American Motors Eagle

American Motors Eagle
Zdjęcie: Mr.choppers / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Oficjalne dane wymieniają 11 wersji modelu American Motors Eagle (1984–1987) na rynkach: Stanach Zjednoczonych. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.

W skrócie

Lata w danych
1984–1987
Rynki
Stany Zjednoczone
Silniki
od 2,5 l do 4,2 l
Paliwa
Benzyna
Najniższe zużycie paliwa (Stany Zjednoczone)
11,2 l/100 km (EPA)

Co to był za samochód AMC Eagle?

AMC Eagle był samochodem osobowym z napędem na cztery koła, stworzonym dla kierowców, którzy chcieli połączyć znajomą sylwetkę osobówki z dodatkową trakcją. Występował jako coupe, sedan lub kombi, oferując zarówno przestronniejsze nadwozia, jak i bardziej kompaktowe wersje.

Pierwsza generacja była produkowana w latach 1980–1987. Wersje SX/4 i Kammback dołączyły do gamy jako mniejsze modele dwudrzwiowe, poszerzając ofertę Eagle poza odmiany coupe, sedan i kombi.

Silniki i moc

Amerykańska gama obejmowała silniki benzynowe o pojemności od 2,5 L do 4,2 L. Eagle łączył nadwozia samochodów osobowych z napędem na cztery koła, co jak na American Motors było nietypowym podejściem.

Jak oszczędny był AMC Eagle?

Najlepszy średni wynik zużycia paliwa według EPA dla modelu Eagle wynosi 21 MPG. Jego najniższe podane zużycie to 11,2 L/100 km. Są to wyniki testów EPA; procedury te różnią się od testów WLTP i NEDC stosowanych w Europie oraz kanadyjskiego testu 5-cycle.

Dane US EPA obejmują roczniki modelowe 1984–1987 i uwzględniają 12 wersji.

Pytania i odpowiedzi

W jakich latach sprzedawano pierwszą generację AMC Eagle?

Pierwsza generacja była produkowana w latach 1980–1987.

W jakich wersjach nadwoziowych oferowany był Eagle?

Eagle występuje jako coupe, sedan i kombi, a w gamie znajdowały się także mniejsze modele SX/4 i Kammback.

Jakie silniki były dostępne według danych US EPA?

Amerykańska gama obejmowała silniki benzynowe o pojemności od 2,5 L do 4,2 L.

Jaki jest najlepszy średni wynik zużycia paliwa EPA dla modelu Eagle?

Jego najlepszy średni wynik w cyklu EPA wynosi 21 MPG.

Eagle first generation (1980–1987)

American Motors Eagle first generation
Zdjęcie: Mr.choppers / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Sprzedawany w: Stany Zjednoczone · Źródła: en.wikipedia.org, upi.com

W skrócie: Długość 4232–4729 mm · Masa własna 2098–2184 kg · Prędkość maksymalna 150–160 km/h Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →

Pokaż wszystkie wersje (11)

Stany Zjednoczone 11 wersji

Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówNapędZużycie (cykl mieszany)CO₂
1984–1987(FFS)4,2 lBenzyna3-biegowa automatycznaNapęd na cztery lub wszystkie koła16–18 MPG (13,1–14,7 l/100 km) EPA307–345 g/km
1985–1987(FFS)4,2 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na cztery lub wszystkie koła17 MPG (13,8 l/100 km) EPA325 g/km
1985(FFS) CA model4,2 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na cztery lub wszystkie koła17 MPG (13,8 l/100 km) EPA325 g/km
1984(FFS) · (FFS) CA model2,5 lBenzyna3-biegowa automatycznaNapęd na cztery lub wszystkie koła18 MPG (13,1 l/100 km) EPA307 g/km
1984(FFS) · (FFS)(SIL) CA model2,5 lBenzyna4-biegowa manualnaNapęd na cztery lub wszystkie koła20 MPG (11,8 l/100 km) EPA276 g/km
1984(FFS)2,5 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na cztery lub wszystkie koła21 MPG (11,2 l/100 km) EPA263 g/km
1984(FFS)4,2 lBenzyna4-biegowa manualnaNapęd na cztery lub wszystkie koła17 MPG (13,8 l/100 km) EPA325 g/km
1984(FFS) · (FFS) CA model4,2 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na cztery lub wszystkie koła18 MPG (13,1 l/100 km) EPA307 g/km
1984(FFS) · (FFS) CA model4,2 lBenzyna3-biegowa automatycznaNapęd na cztery lub wszystkie koła17 MPG (13,8 l/100 km) EPA325 g/km
1984(FFS) CA model4,2 lBenzyna4-biegowa manualnaNapęd na cztery lub wszystkie koła17 MPG (13,8 l/100 km) EPA325 g/km
1984(FFS) CA model4,2 lBenzyna3-biegowa automatycznaNapęd na cztery lub wszystkie koła17 MPG (13,8 l/100 km) EPA325 g/km

Podobne modele innych marek

Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.