Mitsubishi Outlander third generation
Model Mitsubishi Outlander third generation (2012–2021): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 82 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii i Francji.
Kody modeli: GF, GG, ZJ, ZK, ZL · Sprzedawany w: Unia Europejska, Wielka Brytania i Francja
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Ameryka Północna | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Wymiary | |||
| Długość | 4660–4700 mm RDW | 4660–4700 mm TC | 4695 mm |
| Szerokość | 1800–1810 mm RDW | 1800–1810 mm TC | 1810 mm |
| Wysokość | 1670–1700 mm RDW | 1680–1710 mm TC | 1710 mm |
| Rozstaw osi | 2670 mm RDW | 2670 mm TC | 2670 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1540 mm ASTRA | 1540 mm TC | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1540 mm ASTRA | 1540 mm TC | – |
| Masa i holowanie | |||
| Masa własna | 1425–1865 kg RDW | 1460–1895 kg TC | 1395–1820 kg |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 1525–1965 kg RDW | – | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2160–2390 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 1580–2100 kg Traficom | – | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 750 kg RDW | – | – |
| Miejsca i przestrzeń | |||
| Miejsca | 5–7 RDW | – | – |
| Drzwi | 4 RDW | – | – |
| Pojemność bagażnika (EPA) | – | 283 l EPA | – |
| Przestrzeń pasażerska (EPA) | – | 3625 l EPA | – |
| Zbiornik paliwa | – | – | 53–56 l |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 170–192 km/h RDW | – | 120–200 km/h |
| Moment obrotowy | 190–380 Nm ASTRA | – | 137–291 Nm |
| Moc silnika elektrycznego | – | 60–70 kW NRCan | – |
| Napęd elektryczny | |||
| Pojemność akumulatora (użytkowa) | – | – | 12,0–13,8 kWh |
| Czas ładowania przy 240 V | – | 3,5–4,0 h EPA | – |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 225/55R18, 215/70R16
Ogólna ocena bezpieczeństwa NHTSA (USA): 2014–2021: ★★★★★
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Dane techniczne pojazdów Transport Canada, Wikipedia (en, de), Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), Homologacje typu Traficom (Finlandia), Dane o zużyciu paliwa US EPA, Natural Resources Canada, 5-gwiazdkowe oceny bezpieczeństwa NHTSA. Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Wielka Brytania: zdawalność MOT za pierwszym razem według wieku auta
| Wiek podczas badania | Zdawalność | Średnia dla Wielkiej Brytanii | Liczba badań |
|---|---|---|---|
| 3 lata | 93,2% (92,8–93,6) | 92,2% | 14 604 |
| 4–5 lat | 91,9% (91,7–92,2) | 91,0% | 47 343 |
| 6–8 lat | 88,1% (87,8–88,3) | 86,4% | 84 115 |
| 9–12 lat | 79,2% (78,7–79,6) | 77,9% | 29 886 |
Co wykrywa MOT
| Kategoria | Ten model | Średnia w Wielkiej Brytanii dla tego samego wieku |
|---|---|---|
| Opony | 25,9% | 27,0% |
| Hamulce | 23,6% | 19,8% |
| Zawieszenie | 10,2% | 12,2% |
| Oświetlenie i elektryka | 7,2% | 8,6% |
| Widoczność (szyby, lusterka, wycieraczki) | 6,7% | 6,7% |
| Układ kierowniczy | 3,5% | 1,7% |
Pierwsze badanie MOT każdego samochodu w każdym roku z okresu 2022–2024, na podstawie zanonimizowanych wyników badań DVSA; pokazujemy tylko grupy wiekowe, w których przeprowadzono co najmniej 500 badań. Wartość w nawiasie to 95-procentowy przedział ufności; zielony lub czerwony kolor oznacza wynik wyraźnie powyżej lub poniżej średniej w Wielkiej Brytanii. Druga tabela pokazuje, jak często w każdej kategorii odnotowano daną pozycję (usterkę lub zalecenie) w porównaniu ze średnią w Wielkiej Brytanii dla samochodów w tym samym wieku. Zanonimizowane wyniki badań MOT DVSA (Otwarta Licencja Rządowa)
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
427 skarg dotyczących roczników modelowych 2014–2020. 47 wypadków · 4 pożary · 42 obrażenia
- Skrzynia biegów i układ napędowy 112
- Układ elektryczny 59
- Silnik 58
- Poduszki powietrzne 52
- Hamulce 50
- Układ kontroli prędkości 26
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu Mitsubishi Outlander third generation (82)
Pokaż wszystkie wersje (82)
Unia Europejska 45 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 2,4 l | 99 kW (135 KM) | Hybryda plug-in | 1,9 l/100 km WLTP16,9 kWh/100 km WLTP | 46 g/km | 48 km | 19 434 |
| 2021 | 2,0 l | 110 kW (150 KM) | Benzyna | 7,6 l/100 km WLTP | 187 g/km | – | 3704 |
| 2021 | 2,4 l | 130 kW (177 KM) | Hybryda plug-in | 16,9 kWh/100 km WLTP | 46 g/km | 45 km | 1104 |
| 2021 | 2,4 l | 99 kW (135 KM) | Hybryda | 2,0 l/100 km WLTP16,6 kWh/100 km WLTP | 53 g/km | 46 km | 663 |
| 2021 | 2,0 l | 110 kW (150 KM) | LPG | 7,1 l/100 km WLTP | 179 g/km | – | 10 |
| 2019–2020 | 2,4 l | 99 kW (135 KM) | Hybryda plug-in | 15,0–16,8 kWh/100 km NEDC | 40 g/km | 47 km | 103 939 |
| 2012–2020 | 2,0 l | 110 kW (150 KM) | Benzyna | – | 146–166 g/km | – | 95 724 |
| 2019–2020 | 2,4 l | 130 kW (177 KM) | Hybryda plug-in | 14,8–16,9 kWh/100 km NEDC | 40 g/km | 45 km | 8880 |
| 2019–2020 | 2,4 l | 55 kW (75 KM) | Hybryda plug-in | 14,8 kWh/100 km NEDC | 40 g/km | 45 km | 4186 |
| 2020 | 2,4 l | 99 kW (135 KM) | Benzyna | – | 40 g/km | – | 794 |
| 2019–2020 | – | 99 kW (135 KM) | Hybryda plug-in | 14,8 kWh/100 km NEDC | 40 g/km | 45 km | 834 |
| 2013–2020 | 2,0 l | 110 kW (150 KM) | LPG | – | 138–151 g/km | – | 2830 |
| 2020 | 2,4 l | 99 kW (135 KM) | Hybryda | – | 40 g/km | – | 19 |
| 2020 | 2,4 l | 99 kW (135 KM) | Wodór | – | 40 g/km | – | 13 |
| 2012–2019 | 2,3 l | 110 kW (150 KM) | Diesel | – | 142–149 g/km | – | 119 661 |
| 2019 | 2,0 l | 120 kW (163 KM) | Hybryda plug-in | 13,4 kWh/100 km NEDC | 41 g/km | – | 260 |
| 2019 | 2,3 l | 110 kW (150 KM) | Hybryda plug-in | – | 40 g/km | – | 186 |
| 2019 | 2,0 l | 89 kW (121 KM) | Hybryda plug-in | 13,4 kWh/100 km NEDC | 41 g/km | – | 169 |
| 2013–2018 | 2,0 l | 89 kW (121 KM) | Hybryda | 12,2–13,9 kWh/100 km NEDC | 41–46 g/km | – | 153 362 |
| 2018 | 2,4 l | 99 kW (135 KM) | Hybryda | 15,3 kWh/100 km NEDC | 40 g/km | – | 15 240 |
| 2017–2018 | 2,0 l | 120 kW (163 KM) | Hybryda | 13,4 kWh/100 km NEDC | 41 g/km | – | 8584 |
| 2018 | 2,4 l | 130 kW (177 KM) | Hybryda | 14,8 kWh/100 km NEDC | 40 g/km | – | 1976 |
| 2018 | 2,4 l | 55 kW (75 KM) | Hybryda | 14,8 kWh/100 km NEDC | 40 g/km | – | 1584 |
| 2014–2018 | 2,0 l | 50 kW (68 KM) | Hybryda | 13,4 kWh/100 km NEDC | 41–44 g/km | – | 320 |
| 2017 | 2,0 l | 165 kW (224 KM) | Benzyna | – | 151 g/km | – | 2614 |
| 2017 | 2,3 l | 165 kW (224 KM) | Diesel | – | 154 g/km | – | 213 |
| 2017 | 2,0 l | 110 kW (150 KM) | Diesel | – | 150 g/km | – | 25 |
| 2013–2016 | 2,0 l | 89 kW (121 KM) | Benzyna | – | 42–55 g/km | – | 16 900 |
| 2014–2016 | 2,3 l | 110 kW (150 KM) | Benzyna | – | 145–153 g/km | – | 38 |
| 2015 | 2,0 l | 89 kW (121 KM) | Benzyna | 13,4 kWh/100 km NEDC | 57 g/km | – | 28 |
| 2015 | 2,3 l | 110 kW (150 KM) | Hybryda | – | 129 g/km | – | 22 |
| 2014 | – | – | Hybryda | 13,4 kWh/100 km NEDC | 44 g/km | – | 8294 |
| 2012–2014 | – | – | Diesel | – | 140–165 g/km | – | 510 |
| 2013–2014 | 2,3 l | 132 kW (179 KM) | Diesel | – | 151–154 g/km | – | 86 |
| 2012–2013 | 2,2 l | 115 kW (156 KM) | Diesel | – | 186–187 g/km | – | 6527 |
| 2013 | 2,3 l | – | Inne paliwo | – | 138 g/km | – | 1112 |
| 2012–2013 | 2,3 l | 130 kW (177 KM) | Diesel | – | 162–164 g/km | – | 7571 |
| 2012–2013 | 2,0 l | 108 kW (147 KM) | Benzyna | – | 177–178 g/km | – | 3338 |
| 2012–2013 | 2,3 l | 103 kW (140 KM) | Diesel | – | 166 g/km | – | 1457 |
| 2013 | 2,0 l | 108 kW (147 KM) | Benzyna | – | 184 g/km | – | 338 |
| 2013 | – | – | Benzyna | 13,4 kWh/100 km NEDC | 149 g/km | – | 82 |
| 2012–2013 | 2,4 l | 125 kW (170 KM) | Benzyna | – | 193–196 g/km | – | 895 |
| 2013 | 2,2 l | – | Inne paliwo | – | 189 g/km | – | 32 |
| 2012 | – | – | Benzyna | – | 175 g/km | – | 118 |
| 2012 | 2,0 l | 108 kW (147 KM) | LPG | – | 181 g/km | – | 12 |
Wielka Brytania 18 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019Juro · Outlander 4 · Outlander Black | 2,0 l | 110 kW (150 KM) | Benzyna | Bezstopniowa (CVT) | 8,7 l/100 km WLTP | – | – |
| 2015–2018GX3h PHEV · GX4h PHEV · GX4hs PHEV i 2 kolejne wersje wyposażenia | 2,0 l | – | Hybryda plug-in | Bezstopniowa (CVT) | 1,9 l/100 km NEDC13,4 kWh/100 km NEDC | 44 g/km | 52 km |
| 2016–20182.0l | 2,3 l | – | Diesel | 6-biegowa automatyczna | 5,8 l/100 km NEDC | 154 g/km | – |
| 2016–20182.0l | 2,3 l | – | Diesel | 6-biegowa manualna | 5,3 l/100 km NEDC | 139 g/km | – |
| 20152.0 PHEV | 2,0 l | – | Hybryda plug-in | – | 1,9 l/100 km NEDC13,4 kWh/100 km NEDC | 44 g/km | 52 km |
| 2012–2015GX3 2WD | 2,3 l | – | Diesel | 6-biegowa manualna | 6,1 l/100 km NEDC | 162 g/km | – |
| 2012–2015GX3 4WD · GX4 4WD | 2,3 l | – | Diesel | 6-biegowa manualna | 6,5 l/100 km NEDC | 169 g/km | – |
| 2012–2015GX3 4WD · GX4 4WD | 2,3 l | – | Diesel | 6-biegowa automatyczna | 7,2 l/100 km NEDC | 189 g/km | – |
| 2015GX2 | 2,3 l | – | Diesel | 6-biegowa manualna | 5,3 l/100 km NEDC | 138 g/km | – |
| 2015GX3 · GX4 | 2,3 l | – | Diesel | 6-biegowa manualna | 5,4 l/100 km NEDC | 140 g/km | – |
| 2015GX4 | 2,3 l | – | Diesel | 6-biegowa automatyczna | 5,8 l/100 km NEDC | 153 g/km | – |
| 2014Outlander GX3h PHEV · Outlander GX4h PHEV · Outlander GX4hs PHEV i 1 kolejna wersja wyposażenia | 2,0 l | – | Hybryda plug-in | Automatyczna | 1,9 l/100 km NEDC13,4 kWh/100 km NEDC | 44 g/km | 52 km |
| 2013–2014GX3 2WD | 2,3 l | – | Diesel | Manualna | 6,1 l/100 km NEDC | 162 g/km | – |
| 2013–2014GX3 4WD · GX4 4WD | 2,3 l | – | Diesel | Manualna | 6,5 l/100 km NEDC | 169 g/km | – |
| 2013–2014GX3 4WD · GX4 4WD | 2,3 l | – | Diesel | Automatyczna | 7,2 l/100 km NEDC | 189 g/km | – |
| 2013–2014GX2 | 2,3 l | – | Diesel | Manualna | 5,3 l/100 km NEDC | 138 g/km | – |
| 2013–2014GX3 · GX4 | 2,3 l | – | Diesel | Manualna | 5,4 l/100 km NEDC | 140 g/km | – |
| 2013–2014GX4 | 2,3 l | – | Diesel | Automatyczna | 5,8 l/100 km NEDC | 153 g/km | – |
Francja 19 wersji
Nowe samochody w sprzedaży we Francji, na podstawie danych ADEME Car Labelling. Dane NEDC do 2015 roku, dane WLTP w aktualnym katalogu.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015OUTLANDER PHEV 14.5MY · OUTLANDER PHEV | – | 89 kW (121 KM) | Hybryda plug-in | Bezstopniowa (CVT) | 1,9 l/100 km NEDC | 44 g/km |
| 2013–2015OUTLANDER 2.2 DI-D Invite 2WD | – | 110 kW (150 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 4,8 l/100 km NEDC | 126 g/km |
| 2013–2015OUTLANDER 2.2 DI-D Invite 4WD | – | 110 kW (150 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 5,3 l/100 km NEDC | 138 g/km |
| 2013–2015OUTLANDER 2.2 DI-D Intense / Instyle | – | 110 kW (150 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 5,4 l/100 km NEDC | 140 g/km |
| 2013–2015OUTLANDER NEW 2.2 INSTYLE | – | 110 kW (150 KM) | Diesel | 6-biegowa automatyczna | 5,8 l/100 km NEDC | 153 g/km |
| 2013–2015OUTLANDER 2.2 ESS 13 | – | 110 kW (150 KM) | Benzyna | 5-biegowa manualna | 6,8 l/100 km NEDC | 157 g/km |
| 2014–2015OUTLANDER 2.2 DI-D Invite 2WD 2014 | – | 110 kW (150 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 4,8 l/100 km NEDC | 126 g/km |
| 2014–2015OUTLANDER 2.2 DI-D Invite 4WD 2014 | – | 110 kW (150 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 5,3 l/100 km NEDC | 138 g/km |
| 2014–2015OUTLANDER 2.2 DI-D Intense / Instyle 2014 | – | 110 kW (150 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 5,4 l/100 km NEDC | 140 g/km |
| 2014–2015OUTLANDER NEW 2.2 INSTYLE 2014 | – | 110 kW (150 KM) | Diesel | 6-biegowa automatyczna | 5,8 l/100 km NEDC | 153 g/km |
| 2014OUTLANDER PHEV | – | 89 kW (121 KM) | Hybryda plug-in | Bezstopniowa (CVT) | 1,9 l/100 km NEDC | 44 g/km |
| 2014OUTLANDER 2.2 DI-D Instyle TC-SST | – | 115 kW (156 KM) | Diesel | 6-biegowa zautomatyzowana | 7,2 l/100 km NEDC | 189 g/km |
| 2013–2014OUTLANDER 2.2 DI-D Intense / Instyle | – | 130 kW (177 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 6,3 l/100 km NEDC | 167 g/km |
| 2014OUTLANDER 2.2 DI-D Invite | – | 130 kW (177 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 6,3 l/100 km NEDC | 165 g/km |
| 2014OUTLANDER 2.2 DI-D Invite / Intense / Instyle | – | 130 kW (177 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 6,5 l/100 km NEDC | 169 g/km |
| 2013–2014OUTLANDER 2.2 DI-D Invite / Invite+ | – | 130 kW (177 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 6,2 l/100 km NEDC | 163 g/km |
| 2012–2013OUTLANDER 2.2L DI-D Instyle TC-SST · OUTLANDER 2.2 DI-D Instyle TC-SST | – | 115 kW (156 KM) | Diesel | 6-biegowa zautomatyzowana | 7,2 l/100 km NEDC | 189 g/km |
| 2012–2013OUTLANDER 2.2L DI-D Invite · OUTLANDER 2.2 DI-D Invite | – | 130 kW (177 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 6,3 l/100 km NEDC | 165 g/km |
| 2012–2013OUTLANDER 2.2L DI-D Invite / Intense / Instyle · OUTLANDER 2.2 DI-D Invite / Intense / Instyle | – | 130 kW (177 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 6,5 l/100 km NEDC | 169 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.