Mitsubishi Outlander second generation

Mitsubishi Outlander second generation
Zdjęcie: IFCAR / Wikimedia Commons · Public domain

Model Mitsubishi Outlander second generation (2007–2012): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 27 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii i Francji.

Kody modeli: CW · Sprzedawany w: Unia Europejska, Wielka Brytania i Francja

Wymiary, masa i pojemność

Dane techniczneEuropaAmeryka PółnocnaWikipedia
Wymiary
Długość4540–4670 mm RDW4670 mm TC4640–4765 mm
Szerokość1800 mm RDW1800 mm TC1795–1800 mm
Wysokość1673–1720 mm Traficom1680 mm TC1655–1720 mm
Rozstaw osi2630–2670 mm RDW2670 mm TC2670 mm
Rozstaw kół z przodu1540 mm ASTRA1540 mm TC–
Rozstaw kół z tyłu1540 mm ASTRA1540 mm TC–
Masa i holowanie
Masa własna1415–1600 kg RDW1535–1710 kg TC1589–1720 kg
Masa pojazdu gotowego do jazdy1515–1700 kg RDW––
Dopuszczalna masa całkowita1970–2290 kg RDW––
Maks. masa przyczepy z hamulcem1680–2100 kg Traficom––
Maks. masa przyczepy bez hamulca570–750 kg RDW––
Miejsca i przestrzeń
Miejsca5–7 RDW––
Drzwi4 RDW––
Pojemność bagażnika (EPA)–1019 l EPA–
Przestrzeń pasażerska (EPA)–2832 l EPA–
Osiągi
Prędkość maksymalna184–192 km/h RDW–187–205 km/h
Moment obrotowy199–380 Nm ASTRA–137–380 Nm

Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 225/55R18, 215/70R16

Ogólna ocena bezpieczeństwa NHTSA (USA): 2012–2013: ★★★★☆

Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Dane techniczne pojazdów Transport Canada, Wikipedia (en, de), Homologacje typu Traficom (Finlandia), Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), Dane o zużyciu paliwa US EPA, 5-gwiazdkowe oceny bezpieczeństwa NHTSA. Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.

Niezawodność i relacje właścicieli

Wielka Brytania: zdawalność MOT za pierwszym razem według wieku auta

Wiek podczas badaniaZdawalnośćŚrednia dla Wielkiej BrytaniiLiczba badań
9–12 lat72,8% (71,7–73,8)77,9%7442
13 lat i więcej62,4% (61,6–63,1)69,2%16 368

Co wykrywa MOT

KategoriaTen modelŚrednia w Wielkiej Brytanii dla tego samego wieku
Zawieszenie52,4%37,1%
Hamulce48,0%33,6%
Opony31,9%31,2%
Oświetlenie i elektryka30,5%25,3%
Układ kierowniczy19,5%6,7%
Nadwozie, podwozie i konstrukcja17,8%15,2%

Pierwsze badanie MOT każdego samochodu w każdym roku z okresu 2022–2024, na podstawie zanonimizowanych wyników badań DVSA; pokazujemy tylko grupy wiekowe, w których przeprowadzono co najmniej 500 badań. Wartość w nawiasie to 95-procentowy przedział ufności; zielony lub czerwony kolor oznacza wynik wyraźnie powyżej lub poniżej średniej w Wielkiej Brytanii. Druga tabela pokazuje, jak często w każdej kategorii odnotowano daną pozycję (usterkę lub zalecenie) w porównaniu ze średnią w Wielkiej Brytanii dla samochodów w tym samym wieku. Zanonimizowane wyniki badań MOT DVSA (Otwarta Licencja Rządowa)

Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)

395 skarg dotyczących roczników modelowych 2007–2013. 23 wypadki · 3 pożary · 26 obrażeń

  • Zawieszenie 79
  • Silnik 66
  • Widoczność i wycieraczki 49
  • Układ elektryczny 44
  • Skrzynia biegów i układ napędowy 44
  • Oświetlenie 26

Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA

Wszystkie wersje modelu Mitsubishi Outlander second generation (27)

Pokaż wszystkie wersje (27)

Unia Europejska 17 wersji

Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.

Lata i wersjaSilnikMocPaliwoCO₂Rejestracje w UE
2011–20122,3 l130 kW (177 KM)Diesel162–163 g/km18 457
2011–20122,2 l115 kW (156 KM)Diesel186–189 g/km14 455
2011–20122,0 l108 kW (147 KM)Benzyna177–179 g/km7460
20122,3 l110 kW (150 KM)Diesel143 g/km2340
2011–20122,3 l103 kW (140 KM)Diesel166–167 g/km2453
20122,0 l110 kW (150 KM)Benzyna154 g/km987
2011–20122,4 l125 kW (170 KM)Benzyna193–202 g/km2741
2010–2012––Diesel165–186 g/km484
2010–2012––Benzyna175–222 g/km420
20122,0 l108 kW (147 KM)LPG181 g/km12
20112,0 l103 kW (140 KM)Diesel182 g/km794
20102,2 l–Diesel190 g/km13 302
20102,0 l–Diesel181 g/km7104
20102,0 l–Benzyna183 g/km6018
20102,4 l–Benzyna212 g/km4602
20102,3 l–Diesel168 g/km3498
2010––Inne paliwo191 g/km404

Wielka Brytania 7 wersji

Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówZużycie (cykl mieszany)CO₂
2012GX3 2WD2,3 lDiesel6-biegowa manualna6,1 l/100 km NEDC162 g/km
2012GX3 4WD · GX4 4WD2,3 lDiesel6-biegowa manualna6,5 l/100 km NEDC169 g/km
2012GX3 4WD · GX4 4WD2,3 lDiesel6-biegowa automatyczna7,2 l/100 km NEDC189 g/km
2008–2010Equippe2,0 lDiesel6-biegowa manualna6,6 l/100 km NEDC174 g/km
2008–2010Warrior · Elegance · SE i 1 kolejna wersja wyposażenia2,0 lDiesel6-biegowa manualna6,9 l/100 km NEDC183 g/km
2009–2010Diamond2,2 lDiesel6-biegowa manualna7,3 l/100 km NEDC194 g/km
2008–2010Elegance2,4 lBenzynaBezstopniowa (CVT)9,3 l/100 km NEDC222 g/km

Francja 3 wersje

Nowe samochody w sprzedaży we Francji, na podstawie danych ADEME Car Labelling. Dane NEDC do 2015 roku, dane WLTP w aktualnym katalogu.

Lata i wersjaSilnikMocPaliwoSkrzynia biegówZużycie (cykl mieszany)CO₂
2012–2013OUTLANDER 2.2L DI-D Instyle TC-SST · OUTLANDER 2.2 DI-D Instyle TC-SST–115 kW (156 KM)Diesel6-biegowa zautomatyzowana7,2 l/100 km NEDC189 g/km
2012–2013OUTLANDER 2.2L DI-D Invite · OUTLANDER 2.2 DI-D Invite–130 kW (177 KM)Diesel6-biegowa manualna6,3 l/100 km NEDC165 g/km
2012–2013OUTLANDER 2.2L DI-D Invite / Intense / Instyle · OUTLANDER 2.2 DI-D Invite / Intense / Instyle–130 kW (177 KM)Diesel6-biegowa manualna6,5 l/100 km NEDC169 g/km

Podobne modele innych marek

Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.