Saab 9-4X first generation
Model Saab 9-4X first generation (2011–2012): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 3 wersji na rynkach Stanach Zjednoczonych.
Kody modeli: GM Theta Premium, GMT168 · Sprzedawany w: Stany Zjednoczone i Unia Europejska
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Wikipedia |
|---|---|
| Wymiary | |
| Długość | 4829 mm |
| Szerokość | 1905 mm |
| Wysokość | 1679 mm |
| Rozstaw osi | 2807 mm |
| Masa i holowanie | |
| Masa własna | 2010–2135 kg |
| Miejsca i przestrzeń | |
| Pojemność bagażnika | 485 l |
| Zbiornik paliwa | 80 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maksymalna | 210 km/h |
| Moment obrotowy | 302–400 Nm |
Ogólna ocena bezpieczeństwa NHTSA (USA): 2012: ★★★★★
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Wikipedia (en, de, fr, pl), 5-gwiazdkowe oceny bezpieczeństwa NHTSA. Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
5 skarg dotyczących roczników modelowych 2011–2011.
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu Saab 9-4X first generation (3)
Stany Zjednoczone 3 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011–2012 | 2,8 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 18 MPG (13,1 l/100 km) EPA | 307 g/km |
| 2011–2012SIDI | 3,0 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 20 MPG (11,8 l/100 km) EPA | 276 g/km |
| 2011–2012SIDI | 3,0 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 19 MPG (12,4 l/100 km) EPA | 291 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.