Jeep CJ-8

Jeep CJ-8
Zdjęcie: Mr.choppers / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Oficjalne dane wymieniają jedną wersję modelu Jeep CJ-8 (1984) na rynku: Stanach Zjednoczonych.

W skrócie

Lata w danych
1984
Rynki
Stany Zjednoczone
Silniki
4,2 l
Paliwa
Benzyna
Najniższe zużycie paliwa (Stany Zjednoczone)
13,1 l/100 km (EPA)

Czym jest Jeep CJ-8?

Jeep CJ-8, znany jako Scrambler, łączył otwarty charakter modeli z serii CJ z tylną skrzynią ładunkową w stylu pick-up. Był to wariant z dłuższym rozstawem osi bazujący na modelu CJ-7, oferujący przestrzeń zarówno na bagaż, jak i na pasażerów. To połączenie zapewniło mu wyjątkową pozycję wśród rekreacyjnych aut 4x4 marki Jeep.

Silniki i moc

CJ-8 posiadał silnik benzynowy o pojemności 4,2 L w Stanach Zjednoczonych.

Zużycie paliwa

W 1984 roku łączny wynik EPA wynosił 18 MPG, czyli 13,1 L/100 km. Wyniki EPA opierają się na innej procedurze testowej niż europejskie testy WLTP i NEDC oraz kanadyjskie testy 5-cycle.

Pytania i odpowiedzi

Jakiego rodzaju pojazdem był Jeep CJ-8?

Był to model CJ z otwartymi bokami i tylną skrzynią w stylu pick-up, łączący rekreacyjny charakter 4x4 z przestrzenią na bagaż.

Jaki silnik napędzał CJ-8?

W Stanach Zjednoczonych posiadał silnik benzynowy o pojemności 4,2 L.

Jakie było oficjalne zużycie paliwa modelu CJ-8?

Jego średnie zużycie paliwa według EPA w 1984 roku wynosiło 18 MPG, czyli 13,1 L/100 km.

Gdzie sprzedawano model CJ-8?

Prezentowane dane dotyczą rynku w Stanach Zjednoczonych.

Wszystkie wersje CJ-8

Stany Zjednoczone 1 wersja

Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówNapędZużycie (cykl mieszany)CO₂
1984(FFS)4,2 lBenzyna3-biegowa automatycznaNapęd na cztery lub wszystkie koła18 MPG (13,1 l/100 km) EPA307 g/km

Akcje przywoławcze Jeep CJ-8

1 oficjalna kampania przywoławcza dotycząca bezpieczeństwa modelu Jeep CJ-8 z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.

  • Końcówka lewego drążka kierowniczego może pęknąć i się rozdzielić1984

Zobacz 1 akcję przywoławczą

Podobne modele innych marek

Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.