Pontiac 1000

Pontiac 1000
Zdjęcie: zombieite / Wikimedia Commons · CC BY 2.0

Oficjalne dane wymieniają 15 wersji modelu Pontiac 1000 (1984–1987) na rynkach: Stanach Zjednoczonych. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.

W skrócie

Lata w danych
1984–1987
Rynki
Stany Zjednoczone
Silniki
od 1,6 l do 1,8 l
Paliwa
Benzyna i Diesel
Najniższe zużycie paliwa (Stany Zjednoczone)
6,5 l/100 km (EPA)

Czym jest Pontiac 1000?

Pontiac 1000 był małym hatchbackiem z gamy Pontiaca, zbudowanym na platformie GM T-body. Był blisko spokrewniony z Chevroletem Chevette i dzielił z nim praktyczne podejście do samochodu kompaktowego.

Generacja i silniki

Pierwsza generacja była produkowana w latach 1984–1987 w Stanach Zjednoczonych. Pojemności silników wynosiły od 1.6 do 1.8 litra, z dostępnymi wersjami benzynowymi i wysokoprężnymi.

Jak oszczędny był Pontiac 1000?

W Stanach Zjednoczonych najlepszy łączny wynik EPA wynosił 36 MPG. Najniższe odnotowane zużycie paliwa wynosiło 6,5 L/100 km.

Gdzie sprzedawano Pontiaca 1000?

W Stanach Zjednoczonych model 1000 wprowadził markę Pontiac do segmentu samochodów małych.

Pytania i odpowiedzi

Jakiego typu samochodem był Pontiac 1000?

Był to kompaktowy hatchback zbudowany na platformie T-body koncernu GM.

Jakie silniki były dostępne?

Gama w USA obejmowała silniki benzynowe i wysokoprężne o pojemności od 1.6 do 1.8 litra.

Jakie było jego najlepsze oficjalne zużycie paliwa?

Najlepszy łączny wynik EPA wynosił 36 MPG; najniższe odnotowane zużycie paliwa wynosiło 6,5 L/100 km.

Kiedy sprzedawano pierwszą generację modelu 1000?

Pierwsza generacja była w sprzedaży w latach 1984–1987 w Stanach Zjednoczonych.

1000 first generation (1984–1987)

Pontiac 1000 first generation
Zdjęcie: zombieite / Wikimedia Commons · CC BY 2.0

Kody modeli: T-body · Sprzedawany w: Stany Zjednoczone · Źródła: automobile-catalog.com, classiccars.fandom.com

W skrócie: Długość 4161 mm · Masa własna 836–923 kg Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →

Pokaż wszystkie wersje (15)

Stany Zjednoczone 15 wersji

Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówNapędZużycie (cykl mieszany)CO₂
1985–1987(FFS)1,6 lBenzyna3-biegowa automatycznaNapęd na tył24–26 MPG (9,0–9,8 l/100 km) EPA212–230 g/km
1985–1987(FFS)1,6 lBenzyna4-biegowa manualnaNapęd na tył27 MPG (8,7 l/100 km) EPA205 g/km
1985–1987(FFS)1,6 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na tył27 MPG (8,7 l/100 km) EPA205 g/km
1985–1986(FFS) CA model · (FFS)1,6 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na tył26 MPG (9,0 l/100 km) EPA212 g/km
1985(FFS) CA model1,6 lBenzyna3-biegowa automatycznaNapęd na tył25 MPG (9,4 l/100 km) EPA221 g/km
1985(FFS) CA model1,6 lBenzyna4-biegowa manualnaNapęd na tył26 MPG (9,0 l/100 km) EPA212 g/km
19851,8 lDiesel5-biegowa manualnaNapęd na tył36 MPG (6,5 l/100 km) EPA176 g/km
1984(FFS)1,6 lBenzyna3-biegowa automatyczna–26 MPG (9,0 l/100 km) EPA212 g/km
1984(FFS)1,6 lBenzyna4-biegowa manualna–27 MPG (8,7 l/100 km) EPA205 g/km
1984(FFS)1,6 lBenzyna5-biegowa manualna–27 MPG (8,7 l/100 km) EPA205 g/km
1984(FFS) CA model1,6 lBenzyna3-biegowa automatyczna–24 MPG (9,8 l/100 km) EPA230 g/km
1984(FFS) CA model1,6 lBenzyna4-biegowa manualna–25 MPG (9,4 l/100 km) EPA221 g/km
1984(DIESEL)1,8 lDiesel3-biegowa automatyczna–30 MPG (7,8 l/100 km) EPA211 g/km
1984(DIESEL)1,8 lDiesel5-biegowa manualna–36 MPG (6,5 l/100 km) EPA176 g/km
1984(DIESEL) CA model1,8 lDiesel5-biegowa manualna–36 MPG (6,5 l/100 km) EPA176 g/km

Akcje przywoławcze Pontiac 1000

2 oficjalne kampanie przywoławcze dotyczące bezpieczeństwa modelu Pontiac 1000 z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.

  • Włącznik świateł może powodować ich migotanie lub gaśnięcie1986
  • Blokada oparcia może nie zadziałać podczas zderzenia1984

Zobacz wszystkie 2 akcje przywoławcze

Podobne modele innych marek

Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.