Ford Expedition third generation

Ford Expedition third generation
Zdjęcie: IFCAR / Wikimedia Commons · Public domain

Model Ford Expedition third generation (2007–2017): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 14 wersji na rynkach Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.

Kody modeli: U324 · Sprzedawany w: Stany Zjednoczone i Kanada

Wymiary, masa i pojemność

Dane techniczneAmeryka PółnocnaWikipedia
Wymiary
Długość5230–5620 mm TC5245 mm
Szerokość2000 mm TC2002 mm
Wysokość1960–1970 mm TC1961–1989 mm
Rozstaw osi3020–3330 mm TC3023 mm
Rozstaw kół z przodu1690–1700 mm TC–
Rozstaw kół z tyłu1680–1710 mm TC–
Masa i holowanie
Masa własna2633–2792 kg TC2631–2754 kg
Miejsca i przestrzeń
Zbiornik paliwa–87–88 l
Osiągi
Prędkość maksymalna–182–239 km/h
Moment obrotowy–570–637 Nm

Ogólna ocena bezpieczeństwa NHTSA (USA): 2012–2014: ★★★★☆ · 2015–2017: ★★★★★

Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Dane techniczne pojazdów Transport Canada, Wikipedia (en, de), 5-gwiazdkowe oceny bezpieczeństwa NHTSA. Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.

Niezawodność i relacje właścicieli

Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)

1536 skarg dotyczących roczników modelowych 2007–2017. 101 wypadków · 37 pożarów · 104 obrażenia · 3 zgony

  • Skrzynia biegów i układ napędowy 321
  • Układ elektryczny 252
  • Hamulce 190
  • Silnik 179
  • Układ paliwowy 109
  • Układ kontroli prędkości 94

Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA

Wszystkie wersje modelu Ford Expedition third generation (14)

Pokaż wszystkie wersje (14)

Stany Zjednoczone 8 wersji

Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówNapędZużycie (cykl mieszany)CO₂
2015–2017SIDI3,5 lBenzyna6-biegowa automatycznaNapęd na tył17–18 MPG (13,1–13,8 l/100 km) EPA305–332 g/km
2015–2017SIDI3,5 lBenzyna6-biegowa automatycznaDołączany napęd na cztery koła16–17 MPG (13,8–14,7 l/100 km) EPA332–337 g/km
2011–2014FFV5,4 lPaliwo wieloskładnikowe (E85)6-biegowa automatycznaNapęd na tył13–16 MPG (14,7–18,1 l/100 km) EPA344–425 g/km
2013–2014FFV5,4 lPaliwo wieloskładnikowe (E85)6-biegowa automatycznaDołączany napęd na cztery koła15 MPG (15,7 l/100 km) EPA377 g/km
2009–2012RNG=450, CLKUP · FFV5,4 lPaliwo wieloskładnikowe (E85)6-biegowa automatycznaNapęd na tył16 MPG (14,7 l/100 km) EPA345 g/km
2012FFV; Part-time 4-Wheel Drive5,4 lPaliwo wieloskładnikowe (E85)6-biegowa automatycznaDołączany napęd na cztery koła15 MPG (15,7 l/100 km) EPA368 g/km
2010–2011FFV5,4 lPaliwo wieloskładnikowe (E85)6-biegowa automatycznaNapęd na cztery koła14–15 MPG (15,7–16,8 l/100 km) EPA368–394 g/km
2007–2008CLKUP5,4 lBenzyna6-biegowa automatycznaNapęd na tył14–15 MPG (15,7–16,8 l/100 km) EPA368–394 g/km

Kanada 6 wersji

Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówZużycie (cykl mieszany)CO₂
2015–2017Sport utility vehicle: Standard3,5 lBenzyna6-biegowa automatyczna14,2–14,4 l/100 km 5-cycle327–338 g/km
2012–2014Sport utility vehicle · Sport utility vehicle: Standard5,4 lBenzyna6-biegowa automatyczna16,0 l/100 km 5-cycle368 g/km
2014Sport utility vehicle: Standard5,4 lPaliwo wieloskładnikowe (E85)6-biegowa automatyczna21,6 l/100 km 5-cycle346 g/km
2012–2013Sport utility vehicle · Sport utility vehicle: Standard5,4 lPaliwo wieloskładnikowe (E85)6-biegowa automatyczna21,5 l/100 km 5-cycle344 g/km
2010–2011Sport utility vehicle5,4 lBenzyna6-biegowa automatyczna16,2–16,7 l/100 km 5-cycle373–384 g/km
2010–2011Sport utility vehicle5,4 lPaliwo wieloskładnikowe (E85)6-biegowa automatyczna21,8–22,2 l/100 km 5-cycle349–355 g/km

Podobne modele innych marek

Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.