2016–2019 | Silnik elektryczny | 568 kW (772 KM) | Napęd elektryczny | 21,9–22,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 870 |
| 2016–2019 | Silnik elektryczny | 79 kW (107 KM) | Napęd elektryczny | 20,9–21,3 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 12 434 |
| 2016–2019 | Silnik elektryczny | 66 kW (90 KM) | Napęd elektryczny | 20,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 222 |
| 2016–2017 | Silnik elektryczny | 75 kW (102 KM) | Napęd elektryczny | 21,1–21,2 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 714 |
| 2017 | Silnik elektryczny | 579 kW (787 KM) | Napęd elektryczny | 20,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 54 |
| 2017 | Silnik elektryczny | 375 kW (510 KM) | Napęd elektryczny | 22,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 12 |
| 2017 | Silnik elektryczny | 852 kW (1158 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | – | 12 |
| 2016 | Silnik elektryczny | 77 kW (105 KM) | Napęd elektryczny | 21,7 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 10 |
| 2016 | Silnik elektryczny | 193 kW (262 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | – | 10 |
Wielka Brytania 24 wersje
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026(Xb1D) | Silnik elektryczny | 504 kW (685 KM) | Napęd elektryczny | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 576 km |
| 2025–2026Plaid (Xb1T) | Silnik elektryczny | 932 kW (1267 KM) | Napęd elektryczny | 20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 543 km |
| 2024(Xb1D) | Silnik elektryczny | 685 kW (931 KM) | Napęd elektryczny | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 576 km |
| 2024Plaid (Xb1T) | Silnik elektryczny | 1267 kW (1723 KM) | Napęd elektryczny | 20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 543 km |
| 2023(Xb1D) | Silnik elektryczny | – | Napęd elektryczny | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 576 km |
| 2023Plaid (Xb1T) | Silnik elektryczny | – | Napęd elektryczny | 20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 534 km |
| 2020–2022Long Range (XA3EB) | Silnik elektryczny | – | Napęd elektryczny | 21,5–22,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 507–561 km |
| 2020–2022Performance (XA3EP) | Silnik elektryczny | – | Napęd elektryczny | 22,1–23,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 487–548 km |
| 2020Standard (XA1EB) | Silnik elektryczny | – | Napęd elektryczny | 22,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 375 km |
| 2019100D | Silnik elektryczny | – | Napęd elektryczny | 20,8 kWh/100 km NEDC | – | 565 km |
| 201960D | Silnik elektryczny | – | Napęd elektryczny | 20,8 kWh/100 km NEDC | – | 363 km |
| 201975D | Silnik elektryczny | – | Napęd elektryczny | 20,8 kWh/100 km NEDC | – | 417 km |
| 201990D | Silnik elektryczny | – | Napęd elektryczny | 20,8 kWh/100 km NEDC | – | 489 km |
| 2019Long Range (XA3EB) | Silnik elektryczny | – | Napęd elektryczny | 22,6 kWh/100 km WLTP | – | 507 km |
| 2019P100D | Silnik elektryczny | – | Napęd elektryczny | 22,6 kWh/100 km NEDC | – | 542 km |
| 2019P90D | Silnik elektryczny | – | Napęd elektryczny | 21,7 kWh/100 km NEDC | – | 467 km |
| 2019Performance (XA3EP) | Silnik elektryczny | – | Napęd elektryczny | 23,6 kWh/100 km WLTP | – | 487 km |
| 2019Standard (XA1EB) | Silnik elektryczny | – | Napęd elektryczny | 22,8 kWh/100 km WLTP | – | 375 km |
| 2017–2018100D | Silnik elektryczny | – | Napęd elektryczny | 20,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 565 km |
| 2017–201860D | Silnik elektryczny | – | Napęd elektryczny | 20,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 363 km |
| 2017–201875D | Silnik elektryczny | – | Napęd elektryczny | 20,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 417 km |
| 2017–201890D | Silnik elektryczny | – | Napęd elektryczny | 20,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 489 km |
| 2017–2018P100D | Silnik elektryczny | – | Napęd elektryczny | 22,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 542 km |
| 2017–2018P90D | Silnik elektryczny | – | Napęd elektryczny | 21,7 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 467 km |
Stany Zjednoczone 1 wersja
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016–2026 | Silnik elektryczny | Napęd elektryczny | Automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 79–105 MPGe EPA | 0 g/km | 322–597 km |
Kanada 8 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | Silnik elektryczny | 491 kW (668 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 20,0–21,3 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 529–566 km |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | Silnik elektryczny | 690 kW (938 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 20,9–23,7 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 473–539 km |
| 2021–2024Sport utility vehicle: Standard | Silnik elektryczny | 494 kW (672 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 20,6–20,9 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 539–560 km |
| 2022–2024Sport utility vehicle: Standard | Silnik elektryczny | 750 kW (1020 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 21,4–23,2 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 483–536 km |
| 2019–2021Sport utility vehicle: Standard | Silnik elektryczny | 398 kW (541 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 19,9–21,8 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 410–597 km |
| 2019–2021Sport utility vehicle: Standard | Silnik elektryczny | 580 kW (789 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 21,5–26,6 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 435–549 km |
| 2016–2019Sport utility vehicle: Standard | Silnik elektryczny | 386 kW (525 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 22,5–24,0 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 322–475 km |
| 2016–2019Sport utility vehicle: Standard | Silnik elektryczny | 568 kW (772 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 23,5–24,6 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 402–465 km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.