Ford Puma II
Model Ford Puma II (od 2019): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 79 wersji na rynkach Unii Europejskiej i Wielkiej Brytanii.
Kody modeli: B2E · Sprzedawany w: Unia Europejska i Wielka Brytania
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa |
|---|---|
| Wymiary | |
| Długość | 4210–4230 mm RDW |
| Szerokość | 1810 mm RDW |
| Wysokość | 1560 mm RDW |
| Rozstaw osi | 2590 mm RDW |
| Rozstaw kół z przodu | 1562–1567 mm ASTRA |
| Rozstaw kół z tyłu | 1518–1526 mm ASTRA |
| Masa i holowanie | |
| Masa własna | 1180–1466 kg RDW |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 1280–1566 kg RDW |
| Dopuszczalna masa całkowita | 1760–2015 kg RDW |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 750–1100 kg RDW |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 640–750 kg RDW |
| Miejsca i przestrzeń | |
| Miejsca | 5 RDW |
| Drzwi | 4 RDW |
| Pojemność bagażnika | 523–574 l EV DB |
| Osiągi | |
| Prędkość maksymalna | 160–205 km/h RDW |
| 0–100 km/h | 8,0 s EV DB |
| Moment obrotowy | 170–320 Nm ASTRA |
| Napęd elektryczny | |
| Pojemność akumulatora (użytkowa) | 43,6–51,0 kWh EV DB |
| Pojemność akumulatora (brutto) | 53,0–55,0 kWh EV DB |
| Zasięg (WLTP) | 376 km EV DB |
| Zużycie energii | 145 Wh/km EV DB |
| Moc ładowania AC | 11 kW EV DB |
| Moc szybkiego ładowania DC | 100 kW EV DB |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 215/55R17, 205/65R16, 225/40R19, 215/50R18
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), otwarte bazy danych o pojazdach elektrycznych (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Homologacje typu Traficom (Finlandia).
Niezawodność i relacje właścicieli
Wielka Brytania: zdawalność MOT za pierwszym razem według wieku auta
| Wiek podczas badania | Zdawalność | Średnia dla Wielkiej Brytanii | Liczba badań |
|---|---|---|---|
| 3 lata | 95,7% (95,5–95,9) | 92,2% | 50 821 |
| 4–5 lat | 95,1% (94,8–95,4) | 91,0% | 24 844 |
Co wykrywa MOT
| Kategoria | Ten model | Średnia w Wielkiej Brytanii dla tego samego wieku |
|---|---|---|
| Opony | 16,2% | 21,7% |
| Hamulce | 10,4% | 12,3% |
| Widoczność (szyby, lusterka, wycieraczki) | 2,3% | 5,8% |
| Oświetlenie i elektryka | 2,1% | 4,4% |
Pierwsze badanie MOT każdego samochodu w każdym roku z okresu 2022–2024, na podstawie zanonimizowanych wyników badań DVSA; pokazujemy tylko grupy wiekowe, w których przeprowadzono co najmniej 500 badań. Wartość w nawiasie to 95-procentowy przedział ufności; zielony lub czerwony kolor oznacza wynik wyraźnie powyżej lub poniżej średniej w Wielkiej Brytanii. Druga tabela pokazuje, jak często w każdej kategorii odnotowano daną pozycję (usterkę lub zalecenie) w porównaniu ze średnią w Wielkiej Brytanii dla samochodów w tym samym wieku. Zanonimizowane wyniki badań MOT DVSA (Otwarta Licencja Rządowa)
Wszystkie wersje modelu Ford Puma II (79)
Pokaż wszystkie wersje (79)
Unia Europejska 60 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | 1,0 l | 92 kW (125 KM) | Hybryda | 4,8–5,6 l/100 km WLTP | 125–126 g/km | – | 297 281 |
| 2021–2025 | 1,0 l | 91 kW (124 KM) | Hybryda | 5,5–5,7 l/100 km WLTP | 125–126 g/km | – | 112 911 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 123 kW (167 KM) | Napęd elektryczny | 13,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 367 km | 7613 |
| 2021–2025 | 1,0 l | 114 kW (155 KM) | Hybryda | 5,7–5,8 l/100 km WLTP | 129–130 g/km | – | 53 839 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 124 kW (169 KM) | Napęd elektryczny | 16,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 343 km | 6077 |
| 2021–2025 | 1,0 l | 91 kW (124 KM) | Benzyna | 5,5–5,9 l/100 km WLTP | 126–134 g/km | – | 21 854 |
| 2021–2025 | 1,0 l | 92 kW (125 KM) | Hybryda plug-in | 4,3–5,7 l/100 km WLTP | 123–128 g/km | – | 1654 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 52 kW (71 KM) | Napęd elektryczny | 13,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 367 km | 1040 |
| 2021–2025 | 1,5 l | 147 kW (200 KM) | Benzyna | 6,6–6,7 l/100 km WLTP | 151–155 g/km | – | 10 132 |
| 2023–2025 | 1,0 l | 118 kW (160 KM) | Hybryda | 6,0–6,2 l/100 km WLTP | 136–140 g/km | – | 2066 |
| 2021–2025 | 1,0 l | 114 kW (155 KM) | Benzyna | 5,4–5,7 l/100 km WLTP | 125–129 g/km | – | 2295 |
| 2023–2025 | 1,0 l | 117 kW (159 KM) | Hybryda | 6,0–6,1 l/100 km WLTP | 136–139 g/km | – | 770 |
| 2021–2025 | 1,0 l | 91 kW (124 KM) | Paliwo wieloskładnikowe (E85) | 5,4–5,6 l/100 km WLTP | 121–127 g/km | – | 52 028 |
| 2025 | 1,0 l | 114 kW (155 KM) | Hybryda plug-in | 5,7 l/100 km WLTP | 129 g/km | – | 124 |
| 2021–2025 | 1,0 l | 92 kW (125 KM) | Benzyna | 5,5–5,9 l/100 km WLTP | 125–140 g/km | – | 14 769 |
| 2025 | 1,0 l | 118 kW (160 KM) | Hybryda plug-in | 6,0 l/100 km WLTP | 136 g/km | – | 11 |
| 2022–2024 | 1,0 l | 92 kW (125 KM) | Paliwo wieloskładnikowe (E85) | 5,4 l/100 km WLTP | 121 g/km | – | 854 |
| 2023 | 1,0 l | 67 kW (91 KM) | Hybryda | 5,6 l/100 km WLTP | 125 g/km | – | 416 |
| 2023 | 1,0 l | 110 kW (150 KM) | Hybryda | 5,6 l/100 km WLTP | 126 g/km | – | 186 |
| 2021–2023 | 1,0 l | 70 kW (95 KM) | Benzyna | 4,8–5,9 l/100 km WLTP | 128–133 g/km | – | 5197 |
| 2023 | 1,0 l | 81 kW (110 KM) | Hybryda | 5,6 l/100 km WLTP | 126 g/km | – | 89 |
| 2021–2023 | 1,5 l | 88 kW (120 KM) | Diesel | 4,0–4,5 l/100 km WLTP | 119 g/km | – | 19 386 |
| 2023 | 1,0 l | 84 kW (114 KM) | Hybryda | 5,5 l/100 km WLTP | 125 g/km | – | 66 |
| 2023 | 1,0 l | 132 kW (179 KM) | Hybryda | 5,5 l/100 km WLTP | 125 g/km | – | 55 |
| 2023 | 1,0 l | 95 kW (129 KM) | Hybryda | 5,6 l/100 km WLTP | 127 g/km | – | 53 |
| 2023 | 1,0 l | 96 kW (131 KM) | Hybryda | 5,6 l/100 km WLTP | 126 g/km | – | 51 |
| 2023 | 1,0 l | 112 kW (152 KM) | Hybryda | 5,6 l/100 km WLTP | 125 g/km | – | 48 |
| 2023 | 1,0 l | 68 kW (92 KM) | Hybryda | 5,5 l/100 km WLTP | 124 g/km | – | 42 |
| 2023 | 1,0 l | 72 kW (98 KM) | Hybryda | 5,6 l/100 km WLTP | 127 g/km | – | 39 |
| 2023 | 1,0 l | 70 kW (95 KM) | Hybryda | 5,6 l/100 km WLTP | 126 g/km | – | 33 |
| 2023 | 1,0 l | 120 kW (163 KM) | Hybryda | 5,6 l/100 km WLTP | 126 g/km | – | 33 |
| 2023 | 1,0 l | 131 kW (178 KM) | Hybryda | 5,6 l/100 km WLTP | 126 g/km | – | 32 |
| 2023 | 1,0 l | 85 kW (116 KM) | Hybryda | 5,6 l/100 km WLTP | 126 g/km | – | 30 |
| 2023 | 1,0 l | 116 kW (158 KM) | Hybryda | 5,5 l/100 km WLTP | 124 g/km | – | 28 |
| 2023 | 1,0 l | 140 kW (190 KM) | Hybryda | 5,5 l/100 km WLTP | 125 g/km | – | 28 |
| 2023 | 1,0 l | 61 kW (83 KM) | Hybryda | 5,6 l/100 km WLTP | 126 g/km | – | 27 |
| 2023 | 1,0 l | 69 kW (94 KM) | Hybryda | 5,5 l/100 km WLTP | 124 g/km | – | 20 |
| 2023 | 1,0 l | 90 kW (122 KM) | Hybryda | 5,6 l/100 km WLTP | 126 g/km | – | 19 |
| 2023 | 1,0 l | 147 kW (200 KM) | Hybryda | 5,5 l/100 km WLTP | 124 g/km | – | 17 |
| 2023 | 1,0 l | 150 kW (204 KM) | Hybryda | 5,6 l/100 km WLTP | 126 g/km | – | 16 |
| 2023 | 1,0 l | 210 kW (286 KM) | Hybryda | 5,6 l/100 km WLTP | 126 g/km | – | 14 |
| 2023 | 1,0 l | 145 kW (197 KM) | Hybryda | 5,6 l/100 km WLTP | 127 g/km | – | 13 |
| 2023 | 1,0 l | 67 kW (91 KM) | Benzyna | 5,9 l/100 km WLTP | 133 g/km | – | 12 |
| 2023 | 1,0 l | 74 kW (101 KM) | Hybryda | 5,7 l/100 km WLTP | 128 g/km | – | 12 |
| 2023 | 1,0 l | 250 kW (340 KM) | Hybryda | 5,6 l/100 km WLTP | 125 g/km | – | 12 |
| 2022 | 1,0 l | 206 kW (280 KM) | Hybryda | – | 130 g/km | – | 92 |
| 2021 | 1,0 l | 69 kW (94 KM) | Benzyna | – | 129 g/km | – | 932 |
| 2021 | 1,0 l | 92 kW (125 KM) | Paliwo wieloskładnikowe (E85) | – | 128 g/km | – | 96 |
| 2021 | 1,0 l | 91 kW (124 KM) | Diesel | 4,3 l/100 km WLTP | 127 g/km | – | 35 |
| 2021 | 1,0 l | 91 kW (124 KM) | Hybryda plug-in | – | 130 g/km | – | 25 |
| 2019–2020 | 1,0 l | 92 kW (125 KM) | Hybryda | – | 96–97 g/km | 505 km | 79 736 |
| 2019–2020 | 1,0 l | 92 kW (125 KM) | Benzyna | – | 100–106 g/km | – | 64 813 |
| 2020 | 1,0 l | 91 kW (124 KM) | Hybryda | – | 97 g/km | – | 37 404 |
| 2019–2020 | 1,0 l | 114 kW (155 KM) | Hybryda | – | 100 g/km | 409 km | 21 905 |
| 2020 | 1,0 l | 91 kW (124 KM) | Benzyna | – | 104 g/km | – | 18 074 |
| 2020 | 1,5 l | 88 kW (120 KM) | Diesel | – | 99 g/km | – | 7356 |
| 2019–2020 | 1,0 l | 114 kW (155 KM) | Benzyna | – | 100–103 g/km | – | 2245 |
| 2020 | 1,0 l | 70 kW (95 KM) | Benzyna | – | 103 g/km | – | 998 |
| 2020 | 1,5 l | 147 kW (200 KM) | Benzyna | – | 134 g/km | – | 792 |
| 2020 | 1,0 l | 69 kW (94 KM) | Benzyna | – | 102 g/km | – | 36 |
Wielka Brytania 19 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 20241.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 l | 125 kW (170 KM) | Hybryda | 6-biegowa manualna | 5,3–6,0 l/100 km WLTP | 119–135 g/km |
| 2023–20241.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 l | 125 kW (170 KM) | Hybryda | 7-biegowa automatyczna | 5,6–6,5 l/100 km WLTP | 127–146 g/km |
| 20241.0 EcoBoost | 1,0 l | 125 kW (170 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 5,7–6,5 l/100 km WLTP | 130–146 g/km |
| 20241.0 EcoBoost | 1,0 l | 125 kW (170 KM) | Benzyna | 7-biegowa automatyczna | 5,9–6,6 l/100 km WLTP | 134–149 g/km |
| 20241.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 l | 155 kW (211 KM) | Hybryda | 6-biegowa manualna | 5,4–6,1 l/100 km WLTP | 121–138 g/km |
| 20241.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 l | 155 kW (211 KM) | Hybryda | 7-biegowa automatyczna | 5,5–6,3 l/100 km WLTP | 125–142 g/km |
| 20241.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 l | 170 kW (231 KM) | Hybryda | 7-biegowa automatyczna | 6,0–6,5 l/100 km WLTP | 135–146 g/km |
| 20241.5 EcoBoost (with Bi-Metal Catalyst) | 1,5 l | 200 kW (272 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 6,5–6,8 l/100 km WLTP | 148–154 g/km |
| 20241.5 EcoBoost (With Tri-Metal Catalyst) | 1,5 l | 200 kW (272 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 6,6 l/100 km WLTP | 149 g/km |
| 20241.5 EcoBoost (with Tri-Metal Catalyst) | 1,5 l | 200 kW (272 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 6,8 l/100 km WLTP | 155 g/km |
| 2020–20231.0 EcoBoost | 1,0 l | 91 kW (124 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 5,7–6,5 l/100 km WLTP | 130–148 g/km |
| 2021–20231.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 l | 91 kW (124 KM) | Hybryda | 7-biegowa automatyczna | 5,6–6,3 l/100 km WLTP | 127–143 g/km |
| 2020–20231.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 l | 91 kW (124 KM) | Hybryda | 6-biegowa manualna | 5,2–6,2 l/100 km WLTP | 119–140 g/km |
| 2020–20231.0 EcoBoost | 1,0 l | 91 kW (124 KM) | Benzyna | 7-biegowa automatyczna | 5,9–6,8 l/100 km WLTP | 134–154 g/km |
| 2020–20231.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 l | 114 kW (155 KM) | Hybryda | 6-biegowa manualna | 5,4–6,2 l/100 km WLTP | 121–142 g/km |
| 2021–20231.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 l | 114 kW (155 KM) | Hybryda | 7-biegowa automatyczna | 5,5–6,4 l/100 km WLTP | 125–145 g/km |
| 2020–20231.5 EcoBoost · 1.5 EcoBoost (with Tri-Metal Catalyst) | 1,5 l | 147 kW (200 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 6,8 l/100 km WLTP | 155 g/km |
| 2022–20231.5 EcoBoost (with Bi-Metal Catalyst) · 1.5 EcoBoost | 1,5 l | 147 kW (200 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 6,5–6,8 l/100 km WLTP | 148–154 g/km |
| 2022–20231.5 EcoBoost (With Tri-Metal Catalyst) | 1,5 l | 147 kW (200 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 6,6 l/100 km WLTP | 149 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.