Jeep J-10

Jeep J-10
Zdjęcie: CZmarlin / Wikimedia Commons · CC0

Oficjalne dane wymieniają 6 wersji modelu Jeep J-10 (1984–1988) na rynkach: Stanach Zjednoczonych. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.

W skrócie

Lata w danych
1984–1988
Rynki
Stany Zjednoczone
Silniki
od 4,2 l do 5,9 l
Paliwa
Benzyna
Najniższe zużycie paliwa (Stany Zjednoczone)
14,7 l/100 km (EPA)

Czym jest Jeep J-10?

Jeep J-10 to pełnowymiarowy pickup z linii samochodów użytkowych J-Series. Jego kabina wysunięta do przodu miała taki sam układ jak w modelach Wagoneer i Cherokee, a klienci mogli wybierać między tradycyjnym nadwoziem z płaskimi burtami a wersją step-side. W ofercie znajdowały się wersje wyposażenia takie jak Honcho i Golden Eagle.

Jeep wprowadził nazwę J-10 w 1974 roku, a produkcja tego pickupa trwała do 1987 roku. Wywodził się on z wcześniejszych modeli Jeep Gladiator i J-Series, należąc do rodziny pełnowymiarowych pojazdów Jeepa.

Generacje i silniki

Generacja J-10 (SJ) uwzględniona w tym artykule obejmuje lata 1984–1987. Kontynuowała ona pełnowymiarową stylistykę, z uwzględnieniem zmian w wyposażeniu i wersjach na przestrzeni lat.

W Stanach Zjednoczonych uwzględnione roczniki modelowe obejmują okres od 1984 do 1988 roku. Osiem wersji benzynowych miało silniki o pojemności od 4,2 L do 5,9 L.

Jak oszczędny jest Jeep J-10?

Najlepszy wynik średniego zużycia paliwa w cyklu mieszanym wg amerykańskiej agencji EPA wynosi 17 MPG. Odpowiadająca mu podana wartość zużycia to 13,8 L/100 km. Są to oficjalne wyniki testowe; zużycie paliwa podczas codziennej jazdy różni się w zależności od warunków i sposobu użytkowania pojazdu.

Gdzie sprzedawano model J-10?

Oficjalne zestawienie rynkowe dla modelu J-10 dotyczy Stanów Zjednoczonych. Pojazd ten wpisuje się w dziedzictwo amerykańskich pełnowymiarowych pickupów marki Jeep.

Pytania i odpowiedzi

Jakiego rodzaju pojazdem jest Jeep J-10?

To pełnowymiarowy pickup z linii samochodów użytkowych Jeep J-Series, oferowany z tradycyjnym nadwoziem z gładkimi burtami lub wersją ze stopniami po bokach (step-side).

Jakie silniki wymieniono dla modelu J-10?

Wersje amerykańskie posiadają silniki benzynowe o pojemności od 4,2 L do 5,9 L.

Jakie jest oficjalne zużycie paliwa modelu J-10?

Jego najlepszy wynik średniego zużycia paliwa wg amerykańskiej EPA wynosi 17 MPG, a podana wartość zużycia to 13,8 L/100 km.

J-10 J-10 (1984–1988)

Jeep J-10 J-10
Zdjęcie: CZmarlin / Wikimedia Commons · CC0

Kody modeli: SJ · Sprzedawany w: Stany Zjednoczone · Źródła: jeep.com, jeep.com

W skrócie: Długość 4735 mm · Masa własna 2048 kg Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →

Stany Zjednoczone 6 wersji

Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówNapędZużycie (cykl mieszany)CO₂
1985–1988(FFS)4,2 lBenzyna4-biegowa manualnaNapęd na cztery lub wszystkie koła15 MPG (15,7 l/100 km) EPA368 g/km
1984–1988CA model · (FFS)5,9 lBenzyna3-biegowa automatycznaNapęd na cztery lub wszystkie koła11 MPG (21,4 l/100 km) EPA502 g/km
1984–1987(FFS)4,2 lBenzyna3-biegowa automatycznaNapęd na cztery lub wszystkie koła16–17 MPG (13,8–14,7 l/100 km) EPA325–345 g/km
1985(FFS) CA model4,2 lBenzyna4-biegowa manualnaNapęd na cztery lub wszystkie koła15 MPG (15,7 l/100 km) EPA368 g/km
1984(FFS) · (FFS) CA model4,2 lBenzyna4-biegowa manualnaNapęd na cztery lub wszystkie koła16 MPG (14,7 l/100 km) EPA345 g/km
1984(FFS) CA model4,2 lBenzyna3-biegowa automatycznaNapęd na cztery lub wszystkie koła16 MPG (14,7 l/100 km) EPA345 g/km

Akcje przywoławcze Jeep J-10

2 oficjalne kampanie przywoławcze dotyczące bezpieczeństwa modelu Jeep J-10 z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.

  • Tempomat może działać w sposób niespójny1987
  • Zanieczyszczony płyn hamulcowy może spowodować awarię hamulców1986

Zobacz wszystkie 2 akcje przywoławcze

Podobne modele innych marek

Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.