Porsche Macan second generation
Model Porsche Macan second generation (od 2024): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 35 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Francji, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Kody modeli: XAB, PPE
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Wymiary | ||
| Długość | 4780 mm RDW | 4784 mm |
| Szerokość | 1940–1950 mm RDW | 1938 mm |
| Wysokość | 1590 mm RDW | 1622 mm |
| Rozstaw osi | 2890 mm RDW | 2893 mm |
| Masa i holowanie | ||
| Masa własna | 2195–2380 kg RDW | – |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 2295–2480 kg RDW | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2810–2950 kg RDW | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 2000–2500 kg RDW | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 750 kg RDW | – |
| Miejsca i przestrzeń | ||
| Miejsca | 5 RDW | – |
| Drzwi | 4 RDW | – |
| Pojemność bagażnika | 540–541 l EV DB | – |
| Osiągi | ||
| Prędkość maksymalna | 220–260 km/h RDW | – |
| 0–100 km/h | 3,3–6,5 s EV DB | – |
| Moment obrotowy | 650–1130 Nm EV DB | – |
| Napęd elektryczny | ||
| Pojemność akumulatora (użytkowa) | 95,0 kWh EV DB | 95,0 kWh |
| Pojemność akumulatora (brutto) | 100,0 kWh EV DB | – |
| Zasięg (WLTP) | 578–616 km EV DB | – |
| Zużycie energii | 180–195 Wh/km EV DB | – |
| Moc ładowania AC | 11 kW EV DB | – |
| Moc szybkiego ładowania DC | 270 kW EV DB | – |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 255/40R22, 255/45R21, 295/35R22, 235/55R20, 285/45R20, 285/40R21, 295/40R21
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Wikipedia, otwarte bazy danych o pojazdach elektrycznych (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Homologacje typu Traficom (Finlandia). Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Wszystkie wersje modelu Porsche Macan second generation (35)
Pokaż wszystkie wersje (35)
Unia Europejska 12 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 285 kW (387 KM) | Napęd elektryczny | 19,0–19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 576–579 km | 14 417 |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 330 kW (449 KM) | Napęd elektryczny | 18,7–18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 571–573 km | 4224 |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 250 kW (340 KM) | Napęd elektryczny | 17,6–17,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 617–619 km | 2935 |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 430 kW (585 KM) | Napęd elektryczny | 19,6–19,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 557–559 km | 3573 |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 145 kW (197 KM) | Napęd elektryczny | 19,3–19,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 568–578 km | 3496 |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 120 kW (163 KM) | Napęd elektryczny | 18,3–22,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 614–627 km | 559 |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 175 kW (238 KM) | Napęd elektryczny | 18,7–21,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 513–588 km | 350 |
| 2024–2025 | 2,0 l | 195 kW (265 KM) | Benzyna | 10,2 l/100 km WLTP | 230–231 g/km | – | 5955 |
| 2025 | 2,9 l | 324 kW (441 KM) | Benzyna | 11,3 l/100 km WLTP | 311 g/km | – | 12 |
| 2024 | 2,9 l | 280 kW (381 KM) | Benzyna | 11,0 l/100 km WLTP | 251 g/km | – | 2080 |
| 2024 | Silnik elektryczny | 200 kW (272 KM) | Napęd elektryczny | 18,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 62 |
| 2024 | Silnik elektryczny | 155 kW (211 KM) | Napęd elektryczny | 27,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 28 |
Wielka Brytania 8 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Macan Electric | Silnik elektryczny | 265 kW (360 KM) | Napęd elektryczny | – | 17,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 641 km |
| 2025–2026Macan 4 Electric | Silnik elektryczny | 300 kW (408 KM) | Napęd elektryczny | – | 17,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 612 km |
| 2025–2026Macan 4S Electric | Silnik elektryczny | 380 kW (517 KM) | Napęd elektryczny | – | 17,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 607 km |
| 2025–2026Macan Electric GTS | Silnik elektryczny | 380 kW (517 KM) | Napęd elektryczny | – | 18,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 584 km |
| 2025–2026Macan Turbo Electric | Silnik elektryczny | 470 kW (639 KM) | Napęd elektryczny | – | 18,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 591 km |
| 2025–2026Macan · Macan T | 2,0 l | 195 kW (265 KM) | Benzyna | 7-biegowa automatyczna | 10,5 l/100 km WLTP | 238 g/km | – |
| 2025–2026Macan S | 2,9 l | 279 kW (379 KM) | Benzyna | 7-biegowa automatyczna | 11,5 l/100 km WLTP | 260 g/km | – |
| 2025–2026Macan GTS | 2,9 l | 324 kW (441 KM) | Benzyna | 7-biegowa automatyczna | 11,5 l/100 km WLTP | 261 g/km | – |
Francja 4 wersje
Nowe samochody w sprzedaży we Francji, na podstawie danych ADEME Car Labelling. Dane NEDC do 2015 roku, dane WLTP w aktualnym katalogu.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026MACAN T II | 2,0 l | 195 kW (265 KM) | Benzyna | 7-biegowa automatyczna | 9,7 l/100 km WLTP | 219 g/km |
| 2026MACAN II | 2,0 l | 195 kW (265 KM) | Benzyna | 7-biegowa automatyczna | 9,7 l/100 km WLTP | 219 g/km |
| 2026MACAN S II | 2,9 l | 280 kW (381 KM) | Benzyna | 7-biegowa automatyczna | 10,6 l/100 km WLTP | 240 g/km |
| 2026MACAN GTS II | 2,9 l | 324 kW (441 KM) | Benzyna | 7-biegowa automatyczna | 11,1 l/100 km WLTP | 251 g/km |
Stany Zjednoczone 3 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026 | Silnik elektryczny | Napęd elektryczny | Automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 91–102 MPGe EPA | 0 g/km | 463–521 km |
| 2025–2026 | Silnik elektryczny | Napęd elektryczny | Automatyczna | Napęd na tył | 97–105 MPGe EPA | 0 g/km | 497–534 km |
| 2026SIDI | 2,9 l | Benzyna | 7-biegowa zautomatyzowana | Napęd na wszystkie koła | 19 MPG (12,4 l/100 km) EPA | 289 g/km | – |
Kanada 8 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026Sport utility vehicle: Small | 2,0 l | – | Benzyna | 7-biegowa zautomatyzowana | 11,0 l/100 km 5-cycle | 263 g/km | – |
| 2024–2026Sport utility vehicle: Small | 2,9 l | – | Benzyna | 7-biegowa zautomatyzowana | 12,2 l/100 km 5-cycle | 289–290 g/km | – |
| 2025Sport utility vehicle: Small | Silnik elektryczny | 250 kW (340 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 21,2 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 507 km |
| 2025Sport utility vehicle: Small | Silnik elektryczny | 285 kW (387 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 21,4 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 496 km |
| 2025Sport utility vehicle: Small | Silnik elektryczny | 330 kW (449 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 23,1 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 463 km |
| 2025Sport utility vehicle: Small | Silnik elektryczny | 430 kW (585 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 22,9 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 463 km |
| 2024Sport utility vehicle: Small | Silnik elektryczny | 265 kW (360 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 21,4 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 496 km |
| 2024Sport utility vehicle: Small | Silnik elektryczny | 470 kW (639 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 22,9 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 463 km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.