Oldsmobile Firenza Cruiser first generation

Model Oldsmobile Firenza Cruiser first generation (1982–1988): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 24 wersji na rynkach Stanach Zjednoczonych.
Kody modeli: J-body
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Ameryka Północna | Wikipedia |
|---|---|---|
| Wymiary | ||
| Długość | – | 4315–4547 mm |
| Szerokość | – | 1651 mm |
| Wysokość | – | 1328–1382 mm |
| Rozstaw osi | – | 2570 mm |
| Miejsca i przestrzeń | ||
| Pojemność bagażnika (EPA) | 963 l EPA | – |
| Przestrzeń pasażerska (EPA) | 2520 l EPA | – |
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Wikipedia, Dane o zużyciu paliwa US EPA. Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Wszystkie wersje modelu Oldsmobile Firenza Cruiser first generation (24)
Pokaż wszystkie wersje (24)
Stany Zjednoczone 24 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987–1988(122) (FFS) · (121) (FFS), CLKUP | 2,0 l | Benzyna | 3-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 25 MPG (9,4 l/100 km) EPA | 221 g/km |
| 1988(121) (FFS), SIL | 2,0 l | Benzyna | 5-biegowa manualna | Napęd na przód | 26 MPG (9,0 l/100 km) EPA | 212 g/km |
| 1988(FFS), CLKUP | 2,0 l | Benzyna | 3-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 25 MPG (9,4 l/100 km) EPA | 221 g/km |
| 1988(FFS), SIL | 2,0 l | Benzyna | 5-biegowa manualna | Napęd na przód | 27 MPG (8,7 l/100 km) EPA | 205 g/km |
| 1985–1987(FFS) | 2,0 l | Benzyna | 3-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 22–24 MPG (9,8–10,7 l/100 km) EPA | 230–251 g/km |
| 1985–1987(FFS), SIL | 2,0 l | Benzyna | 4-biegowa manualna | Napęd na przód | 25–26 MPG (9,0–9,4 l/100 km) EPA | 212–221 g/km |
| 1987(122) (FFS), SIL | 2,0 l | Benzyna | 5-biegowa manualna | Napęd na przód | 26 MPG (9,0 l/100 km) EPA | 212 g/km |
| 1986(FFS) | 1,8 l | Benzyna | 3-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 24 MPG (9,8 l/100 km) EPA | 230 g/km |
| 1986(FFS), SIL | 1,8 l | Benzyna | 5-biegowa manualna | Napęd na przód | 27 MPG (8,7 l/100 km) EPA | 205 g/km |
| 1985–1986(FFS) CA model, SIL · (FFS), SIL | 2,0 l | Benzyna | 4-biegowa manualna | Napęd na przód | 25 MPG (9,4 l/100 km) EPA | 221 g/km |
| 1986(FFS) | 2,8 l | Benzyna | 3-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 19 MPG (12,4 l/100 km) EPA | 291 g/km |
| 1985–1986(FFS) | 2,8 l | Benzyna | 4-biegowa manualna | Napęd na przód | 18–19 MPG (12,4–13,1 l/100 km) EPA | 291–307 g/km |
| 1985(CAL)(FFS) | 1,8 l | Benzyna | 3-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 24 MPG (9,8 l/100 km) EPA | 230 g/km |
| 1985(CAL)(FFS), SIL | 1,8 l | Benzyna | 5-biegowa manualna | Napęd na przód | 26 MPG (9,0 l/100 km) EPA | 212 g/km |
| 1985(FFS) CA model | 2,0 l | Benzyna | 3-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 22 MPG (10,7 l/100 km) EPA | 251 g/km |
| 1985(FFS) CA model · (FFS) | 2,8 l | Benzyna | 3-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 19 MPG (12,4 l/100 km) EPA | 291 g/km |
| 1985(FFS) CA model | 2,8 l | Benzyna | 4-biegowa manualna | Napęd na przód | 18 MPG (13,1 l/100 km) EPA | 307 g/km |
| 1984(CAL)(FFS) · (FFS) CA model | 1,8 l | Benzyna | 3-biegowa automatyczna | – | 24 MPG (9,8 l/100 km) EPA | 230 g/km |
| 1984(CAL)(FFS) | 1,8 l | Benzyna | 5-biegowa manualna | – | 26 MPG (9,0 l/100 km) EPA | 212 g/km |
| 1984(FFS) CA model | 1,8 l | Benzyna | 5-biegowa manualna | – | 26 MPG (9,0 l/100 km) EPA | 212 g/km |
| 1984(FFS) · (FFS) CA model | 2,0 l | Benzyna | 3-biegowa automatyczna | – | 21 MPG (11,2 l/100 km) EPA | 263 g/km |
| 1984(FFS) | 2,0 l | Benzyna | 4-biegowa manualna | – | 25 MPG (9,4 l/100 km) EPA | 221 g/km |
| 1984(FFS) · (FFS) CA model | 2,0 l | Benzyna | 5-biegowa manualna | – | 25 MPG (9,4 l/100 km) EPA | 221 g/km |
| 1984(FFS) CA model | 2,0 l | Benzyna | 4-biegowa manualna | – | 24 MPG (9,8 l/100 km) EPA | 230 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.





