Land Rover Freelander Freelander
Model Land Rover Freelander Freelander (2002–2006): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 2 wersji na rynkach Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Kody modeli: L314 · Sprzedawany w: Stany Zjednoczone i Kanada
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Wymiary | ||
| Długość | 4370–4380 mm RDW | 4422–4448 mm |
| Szerokość | 1810 mm RDW | 1806–1808 mm |
| Wysokość | 1710 mm RDW | 1707–1753 mm |
| Rozstaw osi | 2560 mm RDW | 2565 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1534 mm ASTRA | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1545 mm ASTRA | – |
| Masa i holowanie | ||
| Masa własna | 1355–1593 kg RDW | – |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 1455–1693 kg RDW | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 1960–2080 kg RDW | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 2000 kg RDW | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 727–750 kg RDW | – |
| Miejsca i przestrzeń | ||
| Miejsca | 4–5 RDW | – |
| Drzwi | 3–5 RDW | – |
| Osiągi | ||
| Prędkość maksymalna | 156–182 km/h RDW | – |
| Moment obrotowy | 160–260 Nm ASTRA | – |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 215/65R16, 225/55R17, 235/50R18, 195/80R15
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Wikipedia, Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), Homologacje typu Traficom (Finlandia). Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Wielka Brytania: zdawalność MOT za pierwszym razem według wieku auta
| Wiek podczas badania | Zdawalność | Średnia dla Wielkiej Brytanii | Liczba badań |
|---|---|---|---|
| 13 lat i więcej | 60,2% (59,9–60,6) | 69,2% | 79 604 |
Co wykrywa MOT
| Kategoria | Ten model | Średnia w Wielkiej Brytanii dla tego samego wieku |
|---|---|---|
| Hamulce | 56,5% | 36,4% |
| Zawieszenie | 45,6% | 41,6% |
| Oświetlenie i elektryka | 37,0% | 28,8% |
| Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 30,2% | 18,6% |
| Opony | 29,3% | 31,2% |
| Hałas, emisje i wycieki | 18,0% | 17,1% |
Pierwsze badanie MOT każdego samochodu w każdym roku z okresu 2022–2024, na podstawie zanonimizowanych wyników badań DVSA; pokazujemy tylko grupy wiekowe, w których przeprowadzono co najmniej 500 badań. Wartość w nawiasie to 95-procentowy przedział ufności; zielony lub czerwony kolor oznacza wynik wyraźnie powyżej lub poniżej średniej w Wielkiej Brytanii. Druga tabela pokazuje, jak często w każdej kategorii odnotowano daną pozycję (usterkę lub zalecenie) w porównaniu ze średnią w Wielkiej Brytanii dla samochodów w tym samym wieku. Zanonimizowane wyniki badań MOT DVSA (Otwarta Licencja Rządowa)
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
451 skarg dotyczących roczników modelowych 2002–2005. 7 wypadków · 11 pożarów · 5 obrażeń
- Silnik 289
- Skrzynia biegów i układ napędowy 121
- Układ elektryczny 44
- Układ paliwowy 26
- Widoczność i wycieraczki 22
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu Land Rover Freelander Freelander (2)
Stany Zjednoczone 1 wersja
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002–20052MODE CLKUP | 2,5 l | Benzyna | 5-biegowa automatyczna | Napęd na cztery lub wszystkie koła | 17 MPG (13,8 l/100 km) EPA | 325 g/km |
Kanada 1 wersja
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2003–2005Sport utility vehicle | 2,5 l | Benzyna | 5-biegowa automatyczna | 13,7–14,2 l/100 km 5-cycle | 315–327 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.