Mercury Mariner second generation
Model Mercury Mariner second generation (2008–2011): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 19 wersji na rynkach Stanach Zjednoczonych.
Kody modeli: CD2 · Sprzedawany w: Stany Zjednoczone i Kanada
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Wikipedia |
|---|---|
| Wymiary | |
| Długość | 4437–4450 mm |
| Szerokość | 1806 mm |
| Wysokość | 1720–1778 mm |
Ogólna ocena bezpieczeństwa NHTSA (USA): 2011: ★★★☆☆
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Wikipedia, 5-gwiazdkowe oceny bezpieczeństwa NHTSA. Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
1277 skarg dotyczących roczników modelowych 2008–2011. 27 wypadków · 2 pożary · 14 obrażeń
- Układ kierowniczy 574
- Skrzynia biegów i układ napędowy 207
- Silnik 196
- Układ kontroli prędkości 171
- Układ paliwowy 149
- Układ elektryczny 104
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu Mercury Mariner second generation (19)
Pokaż wszystkie wersje (19)
Stany Zjednoczone 19 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010–2011 | 2,5 l | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | Napęd na cztery koła | 29 MPG (8,1 l/100 km) EPA | 190 g/km |
| 2011 | 2,5 l | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | Napęd na przód | 32 MPG (7,4 l/100 km) EPA | 173 g/km |
| 2009–2011 | 2,5 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 23 MPG (10,2 l/100 km) EPA | 240 g/km |
| 2011 | 2,5 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 22 MPG (10,7 l/100 km) EPA | 251 g/km |
| 2010–2011FFV | 3,0 l | Paliwo wieloskładnikowe (E85) | 6-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 21 MPG (11,2 l/100 km) EPA | 263 g/km |
| 2011FFV | 3,0 l | Paliwo wieloskładnikowe (E85) | 6-biegowa automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 20 MPG (11,8 l/100 km) EPA | 276 g/km |
| 2009–2010VLKUP | 2,5 l | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | Napęd na przód | 32 MPG (7,4 l/100 km) EPA | 173 g/km |
| 2010 | 2,5 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | Napęd na cztery koła | 22 MPG (10,7 l/100 km) EPA | 251 g/km |
| 2010FFV | 3,0 l | Paliwo wieloskładnikowe (E85) | 6-biegowa automatyczna | Napęd na cztery koła | 20 MPG (11,8 l/100 km) EPA | 276 g/km |
| 2009 | 2,5 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | Napęd na cztery lub wszystkie koła | 21 MPG (11,2 l/100 km) EPA | 263 g/km |
| 2009VLKUP | 2,5 l | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | Napęd na cztery lub wszystkie koła | 28 MPG (8,4 l/100 km) EPA | 197 g/km |
| 2009 | 3,0 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 21 MPG (11,2 l/100 km) EPA | 263 g/km |
| 2009 | 3,0 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | Napęd na cztery lub wszystkie koła | 20 MPG (11,8 l/100 km) EPA | 276 g/km |
| 2008CLKUP | 2,3 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 22 MPG (10,7 l/100 km) EPA | 251 g/km |
| 2008VLKUP | 2,3 l | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | Napęd na przód | 32 MPG (7,4 l/100 km) EPA | 173 g/km |
| 2008CLKUP | 2,3 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na cztery lub wszystkie koła | 21 MPG (11,2 l/100 km) EPA | 263 g/km |
| 2008VLKUP | 2,3 l | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | Napęd na cztery lub wszystkie koła | 28 MPG (8,4 l/100 km) EPA | 197 g/km |
| 2008CLKUP | 3,0 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 20 MPG (11,8 l/100 km) EPA | 276 g/km |
| 2008CLKUP | 3,0 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na cztery lub wszystkie koła | 19 MPG (12,4 l/100 km) EPA | 291 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.